简介：这个人很懒，什么都没写~
大大胖帆
想要个6座或7座车，但并不是因为家里人多。 我的想法是开车带家人出去玩，跑高速的时候，家人可以舒服地躺在第2排，而不是必须得坐着。SUV也行，MPV也行。只要不是纯油就行，插混、增程或者纯电都OK。预算希望控制在18万以内落地，撑死20万，打工一族，还得养宝宝，20万对我来说压力就很大了。 我主要是用第2排，第3排不过过年过节人多时候备用罢了，平时希望收起来当后备箱用。 但是市面上这种产品好像很少。问界M7、比亚迪唐、腾势、理想、奥德赛这种，太贵了，直接超预算。传祺M6纯油pass，M8我买不起。五菱凯捷听说那个DHT一点都不省油。剩下的都是像埃安V、嘉际、宋max、睿蓝这种牛鬼蛇神（之所以包含比亚迪是因为我超讨厌比亚迪）。 目前在等零跑C13（听说是6座SUV）和传祺E8。之前一直在看零跑C11，加了车友群大家反响也都不错，打算等等6座。传祺E8，好是好，不过以传祺一贯的尿性，估计也就最低配能到20万以下就不错了。再等等看看。
不羁的风8269
腾势N7预售预热好几次，然后又历经一两个月的实车全国巡展，最终在23.7.3上市，跟N7差不多时间工信部备案的同胞车型腾势N8却了无音讯，如果按照N7上市的套路和时间点来算，怕是拖到年底上市都难。 客观分析下，唐dmi冠军版4月发布，唐战神版参考汉战神版上市发售应该快了，但唐dmp只出个改色战神版恐怕不够，最为要命的是目前唐ev目前的产品力可谓令人失望至极，销量只能用惨不忍睹来形容，改款迫在眉睫，这点厂家应该比谁都清楚，6/7坐新能源领域，市场需求很大，而且这块市场的价位空间20w上到40w，价格弹性和需求都很大，反观现款的唐ev,简直是失望，既没有纯电平台，也没有好的悬挂，续航里程达成率又低...... 回到正题，为什么要提唐改款和唐ev，不得不面对的情况就是，如果改前上叉臂后五连杆，或者e3.0+ctb以及第五代dm，作为比亚迪高端产品定位的腾势品牌，肯定首先配置这些更具产品力的“高level”抢先上市，赚一波热度吸一波金，然后才会下放到比亚迪唐汉这些车型。 相信很多关注比亚迪，想添置家庭用车的车友，都在关注腾势N8,毕竟理想L8目前的热销就足够肯定了家庭用车这块市场份额，支撑这块市场蛋糕的也足够大，老百姓购买力也相当强，而比亚迪目前恰恰在这块领域是个空白，我想厂家肯定有预研和动作。
城市听雨
这么贵的车，难道不是高压油箱？？？ 如果用的是普通油箱，那就该打了。 有很多人在下面说，比亚迪没有出口DMI车型。 我这里补充一下新闻图片。
科技美学
近日，比亚迪正式发布了2023年4月份的品牌销量数据，共卖出了210295辆，其中乘用车销量达到了209467辆，同比增长98.6%，整体销量和单车销量依旧是排在前列。...查看全文
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