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#提车日记这辆sp是我对比过很多百万电车之后下定的 一共试驾了路特斯 s r 特斯拉x xp 高合Z 下面说下个人感受： 路特斯s r 内饰和外观我很喜欢 但是 操控取向引以为傲的路特斯 可能是因为车身太重 开起来像开船 不下赛道我没法评论赛道表现 单纯城市道路 远没有x灵活和开起来感觉稳 高合：外观和内饰也还可以 油门和转向虚位有一点点 但影响不大 车机完全接受不了 像幻灯片ppt 差距太大 特斯拉x xp：xp没五座 不考虑了 不喜欢六座 x加速太慢 最后看了s的后备箱 惊呆了 直接下定 下单五天就提车了 现车 做工果然很特斯拉 提车扶手箱就破了 售后说免费换新 开下来能耗大概200kw（特斯拉单位）100度电池应该差不多能开500km 我开的不猛 如果经常油门踩到底超车可能230左右kw 原厂刹车一般 偏软 大4 后面还是个卡钳罩 计划上个ap或者endless前6后4➕1 3 y s都有 说下区别： 坐姿：开起来比3坐姿高很多 舒服很多 比y低一点点 空间：空间没差多少 后备箱是真的大 比3大很多 跟y差不多 高度低一点 底盘质感：整个车开下来紧凑度 侧倾 比3 y好一点 转向差不多 空悬质感：坐的舒服 开得也爽 比3y好非常多 过滤很好 而且不颠（3y主要就是因为悬挂太硬舒适性一般被很多不懂车的吐槽底盘差）还保持了很好的支撑以及稳定（特斯拉的底盘绝对是操控取向车主的不二之选，很多车都会有开船的感觉，过减速带摇摇晃晃，特斯拉任何车型都没有）注意我说的是操控取向 舒适 坐着软 和操控和地盘没有任何关系 只是避震软而已 你换个tein就能达到这种效果。 做工：美国佬的做工就这样了 不如上海出厂的特斯拉 车机方向盘：没什么好说的了 yoke我五分钟就适应了【来自懂车帝车友圈】
#提车日记这辆sp是我对比过很多百万电车之后下定的 一共试驾了路特斯 s r 特斯拉x xp 高合Z 下面说下个人感受： 路特斯s r 内饰和外观我很喜欢 但是 操控取向引以为傲的路特斯 可能是因为车身太重 开起来像开船 不下赛道我没法评论赛道表现 单纯城市道路 远没有x灵活和开起来感觉稳 高合：外观和内饰也还可以 油门和转向虚位有一点点 但影响不大 车机完全接受不了 像幻灯片ppt 差距太大 特斯拉x xp：xp没五座 不考虑了 不喜欢六座 x加速太慢 最后看了s的后备箱 惊呆了 直接下定 下单五天就提车了 现车 做工果然很特斯拉 提车扶手箱就破了 售后说免费换新 开下来能耗大概200kw（特斯拉单位）100度电池应该差不多能开500km 我开的不猛 如果经常油门踩到底超车可能230左右kw 原厂刹车一般 偏软 大4 后面还是个卡钳罩 计划上个ap或者endless前6后4➕1 3 y s都有 说下区别： 坐姿：开起来比3坐姿高很多 舒服很多 比y低一点点 空间：空间没差多少 后备箱是真的大 比3大很多 跟y差不多 高度低一点 底盘质感：整个车开下来紧凑度 侧倾 比3 y好一点 转向差不多 空悬质感：坐的舒服 开得也爽 比3y好非常多 过滤很好 而且不颠（3y主要就是因为悬挂太硬舒适性一般被很多不懂车的吐槽底盘差）还保持了很好的支撑以及稳定（特斯拉的底盘绝对是操控取向车主的不二之选，很多车都会有开船的感觉，过减速带摇摇晃晃，特斯拉任何车型都没有）注意我说的是操控取向 舒适 坐着软 和操控和地盘没有任何关系 只是避震软而已 你换个tein就能达到这种效果。 做工：美国佬的做工就这样了 不如上海出厂的特斯拉 车机方向盘：没什么好说的了 yoke我五分钟就适应了【来自懂车帝车友圈】
