简介:这个人很懒,什么都没留下。
直率金桔
顺风车平台就不应该显示车辆品牌,想少花钱,打到破车也要认。但是夏天没空调的不行,怕热
可以分两步走,先收营运公共桩,难度小,可操作,适当时候再向私人申请的新能源电表收。其他蹭电的量小难度大。
国家的政策是至少8年12万,80%,你这都2/3了,完全可以正常索赔,写明你的品牌,车型年份,大家给你出主意。
成本大幅度下降,不主动降价的车,从心里面感到厌恶,更何况年轻人更接受线上线下同价的销售方式,讨厌4S店的各种销售套路。
所以呢,找个停车场停好执法车,再上路检查?也不对,啊到时候作者会说,不是交警怎么能够站在路上影响车辆通行。
没有左侧门可以理解,有好多面包车都没有左侧门,但没有后备箱门那就扯淡了,就是当网约车也不方便呀。
学学雪铁龙,直接降5万,比传祺M6还便宜2万,那他所有的缺点都将变为优点
这证明你的车已经太老了,换车吧,现在的新车具备手机NFC解锁和app远程控制。
既然对自己车子性能这么有信心,那么能统一零售价,线上购车吗!
特斯拉别的没看上,但线上销售,全国统一售价,别的车企为什么就学不来?和4S店斗智斗力,购车体验就非常不好。
作者说了“过于保值是过去二手车市场存在的问题”,是说到点子上了。
自从前年买了电动汽车,油车一个月发动跑一次,一年跑不到500公里
改装除了材质,试样都是差不多的,为什么原厂就不能按这些来造?
家用其实还是艾力绅和奥德赛好,就是这俩货价格太贵,不如买GL8来得实在。
不知道是谁发明的纽扣电池,放着不用,一直都有电,也不会漏液,太赞了,我的车12年了没换过电池。
这种市内通勤的小车上500的,还不如排产300的,拉低价格,扩大市场占有率。
第2款小皮卡非常合适,但归入货车类别,15年报废有点不爽,如定成60万公里报废可以接受。
我前几年就有这想法,十年以上的车两年一检比较合适。这会儿其他帖子都在狂欢新政,我也没地方说。国家的步子迈的还是小了,还有摩托车什么时候取消报废年限,和汽车享受同等待遇。
现在和15 16年最大的区别是,那时候能够凑到首付,现在已经凑不到首付了。
别的城市买新能源汽车都能补贴万儿八千的,要不就是时不时发个几千的购物券,消费券什么的。相比精益求精,美上加美的修路,建公园,老百姓更希望得到具体的实惠。
吹再多的牛也没有用,看半年以后的销量。当年五菱凯捷比它势头更盛。
这车如果有1.8T或2.0T,再加上个侧滑门就完美了。当然如果出插电混动车型,上述两个没有也可以。
众泰皮尺部已经整体转移至长城。众泰当年好歹仿的还都是热门车,长城仿的都是冷门车,这是闹哪样!
既然是非急救救护车,就应该。取消警灯警报器,仅保留文字车身涂漆
我单位去年五六个人买的这车,落地6万,上下一两千。这批前年的二手车还卖9W????
纵观各汽车生产大国,也就两三家大的汽车集团,这些集团产品还都包括乘用车和大客车,货车。我国的整车厂家太多了,整和成五六个为宜。
长城近些年搞的电动车和油车,外形都不是市场的主力销售车型,即使不存在任何质量问题,受众群体偏小,销量也不会太高。
简易通车的时候就发现这个问题,这条路并不宽,很多路口非常小,没有必要设置安全岛,反而影响了左转弯车辆。
我的车13年了,当时买的时候用光了家里的现金,毕竟当年车是一个装门面的大件。这两年家里又买了两辆汽车,价格反而没有这辆车贵,还低很多,都是纯电车,我不做生意不用装门面,车成了存粹的通勤工具。