简介:这个人很懒,什么都没留下。
智能决定未来
香港y最常见,起亚也有一定占有率,比亚迪能见到。比亚迪问题在于香港禁止网约车,出租车也都是丰田。单一靠卖给个人的话,香港本地人不大会买,一般都是买特斯拉。只有广东过来的估计会买,毕竟是比亚迪养的大部分广东人,他们对比亚迪有感情。
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特斯拉多头对汽车的利润要求合理就好,因为硬件的利润是有上限的。如果在乎特斯拉硬件利润率,那大可不必投资特斯拉,奔驰才是好的标的。如果特斯拉只是一家汽车公司,那么他的市值不应该超过是1000亿美金。但是多头目前认为特斯拉不是汽车生产商,他是一家科技公司,在精确一点说他是一家机器人公司,是人工智能和机器
智通财经:一年或损失12亿美元!特斯拉(TSLA.US)售价低于美国汽车均价,引发投资者不满
波士顿动力和特斯拉都在以其独特的方式塑造机器人的未来。但重要的是要认识到,在人工智能领域,他们的方法是完全不同的。一个强调通过复杂编码的精度+控制,而另一个则倾向于通过神经网络的适应性+有机学习。两者都是前进的路径,然而它们构成了人工智能未来的不同图景。 个评:波士顿的发展方向和目前大多车企的自动驾驶方向类似,都是预先设定程序,然后按照程序指示进行动作。他们需要提前把解决方案代码写到程序里面。特斯拉目前方案是让机器人人看到目标然后自己根据以往大数据做分析判断,在做出动作。
#比亚迪能否成为一家伟大的企业?#自动驾驶就是忽悠,就是皇帝的新衣,比亚迪不会投入资金去做自动驾驶。
#如果你换新车,你会买新能源还是燃油轿车?#之前开的是蔚来,感觉续航稍微短了点,再买就买新款特斯拉。
如果是手机,2300的老款和新款2600我认为新款卖暴很正常。这款车不管国内如何黑,销量会很好,上海新车产量基本满足不了国外需求,国内销量到时候也会打脸那些收钱车评。这车过几年降价和2万最多了,但是国内车企降价会更狠,二手保值必须是特斯拉。
皆电:2020年-2023年Model 3 价格变化一览图出炉,焕新版你会买吗?
其实都是其他车企买的套路,把新车价格预测低于旧车,恐吓消费者不要下单,抓住消费心理,能说新车比旧车便宜的脑子水不是一般的多,接下来这帮人开始预测新车降价时间了,听这帮玩意跟听股评买股一个样,你就等着亏吧。
澎湃新闻:涨价2.8万!特斯拉新款Model 3发布:25.99万起售,四季度交付
国人设计在壳上下功夫,但并没有突破。特斯拉这车是突破性的设计,用的材料,制造工艺,外观都是过去量产车没有的。你说仰望可以有别的车影子,但你说皮卡,目前量产车里面,你是找不到一款类似的。
忒忒cool:某些人说: 特斯拉cybertruck真帅 仰望U8真丑
任何燃油的都不是新能源,哪怕充电方式,投机取巧小聪明成功了,就是时代退步,没有人会再花大力度研发。新能源本身就是要减少汽油的消耗,错峰消耗过剩电力,风能,太阳能,水利发电,清洁能源会减少更多的碳排放。那么你装了一箱油到处跑,目的是什么?电就一点点,跑远一点就要烧油,烧油就会有排放,除了国内管烧油的叫
电车博士张抗抗:懂车帝新能源进口车周销量排行榜有什么亮点?
我开蔚来百公里大概20度电,不过蔚来车重很重,这y是咋开的,能耗和蔚来平起平坐啦?
其实比亚迪现在月销25万辆的数字非常惊人,这需要头条上的迪粉多多去买,否则很容易下滑,他现在国外销量不多,全靠国内,光国内销量目标就要快300万辆,你让其他车企还活不活?夸张的数字,需要销量支撑,现在新能源竞争激烈,广汽埃安月销量也几万台了,这些市场和比亚迪也重合,那大家都增长,那谁下滑了?路遥知马力,看看谁最后兜不住。
不可能建了,国内车企围堵特斯拉,网上水军天天黑特斯拉,特斯拉国内销量小于生产量,没必要建厂。
说一下关于特斯拉的不同看法 现在很多抖音,头条的作者乐于把一些捕风捉影的事拿出来说事,而且有模有样。我倒是不想去反驳,因为假的真不了,到时间就会证明。 首先,关于特斯拉改款的事,各种图片网络盛传,大多都是想象图,从没有被官方证实过。有人说3都出来多少年了,必须要改款,其实这些人的改款还停留在类似给手机换壳贴膜阶段。汽车改款还是提升性能,安全性,舒适性为主,为了改款而改款,有点画蛇添足。按照特斯拉目前车型来讲,从s和x最早的两款车型,今年改款,外形没变,变的是显示器和一些软硬件升级,所以说3的改款外形不会有多大变化,他要提升的是硬件更新,不是车壳更新。这对车的成本控制非常关键,把钱投入到更需要投入的地方,给车机升级到更高水准,才是第一性原理。所以,车型确定后,不会有大变动,喜欢这样子就买,喜欢花里胡哨的就去买其他品牌。 再说说价格的事,年初,特斯拉大幅度调过一次价格,国内特斯拉是全球最低价格,所以,大概率在产能没有突破增长的情况下,不会调低价格,如果,特斯拉产能突破500万辆,由于产量提升,带来成本价格的下降,特斯拉是有降价的可能,特斯拉的价格完全依据成本来定,并不是简单的为了销量,更多的产能和更科学的生产工艺,会进一步降低成本,售价低导致销量上涨也是符合逻辑。所以,本次降价是一步到位,不会进一步调低价格,如果全球销量上涨而产能没有提升,涨价也是有可能的。 关于下一代车型,这个在最近的股东大会上公司是确认的,新的紧凑型车型,更低的价格,是公司介绍过的,但是,具体时间待定。按照公司预期2.5万美金售价,国内售价17-18万左右,所以3以后不会在下调价格了,几万的差价要有的。 特斯拉终点在哪里?马斯克介绍了他的宏图3计划,非常庞大。从他的理念上来说,特斯拉未来是一家可持续能源公司➕机器人公司。未来地球使用能源都是可再生能源,未来特斯拉生产的都是机器人,包括车也是机器人的一种形态,挺科幻的,也确实敢想。正是有了不受拘束的想象力,人类才产生了科技大爆炸,我认为实现非常非常困难,但是我相信一定会实现。 从苹果乔布斯,微软盖茨,谷歌谢尔盖布.林到今天的马斯克,黄仁勋,山姆.奥特曼正是有了这些人的创造力,才让我们生活便利,科技进步。希望未来地球科技文明早日到达2.0,让人类实现星际旅行。
油电新能源的尾气排放在哪里?之前问理想也没说排气管放在哪里了。
这个我支持比亚迪,比亚迪粉抓紧买,不要光喊口号,叫别人买,自己也行动起来。好车,你们都去支持一下。
不认为啊,未来汽车会去除更多无意义的装饰,进化到能效利用率更高,智能程度更高的智能汽车。更新的是车机,谁还没事天天换壳,傻子吧?
不清楚油品要求如何,感觉国外的汽油比我们的颜色淡,如果不提升油品光要求车,这是不合理的。
马斯克知道吗?特斯拉不是不参加车展了吗?特斯拉定义自己是科技企业,不是造车企业。
其实出两款教车后,就直接改款老车型就好了。把五款车做做好,减少换电站建立,增加充电桩建设,给老车主多一些的充电权益,人员缩减一半,在经济不好的情况下,要学会勒紧裤腰带。但是蔚来居然还去对外投资,这钱是两年前融来的投资人的钱,没有一分是公司赚来的,不理解,也不敢投资蔚来这种公司。
新车型会低于20万,现有车型不会再降价,如果国外需求回暖,国内应该还会涨价,谁也不要争论,静待结果。
不炒作降价了,开始炒作改款了。特斯拉在最新的财报里有讲过推出2.5万美金的下一代车型,和另外一款新车型。但是没有任何提到改款的信息。而且依据特斯拉第一性原理,车的外观是次要的,重要的是车的操作性以及智能程度。所以特斯拉会不断更新汽车系统,但是不会改变外观。不理解你们猜测改款目的是什么?炒作降价,恐吓购买意向的车主不要着急买。炒作改款还是恐吓意向车主不要着急购买,靠这种并手段不能让国产进步,只会退步。
盈利能力只是调整到合理利润,过去是太高,你说说丰田利润率是多少?作为一个说车的博主,一定要掌握车的基本常识?否则就是误导。
广汽挨安未来超过比亚迪有可能的,到时候看比亚迪和广汽同省掐架。
以后肯定涨价,现在是最低价,特斯拉海外市场开始全面布局,产能跟不上需求,肯定会涨价一波,国内的价格以后会和亚洲统一。
特斯拉的无人驾驶系统是九家最难的,甚至比登月还难,马斯克永远不会说多久可以实现完全无人驾驶。
特斯拉的市场覆盖率还没达到丰田的比例,应该还差很多,所以,新能源全球覆盖最快的应该只有特斯拉能做到产销一体化。
现在价格马斯克说了不算,必须国内汽车评论员说了算。马上有人会说特斯拉以后几万一台,大家在等等哦,然后过几天没降就告诉傻子们接着等。哈哈
买车两年没换过电,目前充电没感觉哪里不方便,换电就省点钱,不过电池没有问题的情况下,是肯定不会换电的?
方向错了,应该公司内部砍掉无用的岗位,减少支出,换电应该转为建设快充站,给蔚来车主没月免费充电次数增加。一个换电站的成本一年下来几百万,人员工资就很高,不如充电方便。蔚来换电站应该每个城市有一两家就够了,换电目的应该是方便更换电池容量。其余都应该充电为主。
这车的价格不会低于10万美金的,但是有人一直说这车比3还便宜,天真的人真多。
车比手机的竞争还要激烈,不说国外的传统油车企业转型电动,单单国内车企就已经很多了,想要遥遥领先真是非常困难。
你是住车里的吧?但是现在没几个人是住车里的,上班代步就几十分钟,需要的是驾驶舒适,智能辅助,经济实惠,这是大部分人需求。
最靠谱的分析另外两款车一款是中型货车,还有一款是机器人出租车。不存在生产更便宜的紧凑车型的必要,降低成本就是不会浪费开发没必要的车型,3已经足够便宜了。未来是手机下单,特斯拉机器人出租车就会停到你家门口,你都不需要买车了。
今年最喜欢的车型,无论颜值,空间,科技含量,价格都是非常有竞争力的一款轿车车型,男女都适合,期待上市惊喜!...查看全文