家有小猪超爱吃

家有小猪超爱吃：2019年5月份提车特斯拉model3长续航，没加自动驾驶(喜欢自己驾驭的感觉)，当时费用算下来大概不到50万(需要交税)。目前里程73897公里。满电表显里程从520余公里变为目前500公里。三年合计使用费用共35898元。吃不吃惊，意不意外！！！ 一、使用体验： ①外观：M国出品，品控没的说，懂的人都懂，各种大小缝隙，好在没有漏雨等其他大问题，还算中意。 ②驾驶：绝对没的说，路上谁都敢超，尤其喜欢跑山路，那驾驶体验杠杠的。友情提示：本人亲测，雪路要慎重，慎重。 ③冬季：特意提一下冬季用车体验，在其他季节特斯拉model3有电磁感应能量回收，日常能耗很是优秀，但在冬季，天气寒冷，电脑自动锁定了部分能量回收功能，日常通勤能耗变大，像油车的感觉。不跑长途的话北京冬季寒冷天气日常通勤也就能跑不到400公里。 二、用车成本：三年合计费用35898元。 一是维修维护成本。以下合计8450余元。 其中，补胎2次不到50元。 另外，共进特斯拉体验维修中心3次。 ①2020年年初，2021年年初两次前部转向胶套维修更换，均免费。 ②一次小保养，在2021年维修时同步操作，只更换了空调滤芯，自费大概200多吧，忘了。 ③2022年2月20日换了轮胎不到8200多元。除上述以外就没有其他维护费用了。 二是日常使用成本，以下合计27448元。 ①洗车及玻璃水费用，夏天自己洗，冬天店里洗，一年下来三五百块，玻璃水都是按箱买，不贵。玻璃水和洗车合算，按照500元每年算，三年合计费用1500元。 ②充电费用。主要有以下四种充电方式，合计费用6915元。本以为这块费用是最高的了，原来不是这个样子的，后面会讲到。首先有推荐赠送超充里程(目前活动已停)6000余公里，目前还剩3000余公里。这里主要是在车辆低电，但又急用车的情况下，到超充站半小时搞定，大多是应急使用(本想着存一些自驾北京至三亚，但疫情影响，未实现)。其次是家用充电桩充电费用合计2800元(有结余未查询)，第三是国家电网充电费用共计2242元，第四是其他充电桩费用共计1873元。 ③保险费用。共三年合计19033元，算下来才知道，使用特斯拉花费最多的是每年的保险！！！，首保买车时同步上的约1万余(按1万算)，第二年4663元，第三年4370元。 三、结束语。 2019年5月份提车特斯拉model3长续航，当时费用算下来大概四十五万余(需要交税)。目前里程73897公里。满电表显里程从520余公里变为目前500公里。三年合计使用费用共35898元。吃不吃惊，意不意外！！！ 🔧保养分享

feikom：我是feikom一个工科男博士，2019年6月购买model3后驱长续航进口版到现在，用车一年半、行驶4w公里，迫不及待的想跟大家分享自己的用车。 外观 外观有点保时捷的影子，我喜欢3的后部厚重而饱满充满力量，前脸感觉有些单薄干瘪，离911差点意思；握手式门把手让人哇塞，但是也增加了很多如何开车门的教学内容；18寸轮毂带不带盖子都好看，舒适性和能耗都很好；前备箱有点跑车的意思，很实用，放登机箱无压力。 内饰 内饰就俩字简单，有人觉得简陋，我觉得习惯后很满意，缺少了一些高级感但也降低了维护的成本；大屏是大人和孩子们的乐园，追剧、听歌、玩游戏样样不差；如果布艺包裹换成Alcantara就完美了。 驾乘 驾驶体验极佳，可谓丝般顺滑，今天开完明天还想开，加速线性直接、刹车干净，重心低侧倾小，习惯了保持模式+标准能量回收，连刹车都省了。 缺点1.噪音大，风噪、胎噪、路噪声声入耳；2、底盘硬，过减阻带颠；3、座椅不舒服，腰疼；4、后排空间较小，不适合多人出行，溜背造型后排头部空间也比较局促。 储物空间 model3真的是能装，前备箱可以放一个小登机箱，后备箱可以放一大两小，疫情返京自我隔离，从老家带了一车吃的。 续航 续航包括：车能跑多远、我知道车还能跑多远、补能能力。 - 车能跑多远：500+km 买车初衷要的就是长续航。提车之初525km续航，4w公里后现在满电续航大概500km，衰减是肯定的，不过现在依旧可以满足我的需求，简单举两个例子。今年下半年经常往返于北京-天津两地出差，单程大概130km，一次待6-7天，在天津每天大概30km的行驶里程，甚至可以做到在天津期间不用充电，这点我真的满意；第二是往返北京与山东老家，距离不算远300km左右，冬天（去年春节）照样可以开着空调唱着歌，到家还能剩余150km的续航，用着很随性，这点我也很满意。 - 补能能力 这里要表扬特斯拉超充，特斯拉超充的管理、可靠性、补能效率以及覆盖性都值得点赞，目前已经在成都和湖州等地的高速服务区布局超充，希望未来更多的超充布局，这样跑长途就真的不用担心了。这就是品牌的背书，不管是特斯拉的超充、蔚来的换电站以及小鹏的充电桩，这一切都是品牌的硬实力，特斯拉的优势是布局早、布局广、功率高。V3超充还是很给力的。 可靠性 美国做工不敢恭维，提车当天密封胶条竟然是张开的；换空调滤芯发现少拧一个螺丝；偶尔会有异响，又会自己消失；黑屏过几次，第一次很慌，后面淡定重启，最近几个月貌似没碰到黑屏； 用车过程中出现的问题还包括：续航降低、尾灯进水、主驾座椅电动调节损坏、等问题，其中尾灯进水免费更换、主驾座椅调节电机免费更换、续航降低属于正常范围。对于我来说4w公里未保养，电动机无故障、电池续航依旧够用真的很满意，因此我认为瑕不掩瑜，可靠性90分。 用车成本 - 电动车真的用车省心，4w公里没做过保养，大部分支出还是电费，这里一定要强调买model3或者说所有的电动车有一点很重要，那就是安装家用充电桩，目前每个月家用电费大概100元，偶尔用下超充和商用充电，折算下来不到1毛/km。再次强调，家用充电桩是新能源使用便利的基础。 总结 分享自己的点滴，更希望能够让车友朋友看到里面有价值的点。对于老车主，大家已经习惯了model3参与生活，也缺少了刚买车时候分享的冲动，还是希望看到更多车友的分享。对于准车友朋友，这篇文章或许对您有一点帮助，希望大家用车愉快。