简介:分享碳化硼,碳化硅,白炭黑等文章随笔,目前就职于郑州嵩山硼业
嵩山硼业
大多数人都会有这样的疑惑,为什么电车摇身一变变成了“新能源”,电从被发现到普及应用已经数百年,怎么着就变成了“新的能源”,这显然是不合理的吧。所以大多消费者还是觉得燃油汽车好!!但是这样的观点是错误的,对于新能源的定义是指它能否“再生”!!...查看全文
对于新能源汽车来说,客户最关心的还是安全性、成本优势、寿命全周期、低温充放电等;就拿钠离子电池的低温充放电来说,即使即便使用和储能场景在漠河这样中国最冷的地方,也能保持质量和供能稳定。换句话说,钠电就像集团里的一线骨干,对任何场景不挑剔,还...查看全文
随着人们对环境问题的关注度不断提升,新能源车辆逐渐成为了出行方式的新宠,然而,电池安全问题一直是广大消费者心中的顾虑。那么,有没有一剂「良药」,能驱散消费者心中的电池焦虑,让新能源汽车绽放耀眼辉煌呢?接下来随小编看看这剂「良药」是什么吧!1...查看全文
随着新能源汽车的发展,汽车半导体需求激增,碳化硅市场的发展受到了新能源产业的强力驱动,特别是新能源汽车的蓬勃发展,带动了碳化硅产业的腾飞。碳化硅作为第三代半导体材料,具有耐高温、高电压、高频率、高功率等优良性能,被广泛应用于电力、通信、光电...查看全文
IGBT模块,(Insulated Gate Bipolar Transistor)绝缘栅双极型晶体管,又称车规级功率半导体模块,由双极型三极管(BJT)和绝缘栅型场效应管(MOS)组成,特点是高输入阻抗和低导通压降,非常适用于直流电压60...查看全文
铅酸电池,是一种电极主要由铅及其氧化物制成,电解液是硫酸溶液的蓄电池。铅酸电池放电状态下,正极主要成分为二氧化铅,负极主要成分为铅;充电状态下,正负极的主要成分均为硫酸铅。锂电池是一类由锂金属或锂合金为正/负极材料、使用非水电解质溶液的电池...查看全文
动力电池是新能源汽车的“心脏”,与新能源汽车的性能息息相关,而一直以来“一家独大”的锂电池或许将迎来一位竞争者——钠离子电池。在新能源的市场上自主可控的钠离子电池不会缺席。钠资源价格可控。...查看全文
碳化硅是支撑新能源汽车发展的关键技术之一,其具有高效率、耐高温高压、低电阻、高可靠性的优异特性,可以在功率器件的开关频率和效率做得更高的同时,使器件体积做到更小,空出来更多的空间让电动车重量更轻或者把电池做到更大,提升汽车性能、增加汽车的行...查看全文
3月17日,雅迪华宇发布极钠1号钠电池,以及全球第一款钠电池两轮车极钠s9,实现了对锂电池储能市场的突破。对比与当前两轮车的主流锂电池,钠电池具有安全性高、能量密度大、低温性能优以及动力性能强等方面的综合平衡优势。...查看全文
SiC具有一系列优良的物理化学特性,除了禁带宽度,还具有高击穿电场、高饱和电子速度、高热导率、高电子密度和高迁移率等特点。...查看全文
光伏发电是SiC器件除新能源汽车领域外的第二应用领域。光伏逆变器作为光伏电站的转换设备,主要作用是将太阳电池组件产生的直流电转化为交流电。...查看全文
便捷和快速充电成为消费者是购买使用新能源车的一个重要考虑因素。车载充电器(OBC)与车外固定直流快速充电桩相比,场地限制性小,充电便捷,很适合家用新能源车的充电需求。车载充电器(OBC)作为新能源汽车核心零件,它直接决定了新能源汽车的安全性...查看全文
第三代半导体由于在物理结构上具有能级禁带宽的特点,又称为宽禁带半导体,主要是以氮化镓和碳化硅为代表,其在半导体性能特征上与第一代的硅、第二代的砷化镓有所区别,使得其能够具备高禁带宽度、高热导率、高击穿场强、高电子饱和漂移速率等优势,从而能够...查看全文
碳化硅(SiC)器件损耗小、耐高温并能高频运行,被公认为将推动新能源汽车领域产生重大技术变革。世界各工业强国和大型跨国公司纷纷投入了大量的人力物力,特斯拉等国外车企开发的SiC电机驱动已装车运行,显示了巨大的技术优势和市场潜力,对我国新能源...查看全文
随着5G、智能汽车、电力电子的高速发展,高压、高频的应用越来越广泛,大功率、高效能、高速度的性能需求也日益急切。作为高压和大功率电子产品及电力电子应用中的基础部件,高压功率器件对产品的性能有着显著影响。...查看全文
电控系统是新能源电动汽车的“三大核心”技术之一,提升电控系统的效率,有助于提高纯电动汽车的整车经济性。碳化硅器件相对于传统的硅器件,其禁带宽度,击穿场强和导热率都要更高,SiC MOS作为电阻性器件,有利于提高汽车在实际运行工况的工作效率和...查看全文
SiC 材料拥有宽禁带、高击穿电场、高热导率、高电子迁移率以及抗辐射等特性,SiC 基的 SBD 以及 MOSFET 更适合在高频、高温、高压、高功率以及耐辐射的环境中工作。在功率等级相同的条件下,采用 SiC 器件可满足功率密度更高、设计...查看全文
碳化硅功率器件早在20年前已推出,受制于成本及下游扩产意愿不足,碳化硅产业化推进缓慢。2018年,特斯拉作为全球第一的造车新势力率先使用全碳化硅方案后,碳化硅器件才开始成为市场发展热点。未来5年,汽车将成为碳化硅市场的主要驱动力。...查看全文
碳化硅(SiC)对多数人而言是陌生的名词,却在这几年爆红,成为未来 5G、电动车中的关键第三类半导体材料。随着“特斯拉效应”带动的碳化硅上车热潮只是开始,随着全球新能源汽车的市场渗透率进一步提升,碳化硅芯片产业未来势不可挡。...查看全文
碳化硅功率器件已应用于电动汽车内部的关键电力系统,包括牵引逆变器、车载充电器 (OBC) 和 DC-DC 转换器。与传统硅器件相比,其主要优势包括更高电压和更高频率的特点,从而实现更高的系统效率、更快的开关、更低的损耗和更好的热管理。...查看全文
碳化硅材料由于具有禁带宽度大、热导率高、电子饱和迁移速率高和击穿电场高等性质,SiC器件在高温、高压、高频、大功率电子器件领域和航天、军工、核能等极端环境应用领域有着不可替代的优势,弥补了传统半导体材料器件在实际应用中的缺陷,正逐渐成为功率...查看全文
近年来,我们发现,碳化硅已开始走进人们的生活。过去,由于电池成本高,行驶里程短,人们预计全电动汽车的过渡速度会相当缓慢。但是近几年,由于电池技术的快速发展、制造成本的降低、供应链的不断完善令电动汽车的发展正在加快。...查看全文
当前,由于科技和产业变革,新能源汽车行业也迎来了前所未有的发展机遇。相对于传统燃油汽车,新能源电动汽车最大的区别在于以电池、电机和能源转换系统取代过去燃油发动机、变速箱等传统驱动装置。它具有零排放、动能转化效率高(石油和电力)、低噪音等优势...查看全文
从新能源汽车的工作原理可看出,新能源汽车较传统燃油车的降低碳排放效果明显。随着疫情之后经济回暖、城市化建设逐步完善,发展新能源汽车有助于实现“双碳”。作为新能源汽车运行的动力来源,动力电池无疑是核心中的核心。动力电池组件主要依靠将化学能转化...查看全文
据《日本经济新闻》4月17日报道,用空气制造电力的终极蓄电池有望在不久的将来出现。它也叫空气电池,空气电池是化学电池的一种,构造原理与干电池相似,所不同的只是它的氧化剂取自空气中的氧,这种电池不需要传统的电极,重量是现有锂电池的五分之一。...查看全文
近年来,新能源汽车发展势如破竹,现阶段,出于充电更快的考虑,大部分车企都在发展800V平台的新能源汽车,800V主驱逆变器应用SiC将是大势所趋。...查看全文
逆变器是动力总成系统的关键部件,它能够将存储在电池中的直流电能转换电机需要的交流电,还能在制动过程中将电动机回收的交流电转换为直流电提供给电池使用。新能源电动车因低噪,零排等突出的优点,成为汽车工业解决能源、环保等问题的重要途径。...查看全文
二氧化硅的用处很多我们都知道,无论是传统还是新兴的行业都能随处看见它的身影,比如说化妆美容用品里就有不少二氧化硅的存在,但你知道它还能为汽车“美容”吗?...查看全文
2021年碳中和为新能源汽车产业链的重要推手之一,据不完全统计,全球已提出碳中和目标的国家有34个,正在酝酿提出碳中和目标的国家将近上百个,碳中和母庸置疑已成为全球大趋势。与燃油车相比,电动汽车具有节能减排、使用成本低、维修保养方便、动力性...查看全文
在当代C、N、B等非氧化物高技术耐火原料中,碳化硅应用较为广泛、经济。碳化硅在许多汽车应用中有着广阔的前景,尤其是电动汽车。...查看全文
由于科技和产业变革,新能源汽车行业迎来了前所未有的发展机遇。相对于传统燃油汽车,新能源电动汽车最大的区别在于它具有零排放、动能转化效率高、低噪音等优势。...查看全文
近年来,随着国家大力推行环保节能,新能源汽车迎来爆发式增长机遇。新能源汽车发展的核心推动力在于电池技术的发展。胶体电池是在传统的铅酸蓄电池基础上发展起来的一种新型电池,人们在研究胶体电池的过程中,有机硅导热灌封胶在众多导热材料中脱颖而出成为...查看全文