认证：英仕派车主·新提车
简介：这个人很懒，什么都没写~
转子电动小马达
最后一批回家过年的人状态#回村过年 #烤火取暖
某天驾车的时候，刚启动行驶了400米左右，刹车盘一直摩擦有异响，声音特别刺耳，本来想着是因为电子手刹没解开，但停下来发现功能都是正常的，又顶着行驶了几百米，甚至踩着油门强行加速，都不起作用，一直响。停下来熄火后去摸刹车盘，还被烫了一下，最后重新打火后才恢复正常。 重点……重点……个人觉得这个英仕派自带的Etc是真TM鸡肋，开通原车自带的ETC需要单独开一张信用卡信用卡💳，信用卡💳，强制办理信用卡，过高速收费站的时候后加装的ETC还与车载ETC冲突，每次都是识别到车载的ETC，打电话咨询客服，客服说这个ETC是系统自带的，拆除不了，也不能屏蔽。相当于强制使用车子自带的ETC。个人对于本田的这个霸王服务是相当不满意。 另外因为是cvt的变速箱从来不敢急加速，油门控制在3千转一下，怕把钢带弄断。 行人保护装置：听网络上说，弹一次一万，想找个地方把这个东西屏蔽掉
开启我的Dream Car生活#买车那点事儿 #我与汽车的日常 #抖音汽车 #我的爱车
车型:宋pro,110km版本 整体体验:有好有坏 优点:起步，提速，响应很快，调节到运动模式，一脚油轻松到90，跑的山路，动力响应没问题。动力可以； 空间:作为紧凑型的SUV，能做到这个空间，这个价格，勉强能够接受了，但是体型体格太大的人可能坐后排会有点局促； 好的，接下来说说缺点： 第一车身整体感觉很娇小，一眼看过去都感觉这个车子很娇小，没有一点刚性。 车门开关，满满的铁皮感，完全听不到那种“闷声”，只有开关车门的哐哐哐的声音： 操控：试驾的时候，跑的是山路，弯道多，刚开始试了一下急加速，在山路上爬坡，动力确实没问题，一点都不弱，但是当车子在转弯时，完全感受不到悬挂的调节，悬挂在山路上的表现直接是一团糟，在车里面过弯的时候操控难度大。其次就是车子的减震，车子走在烂路上那种声音不是特别悦耳，在坑路上一上一下的，感觉完全没有减震一样。 最后也是最重要的一点，就是当车子到达预设或者车子燃油供电的时候，会听着发动机的声音特别大，驾驶体验感不是特别好。
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