简介：这个人很懒，什么都没写~
野战111
众所周知坦克300定位专业越野车，在越野配置方面下了很深功夫，其所配备的是博格华纳的分时四驱系统。宣传“三把锁”，其实是将分时四驱前后轴的刚性连接宣传成了“中央差速锁”。 相信很大部分人和我一样此前并没有太多分时四驱使用经验，甚至可能根本不了解什么是分时四驱。为此我还专门上网学习了解了一下四驱系统的区别，才知道原来四驱系统还分为分时四驱，适时四驱和全时四驱系统。其实适时四驱系统可能更适合普通大众消费者吧！因为一旦将分时四驱当适时四驱和全时四驱使用，那么很容易造成传动系统损坏，所以告诉大家在不了解四驱系统的前提下一定要先学习和掌握四驱系统操作使用方法和流程，避免造成不必要的危险和损失！坦克300四驱系统我在皖南川藏线去游玩的时候，在月亮湾河滩使用过，包括坦克调头功能，不得不说确实很强大！ 下面图片很重要，主要介绍坦克300分时四驱的操作使用方法建议大家收藏！特别是描红文字对使用场景做了限制。譬如在正常道路或高速公路上行驶时，禁止使用4H或4L模式，或会出现驱动系统损坏问题。因为严格意义上分时四驱没有中央差速器，在城市道路上基本不能使用，硬要使用的话无法适应城市中的各种转弯，车速也不能过快不能超过80码。 差速锁仅用于车辆脱困时使用，脱困后应立即解除差速锁，这是使用说明书上的原话。当然不是说分时四驱一无是处，分时四驱或许更适合纯越野爱好者在极限土路、沙地、岩石等，这些状态下慢速使用，普通人更适合TOD四驱，也就是哈弗H9所搭载的四驱系统。之所以我之前想买H9也有这方面的考量。如果大家既喜欢坦克300的外形又想要适合城市道路使用的四驱系统，那么现在机会来了坦克300城市版或许更适合普通大众消费者吧！ 坦克300城市版将会有TOD适时四驱系统，但好像价格也更高一些，因为智能配置更丰富一些，譬如主动刹车和电动踏板均有配置。喜欢的朋友可以去深入了解一下。
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