认证：宋PLUS DM-i车主·车龄2年
简介：屏幕上有的这里都有！
黑屏哥
👊🏻拳头那么大的冰雹，你见过没#你哪里下冰雹了#
车开了自动灯光，一开始是远灯的，对向来车的远灯照射使得小艺自动切换了近光灯
最重要的智驾给你说得一文不值//@淡泊的孔雀75K:昨晚无聊看韩路介绍M9，感觉柯洁真的一点都没说错啊，M9这车就是贵啊？ 从产品力看，这车真是完完全全复制了华为一贯的模式。。 就是高价低配，营销取胜。 也只有高价高利润才能养他的华为营销模式。 具体分析来看 这车卖50w？ 说白了就是比较
大家的宋大妈毛病多吗，我不知道是不是时运低，出了好多问题，不过好在售后负责任，全部都更换了 1.首保前，刚提车时，车道保持功能偶尔失灵，然后售后二话不说更换了总成 2.二保前，低速区间踩电门踏板有咚一下的异响声音(车子完全正常)检查后说是变速箱有点问题，然后更换变速箱 3.三保前，主驾座椅坐下去有叽叽呀呀的响声(单纯异响），4s试车后直接跟换主驾座椅总成 我真的是该说比亚迪品控不行还是应该说比亚迪售后无敌啊，这些检查过程没有一句扯皮的话，复现后直接更换，这个真的应该给好评，不像某田品牌，座椅异响了，竟然说正常，根本不给更换 最后，我觉得产品品控固然重要，但是售后也同样重要，所有产品都不会100%完美，但是如果有贴心且态度端正的售后是可以弥补产品的不足的，虽然我车子出现了那么多问题，但是我还是吹爆我迪
看了监控视频，就算特斯拉官司打赢了，我都不会相信这是个人失误，因为车辆记录的数据是程序记录进去的，数据是否有误还是准确尚存争议，所以对这个数据的鉴定分析得出来的结果也存在争议，反观视频和大概可定的数据来看，就算没开过车的人也不可能连续加速踩电门而不松开，再者这个司机途中尝试了4次按p键，证明意识清醒，那么总结一下，一个意识清醒的人在2.6公里的路程上连续深踩电门而没有松开过，并且这路程上多次躲避行人和车辆，并且尝试了4次按P键，然后撞击三轮车和货车弹出气囊后车辆还未断开动力系统，我觉得这个除非是车主有意而为之，想自寻死路或者想找着陪葬的，我觉得就没其他的可能了，以上总结根据监控视频，与特斯拉公布的按P键数据总结的，为啥只信服了按P键的数据，因为这个数据双方都认可了，虽然按的时间还有争议。以上的分析总结下来只有三个可能 1.车主意识清醒，车辆由于某种原因脱离了车主控制，造成失控 2.车主清醒，人为恶意的自杀并想拉几个陪葬的 3. 意识不清醒，踩错电门行驶2.6公里，上面分析了，通过视频与数据排除这个 那么就只剩前面两个可能了，用排除法，只能是第一个原因
静下来想一想都知道不是人为深踩电门踏板，对于这位司机来说，假设他误把电门当刹车，他在出事的这2公里路程，尝试了3次按P键制动，说明人完全是清醒的，而且这2公里的距离也完全有足够时间给他松开电门排除是否踩错踏板，开过车的人都知道踩制动踏板和油门踏板是很敏感的，基本一松开就知道，所以从视频来看，无论特斯拉如何公布数据，我都站司机这边，因为我认为他的行车电脑是一开始就出bug了，后面记录的数据也跟定错误#潮州失控特斯拉涉事司机还原经过#
宋plus dmi110版本，最近一周几乎每晚停车完第二天早上都掉电10%以上，什么鬼情况啊，有没有车友支援点经验，4s那边让我多用慢充？？？
中奖了，不是说dmi没有变速箱吗，为啥我的车检查下来说是波箱有问题需要更换
刚跑完900公里，因为没什么车，速度基本保持在130码，运动模式➕智能保电就可以了，随便跑，油耗的话6.6百公里，毕竟suv高速风阻大，能接受
宋plus dmi目前提车半年，行驶11500公里，方向盘下方的传动轴渗油，这是什么情况
大家有没有觉得宋Pdmi过井盖时那个感觉真怕车散了，其他都优秀，但是这个底盘感觉一言难尽，自己的第一辆车，不知道其他十来万的车是啥感觉
并且还有一种磁悬浮滑板，可以上升很高的地方，不过考虑到安全原因，还是地距离的磁悬浮滑板更加实在一些。...查看全文
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