简介:这个人很懒,什么都没写~
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氢能源车在我国绝对不会成为主流。未来主流是核聚变发的电加安全可回收高能量密度电池的车。
二手车商急了,手里的日系三大妈和德系,因为秦扫六合,让日系三大妈和德系新车都降价了,二手车你不降到4-5万试试。还有你一个合资二手配置高一点的车要是卖7-8万的话,人家大概率想新车,起码有保修。
小米还真不入比亚迪的法眼。比亚迪的对手是合资。降价是为新产品新技术让路。
24年只要买30万以下车的都要向比亚迪说声谢谢。即使你不买比亚迪,也因为比亚迪降价买到实惠的车
你高看了,比亚迪根本都没有考虑粮食。比亚迪是要干翻合资,以前是秦灭六国,现在也差不多。降价是为新产品新技术让路同时打击合资油车。
核聚变发的电,安全可回收固态高能量密度电池。这样的组合比氢更适合未来家用车。
我觉得两个车其实定位不一样的。豹五是在保证城市使用的经济性上兼顾越野,坦克是保证越野前提下兼顾经济性
我就想问高速限速就120,最高车速180左右就够用了,整到300时速有什么用,这个时速在哪里开,又有谁有那么高的驾驶技术。
用拉拔河来证明越野车好不好,就像用掰手腕来证明拳击手那个强。
谁规定就长城可以生产SUV和皮卡,其他厂家就不能生产?人家生产就感觉自己受到威胁,就说明对自己的产品失去信心。
我觉得是,这次举报不成功,比亚迪没有违规,但标准可能会改,然后大家都用高压油箱。以后车商的成本会高一点了,而买单的还是消费者。我个人认为泄露那些气体和汽车尾气比根本不值一提,甚至牛放屁都比它多
举报本身没有问题,问题是4月份举报了,到人家发布新车当天公布出来。目的就不纯了。
不认同你的观点,而且你的观点有点带节奏的感觉。第一长城举报没有问题那是他的权利,但发表的时间节点就有问题了。第二长城的检测没有按国家制定的规则执行不能当证据。第三国家没有强制要求用高压油箱,比亚迪用定期启动发动机解决。第四常压油箱要是长时间不启动发动机会不会泄露,会的。但市面上7成以上的车都会这样。第五到底是几个月不开车泄露燃油气体污染环境大,还是开几个月车污染大?第六大家要理性看待问题理性发表意见,不要搞对抗对立阵营更不能窝里斗,不要被外部敌对势力当枪使,他们时刻都想着怎么搞乱我国,无论是政治上还是经济上。
#长城汽车举报比亚迪排放不达标#长城的送检车没有按照国家公布的规则来检测,所以不会当成证据。3000公里是国家规定的是为了车内饰品的挥发物影响结果,这个说法我觉得可信度高。比亚迪通过自动启动发动机可以解决常压油箱带了的问题。至于有人说车会在无人自己启动吗?这个不会。是在有人用车时才强制启动发动机。又会有人说要是我一直不开会不会泄露,会的。但市面上7成以上的车要是长时间不开都会这样。是不是要国家都强制报废这些车?最后我想说停车几个月泄露出去的污染物多,还是开几个月的污染物多。大家可以发表自己的看法,但是要小心外部敌对势力利用热点事件,让广大人民搞对立对抗。它们是见不得我国好的,无论是政治还是经济。
3000公里是国家规定的是为了车内饰品的挥发物影响结果,这个说话我觉得可信度高。比亚迪通过自动启动发动机可以解决常压油箱带了的问题。...查看全文
家里有豪车的,又有时间去浪的。大概率会提一辆和自己的豪车对比一下。好坏都会传遍他们的圈子。要是好多过坏,那就是比亚迪高端车好的开始。大家拭目以待吧!
现在新能源汽车的繁荣不是因为特斯拉开放专利。而氢汽车的困境也不单单是不开放专利。
为什么要怪救人的司机。怎么不怪车厂怎么设计车的,车门没有变形为什么开不了。
车厂成本下降,车辆售价低了。但维修成本翻倍增加,并且保险费也要增加。甚至会出现碰撞后不修直接换新的。这才是车厂的利益最大化。而消费者就要承担额外的费用和风险
搞这套调控规则根本就不是想低油价,一来要补贴三桶油,二来高油价有利新能源汽车的发展和推广。从而使我国汽车产业实现弯道超车。
以后的数据比亚迪车型可能还要细分。比如秦还要分大电池和小电池版本。不然超过有些车型就不好了。
比亚迪,电池,电机,电源控制系统和芯片等都有自己核心技术都能自己生产。
刘翔能跑12秒88,大佐能跑多少秒?或者你试试再叫刘翔再跑一次12秒88可以吗?6秒可能就是车手与车的极限,未必每次都这样。厂家拿来宣传也没错,毕竟出过这个成绩。作为消费者不能听车评人的一面之词就否定一辆车。车评人也要吃饭不可能不收钱,是人就有自己的偏好。不可能做到客观公正的。就好像媒人婆是相亲对象非常好,你没有见面就能决定在一起吗?所以想选合适自己的车,还是要多试车。带着车评人说的优缺点和自己在意的方面着重体验。
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