简介：我是一名学生，学习成绩还算不错。刚玩微博，请大家多多指教。
放晴的天空16963218
#纪录骑行轨迹# 台铃极速版72伏38安（华南版）低温暴力驾驶续航体验，这辆台铃极速版购买了3个星期以来，第一次遇到广东的大降温。这两天因为要外出办事的原因，充满电的情况下静置了两天后开始的骑行。 载重：130斤/65kg（连人带物）重量影响续航 车重：270斤/135kg 总重量：400斤200kg 真实续航：98-99km（多次进出小区走的总路程1-2km没算在内） 极速（平路）：3档极速67，2档58，1档45 气温：5-7度（温度高低不同影响续航） 行驶状态：3档长时间满把高速行驶路程80km，剩余20km为3档2档切换满把。 感受：因为去了一趟广州办事，顺带体验了一下（广东版）低温（珠三角5-7度）高速骑行（图2两段路总路程70公里，路段平均实际时速45km/h），极速不知道为什么显示77km，一般来说去不到这个数字，可能导航神经了，加上天气冷的原因，没降温之前极速平地69，降了1-2，只有67km，75km路程之后，76-85这段路，极速3档57-58/h这样子，86-90是3档2档切换来跑，极速也就30-40/h，也还可以接受；最后5-8km：速度→快速蹬🚲→正常蹬🚲→比走路快点（最后2-3km只能走人行道了，速度比走路快，但是比骑🚲慢，走马路上速度太慢容易被撞），静止状态显示2格电的情况下，满把就飘红如图一所示，续航就剩10-15km了，这时候就要推去充电了，电很虚，因为电压低的情况下容易伤电池，不建议跑到一点电都没有再去充电#冬季骑行百公里# 没降温之前的续航大概在130-135km， 气温15度以上，但是强而有力的速度也就只有在110-115左右，最后15-20km实际就跟这两天85km路段续航之后差不多，极速逐渐递减。不过这两天测的98-99km续航情况下，有80％都是3档满把暴力行驶，甚至都没有切换过1档驾驶（最后5km的路段1/2/3档的满把极速基本相同15km左右）并不能代表广大车友的实际使用状况，用珠三角一年之间最低的温度，用尽可能暴力的方式去驾驶，测出来的续航，实际城市里面使用🛵，1-2档就足以满足大部分使用场景，在这种情况下，续航肯定会有相应的延长。至于气温更寒冷的广东以北的地区，如果想冬季实际续航能达到真实百公里，个人建议最少是安装35-40安左右的电池（暴力驾驶最低也要40安，如果是1-2档温和驾驶最低也要35安）21-25安的原厂石墨烯到冬天续航只有50公里（你要想最后10公里可能跟你骑自行车差不多，强而有力就35-40公里左右）🛵最后15％的电速度会下降得很厉害。因为根据目前来讲，北方-10度--5度的地方也比比皆是（我知道还有更冷的地方，但是更低的温度就不建议出行骑车了，毕竟路面结冰打滑也危险）还是建议大家安全驾驶。台铃app显示的电量就跟闹着玩似的，只有充满电和没电的时候是准的，不知道什么时候能优化一下。别让我去北方零下试续航#通勤超50公里# 了，广东珠三角最低一般也就是5度左右这样子，大部分地区能降到0度附近可以说是10年一遇#骑行使我变胖# #如何评价骑行热#
台铃夺冠极速版，这车有几款配色，新车落地第3天，72v38a的石墨烯电池，坐标广东，已完全充满电，石墨烯一档极速47，二档55-60，三档65-70（下坡可去到70+），气温16-22度，市区使用，1-2档切换（信我，市区路段车多人多，3档你飞不起来的，而且还多红绿灯）落地4500，车头会有一些小异响（个人感觉影响不大），当频繁调动车头时。支持蓝牙解锁（gps需要自己花钱买的，200块钱，然后每个月4块钱软件管理使用费，这个就见仁见智了，个人觉得用处不大，也就没有安装），尾箱真的很大哦，还有座包下面的收纳空间，尾箱密码锁，两侧附加固定然后此次评测，人+物品载重＝65kg，车装满了6个12v-38的超威石墨烯电池，车重＝140kg，22+41+2+2+4.5+9.5=81+8.5=89.5（60％都是3档行驶，剩下40％是1档2档切换，之所以这种配比，是因为全程高速行驶并不实际，90％家用使用场景根本不可能全程3档），跑了65公里之后电表略微减少一格，75公里之后一档掉1格，3档满把掉2格，85之后才掉1-2格不过根据网上的评论，可以看出来这续航才掉一档，欢乐表无疑了，89.5+32公里（全程3档高速行驶）跑了100公里之后，3档极速也只有60左右了，最后回到家附近，3档满把也只有40不到了，表盘显示还剩2格，个人觉得挺虚，这电量以25-35的时速跑5-15公里左右，总共跑了121公里，其中有80公里都在以3档行驶，我这种使用情况，个人判断新车实际续航125-135km这样子。因为气温，载重量，行驶快慢习惯，电池损耗，都对车的续航有不同的影响，个人安装石墨烯，主要因为不容易发生自燃爆炸💥，比起锂电池而言，虽然说现在的锂电池有很大的发展，但随着电池的使用老化损耗，人为因素，还是存在💥的可能。当然只是个人判断，仅供参考。毕竟大街上一堆锂电池的车在跑，预算足可以上锂电，毕竟宁德时代的72v-50～60安质量还是信得过的，当然除了价格贵也没别的缺点了。新车总价带锂电池6000-6500（续航150-200），比起新款台铃赤兔其实还贵一些，新款台铃赤兔72-23（已经是最顶配的石墨烯了，没有再高的石墨烯安数了，因为电机功率一样的情况下，v伏数决定速度，安数决定续航，想速度快，又想真实百公里续航🛵电动车的朋友们记得安数要买30安以上的，当然你速度不快的情况下，21-24安也能接近或者去到百公里。看网友的使用习惯，实测评论，新车，在20度气温下，100-120斤的载重，单人驾驶，实际续航在75-90不等，个人感觉续航不够用，就买了这个夺冠极速版，能装载38安的石墨烯，赤兔外表酷炫，内涵差了丢丢哈哈，同样72-38的雅迪e10电自价格加上牌加保险落地，6000+，然后九号和小牛想达到同款石墨烯续航里程价格，8-11k不等，爱玛绿源也要接近6k，所以选择了台铃夺冠极速版。深远跟金箭是外卖神车，但是本人所在区域附近的门店都没有如图这种大座包的车，如果需要载人，被载的那个人坐小座位感觉会很不舒服，而且主要是门店不多，保修起来很麻烦。装了尾箱也是考虑到实用，改成靠把，载人的情况下加速，那个人会因为惯性后靠，被靠把顶的不舒服，还有掉落的可能，装尾箱的话，被载人就没那么容易往后掉。这车还有往后倒车的功能，打转向灯会有声音，有丢丢烦，但是也实用，别人听到也会下意识留意，减少事故发生。手机连app有些功能，但是可以明确的是，手机显示的🛵续航不准，看仪表盘去选择充电会更实在一些，九号跟小牛，还有雅迪贵是有道理的，人家的app程序这个做的确实不错，但是台铃价格摆在那，也别那么多要求啦，什么都想要是不大可能滴hh#电动车日常折腾# #电动车# #用电动车必备#
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
