简介:这个人很懒,什么都没写~
热闹白云jrU
这个视频用一家惨烈送命的真实案例再次证明开车不是越慢越安全,也不是只要待在超车道往前走就是安全的,而是该快一定要快起来,不要长时间占用超车道和与其它车辆长期并行!当然这次事故是大货车责任无疑。
别在品牌名称上去折腾了!把车做好品牌不好都好,到时做品牌的怎么去解释都行。现在有几个人能把BMW代表的内涵说清楚呢?所以BYD挺好,没毛病!
说对了问题的一个方面,还有对道路监管只注重限速而不注重通过性也是导致高速拥堵的其中另一个原因。龟速占用超车道这个普遍存在的造堵问题几乎没有人去监管,而这恰恰是高速拥堵最大的问题!
如果量产能达到这样的效果,那么这款车在外形上应该是无可匹敌的存在
一个个别情况拿来当成普遍现象!我的车已经10年,15万公里了,没有一点问题!
只能说明你就没开过这样的车!带启停装置的车夏天开空调会启停嘛?
你这样去解释揽运是十分不专业也是不太懂路虎的。一台车不一定完全用价格去定位他的高级低级,因为各人的需求不同车的定位就不同。揽运的定位就是舒适地运动,主打的是运动,而揽胜主打的是商务尊贵和舒适,一个喜欢操控和速度感的人即使很有钱也会选择揽运或SVR。
如果车牌付在各项性能中不能全面超越ETC就没有必要推出来,否则就是多此一举,浪费资源和添乱
这样判罚对驾驶者更危险!因为轮班司机得不到很好的休息开车时就更加疲劳,而疲劳驾驶就是事故最大的隐患!
不懂车的人才会喜欢BB,懂车的都会喜欢A,因为世界上分为两种燃油车,一种是有quattro加持的,一种是没有quattro的,其实选车就这么简单!
红旗方向盘上(尤其是那个圆形的)的车标的确还有提升空间,这款车上的要好一些,其它地方的车标已经很好了!
在车价一定的情况下,车更重就更耗油,但安全性更高这个逻辑是成立的
看看德国的三大车厂,个个都是顶牛,相互攻击了吗?看看美国的三大车厂相互攻击了吗?看看日本三大车厂相互攻击了吗?再看看咱们,才刚刚起步呢就已经开始掐了!这样的肚量和心胸实在没法说了!
艺术车评家:"比亚迪疑似大规模造假!长城CTO怒怼,或迎千亿巨罚?" 震撼!中国汽车界再掀巨浪,比亚迪(BYD)竟被指涉嫌造假,据业内称涉及车辆数量高达超过200万辆!这一惊人爆料迅速引发轩然大波,而更惊人的是,长城汽车(Great Wall Motors)CTO王远力几乎在上周,以怒怼之姿发表两条微博,如今8
你在推荐自己轮胎时都不知道报出所推荐轮胎的品牌,只是一个国产轮胎就完了,所以啊!没有品牌意识到了什么程度!一个好东西都不知道如何销售出去,实在悲哀!
所有乘用车哪个车能够承受170公里时速的撞杆不散架?说出来听听!
电动车明显违规行走在了机动车道,连狗狗都看不下去了,想要逼他回到非机动车道上去!
这是喜不喜欢壳的问题。看看我们到处都有壳,方向盘、离合器、刹车柄、冰箱盖板、沙发套……
最怕的就是这样一知半解,似是而非,装神弄鬼的人出来忽悠大众!
通过率低其实大部分原因是驾驶者缺乏超车道让出意识,因此你就是增加18个车道但每个车道都有一辆龟速行驶的车还是没用
说开车就说开车,与豪不豪有啥关系?难道开一辆倒骑驴就可以这样开吗?
这事儿其实与年龄无关,而是与空间有关。前排放倒靠背事实上已经侵占了后排空间,所以这个时候的正确做法应该是前排在放倒靠背前委婉礼貌地征求一下后排人的意见,如后排拒绝则前排就不应该放倒了,这事儿好像其它地方都是这么解决的。
挺好,可以缓解师傅很多精神鸭梨,更为驾驶生活增添了许多乐趣,真是好处多多!
的确,全国高速应该统一140,在没有修路或特殊情况下不得擅自降低限速
从视频上看,一是车辆速度明显过快;二是桥限重是2.8吨以下车辆,这辆车似乎是MPV,加上车上几人完全可能已经超重;三是跟车太近就更是增加桥的载重;四是后面两辆车明显缺少起码的安全意识和缺德,直接加速了出事车辆的下沉速度,应该承担部分责任。
这一期的家居内饰自然典雅,色调搭配温润高雅中又不失生活的方便和自然,这才是真实生活的写照,也是精神生活在现实生活中的投影。在享受完编者图文并茂的好作品后也别忘记说声谢谢!
既然是让右原则,就应该在应该让道的路口树立让行标识,这在国外是普遍现象了!
只能说明奥迪要速度有速度要风度有风度。一个小排量和重车身能够赢了大排量轻车身的车,就是用实力证明了奥迪发动机和夸戳的厉害👍🏻
你把U8的屏幕断电后与其它车型内饰通电状态进行比较,这有些故意贬损之嫌!起码应该用同样状态进行比较吧?个人觉得U8内饰一点也不输其它车而是更有独特风格。
这台车从外形上看应该完全可以与进口车比美了,只是不知道动力,操控和其它表现咋样了。
的确是这样的!以前我油箱加满是680公里(第一次跳枪),而且一直都是这样,但现在跳枪后只有630公里,少了50公里!
交通仅靠路宽还是解决不了根本问题的,必须得在路上的所有驾驶者提高主动让出快车道的意识才能使通过率提高!看看三环路上超车道(快车道)的状况吧!一线的龟速车占据着超车道把整个道路都给堵死了!
在红灯停绿灯行都还没有很好执行的时候就去搞什么手按之类的玩意儿只会更加添乱,添堵和增加不必要的成本。
有的人天生是不适合开车的,因为对速度没有判断力,这就是一个典型案例。驾校对这样的人是不应该通过的。
未来新能源车的保值应该是最低的,因为新能源本身就日新月异,后面的肯定比强面的更好,而且更新率还很高,所以保值就是个妄想了!
外观不错,但轮胎与轮眉似乎不搭,驾驶室里面的地毯颜色实在太老土了!不应该用嫩绿色!
总的来说,外观还是不错的但一定要把胎宽做上去,头重脚轻是大忌!另外方向盘前的屏幕千万别用方形更不能给人感觉是没有任何设计感和整体感的一块廉价屏幕,这个位置的屏幕是非常重要的,希望厂家重视!
春节不等于放鞭炮。春节的“年味儿”淡了说明国人日子过好了,并不是因为不放鞭炮了年味才淡了。
从交规上说肯定是右侧变道货车的责任,但路虎司机如果稍有理性是完全可以避免这起事故的。
零百加速是有意义的,但后面的加速意义就不大了,因为前者可以用于起步,而后者却很难用到了。所以奥迪胜出。
搞不懂就说搞不懂,与车有什么关系!这种车本身就不是在这种地方修的。
这车12万多公里对这种品质的柴油发动机简直就是最佳状态,40多万很值啊!
这个规定对三环通行有一定作用,但没有解决超车道一台龟速行驶车堵一大片的情况。
你这一台车搞两次(打开越野和不开越野)实在没必要!应该是通过才是王道无论你用什么模式
很难得的理性思维!汽车里的所有控制键肯定是物理按键最便捷也最安全!驾驶室内只有显示导航和仪表盘的地方需要大屏,其它都是扯淡的!
世界上有这么不公平的所谓对决嘛?一个2.0排量,一个3.0排量,还没开始就知道结果了还用这么麻烦去对决嘛?这分明是人为地让3.0胜出的安排嘛!这只能说明大G不咋地!
还是应该按照交通标识行驶。既可直行也可右转的道路就不要按照有利于自己方便行驶的意思去理解,耐心一点才是驾驶者应该有的素质。
这就是前驱车,遇到这样的坡度重心后移了,前驱轮出现抓地力不足的现象
高速超车道被龟速车完全堵死的根本原因之一是“让速不让道”这个近乎荒谬的“驾驶经验”在教化着一大批驾驶者!当然管理介入才是治理这一顽疾的最佳方法。
这款车外形上已经完全可以与一线品牌车媲美,远超你说的鸿森外形;内饰还是稍显简陋和老气点,尤其是方向盘正前方的那块屏不应该是方形,但国产车能达到这样的水平也是值得肯定的,如果操控和动力上去了这款车一定会火的!