#圈友鲜试驾

大家好，终于更新了《玩车报告》系列第2篇，本系列的试驾体验都是我最真实的感受，希望能给大家提供一点帮助。  先说下为何试驾银河E5？首先这个车热度比较高，价位正是家庭用车的主力区间，且10-15万的纯电确实没什么选择。 此外相信很多车友会用银河E5对比元PLUS，我先说我自己的看法：不着急用车，两台都先别买！ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ [吃瓜群众]原因如下： 一、【元PLUS过时】 元PLUS车型有点老，内饰考验审美接受能力，空间比银河E5短一丢丢，续航也短一丢丢。  二、【银河E5挑人】 试驾完银河E5，我真心觉得悬挂太软了，一同试驾的小姐姐坐后排会晕车。  三、【容易背刺】 背刺不是担心银河，而是我怕比亚迪看银河E5的销量还不错，给元PLUS来个大升级，而且是加量不加价那种，配置大概率反超银河E5，毕竟两者互为竞争对手。 综合以上3点，我的建议是不着急就再等等，而且北京这边销售说现在订银河E5也要等到10月才能提车了，所以不妨等到12月，年底各大厂家冲量，价格优惠更大。 …………………………………………… [比心]下面开始正式的试驾感受分享，如果觉得有帮助，求点赞给点鼓励。[比心]本次试驾为顶配车型，参数那些就不一一列举了，而且我也不太推荐买顶配，后面会说原因。 [左上]外观点评[左上]  外观设计风格比较圆润，即降低了风阻，更有一种莫名的精致感。艺术界常说直线属于人类，曲线属于上帝。在银河E5车身上，圆润的线条设计语言占据主导，单看后半部莫名有种卡宴的质感。但大家说的中网科技灯，我就无感了，觉得非主流，并且我觉得前面的设计没有尾部好看，尾部那条贯穿式尾灯还是相当帅的，但前面的设计有点头轻脚重，过于内敛。  轮胎为19寸的固特异，但是次顶配是18寸轮毂，配阿特拉斯品牌轮胎，这里是有区别的。门把手半隐藏式，一切为了风阻，其实像小米那样也挺好的，但目前很少车企愿意尝试。车窗边缘都做了银色镀铬条装饰，配合灰色车身还挺高级的。当然，外观太看个人喜好了，就不继续发表看法了。整车轴距2750mm、长宽高都比元PLUS多一丢丢。车长达到了4.6米，在紧凑级SUV里算大的了。 [鼓掌]内饰点评[鼓掌]  进入车内，黑白配的内饰颜色，融入些木纹装饰，再加点银色镀铬点缀，确实很想给银河E5点个赞。中控台和车门，手摸到的地方基本都是皮+搪塑材质，细节做的很到位，你不得不承认银河E5在内饰上的确是花了心思的。方向盘上的按键，一些按钮都是很耐看的，并且在功能键上还标识了中文，对看不懂英文的我来说友好度拉满。另外中控台三颗扬声器，让你对这俩车的音响效果充满信心。至于两块屏幕我就不说了，基本都差不多，就整个内饰的布局而言，其实各家车企都很雷同，但在细节上银河E5在同价位里还是做出了差距。 [左上]空间点评[左上]  在乘坐空间体验上银河e5的表现还是很OK的，我身高170了，体重130斤，前排座椅调整到正常驾驶角度后，坐在第二排腿部还有3拳的空间，头顶也完全够用。且后排座椅是可以调节角度的，大大提升舒适度。唯一遗憾的是座椅放倒不是纯平。   除了第二排中间位置的座椅比较硬外，其他位置的座椅都是软材质，坐起来很舒服。尤其副驾的零重力座椅，妥妥拿捏女朋友了，躺上去小憩一下，非常完美。另外储物空间上，前面就正常标准，主要是后排座椅下边有个抽屉，可以放一些日常用品，同时中间空调调节下面还有个小抽屉，一大一小，让车里不用被琐碎的物品搞的头痛。   最后就是后备箱空间，在纵深上感觉有点小，不知道是不是因为后排座椅也可以调整角度，所以牺牲了一些后备箱空间。不过虽然纵深空间被牺牲了一下，但是下部额外设计了一个非常大的储物盒，能放个登机那种小行李箱。但其实也没什么可吹的，传统油车，盖板下面可以放备胎的地方哦。现在都流行补胎液了，我个人很反感。 [左上]配置点评[左上]  除了最低配，其他配置都有16个扬声器的Flyme Sound音响，音质在这个价位内，稳坐前几名没问题的。有了头枕音响，听导航更方便一些，另外接听电话可以用头枕音响听，不至于全车喇叭那么尴尬。无线充电是50w，充了一会，没有发烫迹象。车机系统和领克是一套，流畅度没问题，但语音识别我试了连续指令，车机会有执行漏项情况。 [左上]动态点评[左上] 动力方面：一起试驾的大哥用的节能模式，感觉太线性了。我切换到运动模式，直接起步地板油，车辆会有一下延迟，再加速。虽说有6.9s成绩，但迟缓这一下让我感觉很不舒服。另外我感觉油门深踩，但不踩到底，反而提速响应的更快些。  刹车转弯方面：同样表现的也比较线性，没有感觉到那种特别明显的点头。在转向上，方向盘同行的大哥试驾说有点虚位，这点我倒是没感觉到。运动模式对比其他模式方向盘会重一点，但整体感觉下来，还是会觉得相对比较轻盈。   底盘悬挂方面：相信大家在网上看到很多关于底盘悬挂软硬的问题，坐后排到底会不会晕车。我倒是没用晕车，但是确实感觉像在坐船。那些说晕车的，我猜大概有这几点原因。首先悬挂确实软，过坑洼路面起伏大，抛跳感强，大白话就是太晃悠了；然后坐垫太软会放大你的感受；最后动能回收比较大。这3点加起来，让你有一种坐船的感觉，没怎么坐电车的人，确实就容易直接晕了。所以买这个车的时候，试驾一定要体验下后排乘坐感受，最好带着家人一起试驾，开车的感受和坐后排真的是两种体验。在转弯支撑性方面，表现的还是挺好的，毕竟官方都测出将近80km/h的麋鹿成绩，我在市区没法开快只能60多转弯，感觉支撑很到位，没有要翻车的感觉。听说银河E5这套架构，花了100个亿研究出来，我能理解厂家想做出偏家用，偏舒适的取向，但你弄好底盘悬挂，能不能自己先体验下，确实坐着难受，而且真不是我一个人在说这个问题。银河L7我之前也试驾了，比这个好多了。 隔音表现没觉得像网上说的那么好，就正常水平吧，单层玻璃+SUV大风阻，注定谈不上优秀。说70-80车安静的人，我想说哪个车低速的时候不安静，过了100差距才开始出现，你会明显感觉到胎噪等声音开始明显上升，但比我自己的大众途岳那肯定是要强的。   动态辅助配置方面：银河E5拥有自动泊车功能，在4S店外有明显画线的车位体验了一下，倒车入库这种试了都没问题，识别比较快，但是有点强迫症吧，明明停进来了，只是有点歪而已，它还自动纠正了一下。在智驾辅助方面，做到L2级别（车道保持+自适应巡航），在市区直线道路测试，小曲度的弯是没问题的，不会化蛇，大弯道没碰见，没法试验，就不乱评价了。总体而言，动态方面，抛开底盘悬架软硬问题，在同级别里银河E5的驾驶感受还是挺不错的，但开惯了德系车的我，天生喜欢偏硬一点的悬挂，这点看每个人的接受能力了。 [鼓掌][鼓掌][鼓掌]最后总结下：  这俩车的设计还是很讨喜的，尤其是一些细节处理上，很有质感。但至于值不值的买，我还是开头那句话，不着急就等等。但如果您试驾过了，能接受这个悬挂，我建议别买顶配和最低配，尤其顶配，不说多出来的功能，咱就说14.58万给你60度电池，14.98万的宋PULS 520km豪华型，给你71度。16万出头全包的别克E5臻享标续影音版也有68度。另外大众ID3和ID4的入门款也都包含在内了，可选的车型比较多。当然这纯是我个人想法，我支持国产！ 谢谢老板观看~~~

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玩车报告02：试驾银河E5，有点失望

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