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    简介:其实地球上有很多不知道的事

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    2020-07-27
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    2020-06-10
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    2020-06-09
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    2020-06-08
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    2020-06-05
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    2020-06-05
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    2020-06-05
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    2020-06-05
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    2020-06-05
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    2020-05-22
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    2020-05-14
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    2020-05-12
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    2020-05-12
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    2020-05-11
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    2020-05-11
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    2020-05-10
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    2020-05-10
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    2020-05-10
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    2020-05-10
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    2020-05-10
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    2020-05-10
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    2020-05-10
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    2020-05-10
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    2020-05-10
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    2020-05-10
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    2020-05-10

    长沙比亚迪半导体新能源汽车核心电子技术研发及产业化项目开工 2020-04-28 19:11:44 中国新闻网 中新社长沙4月28日电 (记者 唐小晴)总投资10亿元人民币的长沙比亚迪(002594,股吧)半导体新能源汽车核心电子技术研发及产业化项目28日在长沙开工。 该项目主要围绕新能源汽车电子核心技术研发及产业化应用,通过购置高精度光刻机、氧化扩散炉、金属溅镀机、减薄机、自动传薄片显微镜等核心生产设备,建设年产25万片8英寸新能源汽车电子芯片生产线,解决新能源汽车电子核心功率器件“卡脖子”问题,实现核心部件的国产化。 “将建成国内技术工艺领先的新能源汽车功率模块晶圆生产线,达产后可满足年装车50万辆新能源汽车的产能需求。”比亚迪集团湖南总负责人、长沙公司党委书记周晓州介绍,项目中的IGBT(“绝缘栅双极型晶体管”)产品,其芯片与动力电池电芯并称为电动车的“双芯”,是影响电动车性能的关键技术,成本占整车成本的5%左右。 “对于电动车而言,IGBT直接控制驱动系统直、交流电的转换,决定了车辆的扭矩和最大输出功率等。得益于在IGBT等核心技术领域的强大实力,比亚迪电动车的超凡性能得以落地并具备持续迭代升级的能力。”周晓州说。 作为中国首家自主研发、生产车用IGBT的企业,比亚迪掌握了IGBT全产业链核心技术,打破了国际巨头垄断,成长为中国最大的车规级IGBT厂商。从2009到2020年历经五代升级,比亚迪IGBT芯片已伴随比亚迪电动车,遍及全球50个国家和地区、300多个城市。 2018年12月,比亚迪正式发布了在车规级领域具有标杆性意义的IGBT4.0技术,使中国电动车核心技术告别“卡脖子”时代,比亚迪也成为中国唯一一家拥有IGBT完整产业链的车企。 “比亚迪还发挥自主研发制造优势,迅速调配资源,援产口罩和消毒液,满足人们对防护物资的迫切需求。”周晓州透露,目前,比亚迪已实现深圳、长沙两地2000万只口罩的日均产能,并已具备每天生产100万只口罩的爬坡能力,成为全球最大的量产口罩生产商。(完)

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    2020-04-29

    汽车消费,回升猛,加油快! 来源:人民日报海外版 | 2020年04月29日 10:15 原标题:汽车消费,回升猛,加油快!   复工复产以来,上汽集团汽车出口数量激增,截至目前已从连云港口岸出口汽车超2.8万台。4月25日, 一艘远洋滚装轮在江苏连云港港69泊位装载国产汽车出口智利。王春 摄(人民视觉)   近日,由中铁八局承建的贵州宝能汽车产业园项目复工率已达到100%。该项目规划产能年产30万台新能源汽车,建成后将成为贵州最大的新能源汽车整车制造工厂。图为工作人员在贵州宝能汽车产业园项目现场施工。新华社记者 刘续 摄   国家电网近日表示,2020年国家电网将在北京、江苏、湖南、青海等24个省、区、市新建7.8万个充电桩,预计可带动新能源汽车消费超过200亿元。图为工作人员在江苏泰兴市汽车客运站为公交汽车直流充电桩进行调试。汤德宏摄(人民视觉)   “目前单价10万元左右的消费品中,还没有产品可以跟汽车相比。”国家发展改革委产业发展司副司长蔡荣华此前表示,作为关系国计民生的重要消费品,在拉动经济增长中,汽车市场的巨大贡献是毫无疑问的。   给予新能源购车补贴、适当放宽汽车限购、开展汽车下乡、鼓励以旧换新……今年以来,一系列扩大汽车消费举措陆续落地。   进入4月,春风拂面,消费回暖,汽车消费市场是否也迎来了春天?下半年市场前景如何?汽车行业将向何方发展?   到店率回升,有望迎来小高峰   周末,北京某沃尔沃4S店内人来人往。北京市民小李想将自己开了5年的大众SUV淘汰,换一辆大一点的新车,“孩子今年2岁了,每次出门都得带上保姆一起,感觉车内空间小了点。而且我这辆车也开了五六年了,该换个新的了。这不听说现在店里折扣力度比较大,就过来看看。”   “进入4月份,周末客户明显多了起来。”销售人员小王说,不少客户是冲着购车活动来的,目的性比较明确。   “这款XC60我从2018年就留意了,当时来看过,说是要40万元出头。今天再来看,发现只要30万元出头了。折扣力度确实很大,我非常心动。”小李说。   前段时间,线下看车不方便,各家4S店玩儿起了直播卖车。记者了解到,在许多城市,不少消费者出于疫情期间通勤安全的考虑而产生了买车需求。线上看车、全款下单、线下无接触提车,已不是新鲜事。   随着疫情得到有效控制,被抑制的消费逐渐释放,即使是总价偏高的汽车销售也渐渐有了回暖的势头。   商务部数据显示,今年3月下旬,重点监测零售企业汽车销售额比2月下旬增长8.9%。中国汽车流通协会统计显示,3月份乘用车销售104万辆,比2月份增幅回升了37.5个百分点。   需求端,消费者蠢蠢欲动。德国大众汽车2月份在华销售虽有所下降,但该公司中国负责人表示,3月份以来的中国汽车销售回暖很迅速。一方面是因为隔离期抑制了购买,疫情控制后自然出现购车小高峰;另一方面,出于对疫情的担忧,为避免乘坐公共交通工具,会有更多人选择购买私家车。   生产端,企业复工复产。据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)掌握的23家企业集团最新复工复产调查情况统计,目前整车生产基地全面复工,员工返岗率86%,复产情况达到去年平均水平的75%。   “五一”前后是传统的购车旺季。今年能否再现辉煌?“随着到店率明显提升,相信接下来店里的业绩会有明显增长。”店员小王信心满满。

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    2020-04-16
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