📒等车日记  之前一直喜欢宝马新四系，喜欢了两年。由于本人是设计师特别喜欢它那独领风骚的外型和两个大双肾感觉特别的个性。也一直在考虑车的舒适性，毕竟新四4门也是中型车。一直就想入手但是一直要加价5W还要等车就一直犹豫不决，后来经朋友介绍认识到奔驰AMG cla35进口。我朋友说管别人坐的舒不舒服，自己开的爽就行了。我一想也是然后上网查了Cla35的资料发现落地下来比430i还要低，马上没过几天去了奔驰4S店看了也跟朋友去试驾了cla35小钢炮。瞬间觉得新四系就是弟弟，不香了（为啥不香：不用加价，2.0T马力306匹，有弹射有回火，除了紧凑一点，座位硬一点，内饰也完全不输给新四系）落地也才52W左右（430i算上加价要58，59）就在销售给我算cla35的金融方案的时候，我手贱去看了AM G展厅里gla35的导购屏。（当时觉得这车也挺好看，坐着也比cla35宽敞大一点，没有那种紧巴巴的感觉）销售过来跟我说这车优惠幅度较大可以优惠6W综合下来才算上保险落地才41，42。cla35有的gla35都有，cla35没有的gla35也都有，只不过cla35是真的帅一点，gla35就是有点过于普通了跟普通的suv没啥区别。不知道的以为是gla200改的。不过gla35有（直瀑式中网，可变悬挂软硬调节，电动尾门等）更香的是选配DD2空气动力学套件，宝马的加价用在这儿不香吗？瞬间就不普通了战斗起来（大尾翼，风刀，oled旋钮，哑光灰车漆，敲重点的来了21寸熏黑锻造大轮毂21寸，21寸重要的事说三遍。什么概念？就是真的香[爱慕][爱慕]）百公里加速5秒可以弹射可以回火，更加重要的是落地算上选配都不超过50米，想知道多少私我！瞬间又觉得cla35不香了。我直接就定了这款AMGgla35。虽然说是入门级AMG，但是在同等2.0T的对标车型下400扭米306匹马力的车谁能与之争峰？6缸车也好还是8缸车也好对于我这种业余的又不是赛车手的情况下是非常浪费的，而且也养不起。现在也趁这年轻没结婚不需要去违法改装就能听声浪开自己喜欢的车毕竟还是奔驰还是AM G。订车的时候没有经过各种思考，跟销售回旋了一下送了该送的东西车价适当的还往下调了！我就付了定金，前后也就个把小时由于定的是特别版要等车3个月左右。今年3，4月份应该能够开上！后续拿到车后会持续更新。贴膜以及改装。骚年们，冲啊！ [爱慕][爱慕]

奔驰GLA AMG车友圈

选择我爱车的取经路（感慨万千）😭😭

追恐龙的男人

中大型豪华suv，无论bba还是二线豪华品牌，一直都是高高在上的一个领地，但是今年内卷突然严重了起来。一方面，这个级别曾经的X5、Q7都是各自品牌的旗舰，价格在一百万上下，但是消费市场细分之后，宝马出了X7，奥迪出了Q8，中大型suv的受众群体不再是曾经的品牌最顶端消费人群；另一方面，宝马X5国产加长之后，搅动了整个级别原有序列，奥迪Q7大幅官降，途锐也跟着降价，现在五十万出头就可以买中大型豪华suv的入门版了，这在半年前还是想都不敢想的。 回归到gle，在同级一直是定位最高，售价最高的（卡宴、莱万特除外），X5国产前还能掰掰手腕，但现在严格意义上已经不是同等价位的竞争了。如今gle350可以上X5L的3.0T运动，比2.0T的版本更是贵了十万。现今gle在这个前有奥迪、宝马老对手防守，后有电动车追击的情势下，能保持现在一个月4000多的销量，实在是难能可贵了，但疲态已经显现。 有两点可以肯定，一是现今的gle售价是过高的，同级价格战已经开始，69-87的价格区间很快会被打破；二是根据奔驰新的品牌策略来看，逐渐放弃低端市场是板上钉钉的，奔驰不会利用gle这个优势资源大幅降价来换取市场，中大型豪华suv不是那么需要性价比的地方，重要的是产品本身抓住客户的能力，也就是消费者愿不愿意给你掏钱。 怎么做，�答案宝马之前已经给过了，X5国产加长了。但是在我看来这个解决方案，百分之七十可以借鉴，但宝马操作的并不好。gle还需要加长吗？gle还小吗？当然不小，但是车长4941、轴距2995，仅仅是比进口X5稍微大一点点而已，而现在主流中大型suv，不限于豪华品牌车长都在五米往上了。X5一直被诟病的就是后排腿部空间太小，这次国产X5L轴距拉到了和X7一模一样的3105，后排大到和加长揽胜有一拼，但是这样简单拉长轴距的办法，在gle上肯定不好。现款gle的后排空间介于x5国产和进口版之间，纵向长度并不小，甚至是比较宽裕，虽不如X5L奢侈但绝不局促。这样一来直接加长轴距的意义就显得不大了。但是不加长的呢，gle的车身尺寸就会变成同级别垫底，无论车长、轴距都无法和X5L相抗衡，甚至比沃尔沃XC90还要短，更别说Q7、飞行家这几个变态大的家伙了。现款gle尺寸已经快被新发布的的GLC-L追上了，唯一的优势是高度接近一米八很突出，这也是gle看着不显小的原因，但实际上除了高度以外，其余参数在同级都是最小的几个之一。 现款gle车身侧面非常饱满立体，但是c柱和车尾过渡比较平直，显得后窗很小，流线感很差。而且这种设计使得车身看起来比较短粗，弱化了尺寸感。我假想了一种加长方法，车身加长14厘米左右，其中一半加长到后门，用以改善后排腿部空间，另一半加长到后备箱，用以加大储物空间，这样子车身侧面线条感马上就不一样了，很流畅很优雅，就像下图这样。 如果这样调整，整车的体量感和气势会有巨大的飞跃，而且并不会显得臃肿，我觉得比之现款更加自然�。假想三围尺寸为5085*1980*1803，轴距为3065，车身总计加长14厘米左右，其中轴距加长7厘米，其余部分全都放给后备箱提升纵深。 这样子分段加长主要有三个好处，一是轴距小幅加长后第二排腿部空间会比现款有所改进，预计会和X5L持平或者更大，本身gle第二排就不小，加长7厘米足够巩固优势了；二是后备箱可用性会大幅提升，很多人小看后备箱，其实后备箱是suv非常重要的一个部分。奔驰的suv对比同级非常好的一个点就是后备箱非常规整，glc和现款gle第二排基本都可以放平，如果纵深大一些，就可以形成一个大通铺，拉货应急都没有问题。而且后备箱空间相对私密，长途自驾游甚至野外穿越都可以放更多东西；三是轴距仅加长7厘米，对操控灵活性影响不大，不会过大提高转弯半径，比之X5L超过三米一的轴距会灵活不少，并不会因为车身加大而牺牲太多驾驶感和灵活性，在越野路段中也降低了轴距过长而被担住的概率。但是这样子加长也有一个不足，后备箱变长意味着后悬变长，而后悬变长会减小车辆离去角，在极端情况下比如过一些大坑有可能车尾托底，会降低车辆通过性。总体上后门和后备箱分段加长，比之单单加长后门要好很多，乘坐舒适性和实用性都有大的提高。 按照奔驰的调性，gle想要大降价几乎不可能。而且glc换代发布在即，价格肯定是很坚挺的，gle如果价格大幅下探，那么挤压的就是自家glc的市场了。唯一的出路，就是gle国产后增配，指导价格略降，降的幅度还要看具体市场情况。国产应该板上钉钉，不然进口税费这一部分就永远无法避开。至于加长不加长，现在完全是未知数，没有任何消息。中期改款gle已经快发布了，看似没有什么变化。我是希望奔驰能个性化的加长gle，而不是单单拉长一个轴距。如果按我的设想，这样子尽可能保持gle独特的一些优雅韵味，同时把实用性、空间舒适性最大化。X5L后排空间虽大，但是实用性真的增加了很多吗？我看未必。除了后排腿部空间大了一些，真皮座椅都减配了，甚至连第二排座椅电动调节也没有，宝马这13厘米加的太牵强了，没有发挥最大效力。如果gle真要加长千万不要再出七座版了，gle就是gle，七座的事情还是去找更大一级的gls吧。纯技术讨论，有可能都不准，只是希望奔驰能好好造车，来回馈这么多车主。

远方的故郷

选择我爱车的取经路（感慨万千）😭😭

GLE加长、国产可能性分析