简介：这个人很懒，什么都没写~
志彬杜
各位大哥，我提东风e派007 530pro已经有好一段时间了，到现在跑了1.5万公里，今天就给大伙唠唠真实使用感受，给想买车的朋友当个参考。 先聊聊续航，这可是电车的关键。春秋季节，不开空调的情况下，实际续航能达到450公里左右，对我这种每天上下班通勤50公里的人来说，一周充一次电完全足够，周末还能出去周边游。夏天开空调，续航会掉到400公里上下，虽说少了点，但也在可接受范围内。不过到了冬天，开着暖风，续航就只能到350公里左右了，这也是电车的通病，只要提前规划好行程和充电点，也没啥大问题。 再说说驾驶感受，那动力真的让我很满意。起步特别轻快，在市区超车轻轻松松，一脚电门下去，推背感十足。运动模式下，加速更是迅猛，开起来特别爽。底盘调校得也不错，过减速带或者坑洼路面时，震动过滤得很好，坐在车里感觉很舒服。就是高速过弯的时候，侧倾有点明显，操控感稍弱一些。 空间方面，e派007真的很宽敞。我身高178cm，坐在驾驶位，头部和腿部都有充足的空间，一点也不觉得压抑。后排坐三个成年人也不拥挤，上次全家一起出去玩，爸妈和老婆孩子坐在后排，都说空间宽敞，不憋屈。后备箱空间也很大，掀背式的设计，放取大件物品特别方便，搬家的时候，连我的大箱子和一些家具都能轻松装下。 车机系统日常使用还算流畅，语音助手也挺灵敏，能帮我控制音乐、导航、车窗这些功能，解放双手，开车更安全。不过有时候也会出现卡顿的情况，特别是同时打开多个应用的时候，希望厂家后续能优化一下。 这1.5万公里跑下来，东风e派007整体表现符合我的预期，虽然有些小缺点，但在这个价位，能有这样的表现，已经很不错了，我对它还是很满意的。
刚去保养完，聊聊2025款e派007和我的老款，还有现在008的价格，这差价真让人扎心 前几天去四儿子店保养，顺便在四儿子店逛了圈，一进门就被新款的价格牌惊着了——2025款起售价才11万多，我这老款去年买的时候，同配置落地快15万了，这才一年不到，差价快4万，说不肉疼是假的。 之前的销售小哥看到我还特热情地拉我去看2025款实车，边看边说：“哥你看这轮毂，马牌静音胎，比你那原配胎强多了，跑高速胎噪能小一半。”我伸手摸了摸座椅，确实比我的软乎，他说这是新换的云感皮质，还带靠背通风，“夏天开车后背再也不会湿一片了”。这话戳我心窝子了，我那车夏天开久了，后背总黏糊糊的，每次都得垫个毛巾。 坐进驾驶座，中控屏看着就比我的清楚，小哥说升级成2.5K分辨率了，“你之前总说看导航小字费劲，这个绝对没问题”。我试着点了点菜单，确实比我的车机流畅，之前偶尔卡顿的毛病好像没了。他说系统换成eπOS 2.0了，还加了双AI模型，“你老家话它都能听懂”，我试着用方言说“开空调24度”，还真立马响应了，比我那车机灵多了。 最让我郁闷的是续航，我这纯电530pro标称620公里，实际跑高速也就500出头。2025款纯电版直接标到650公里，还支持超快充，“你充半小时才到80%，新款16分钟就搞定，服务区喝杯咖啡的功夫就满了”。销售还补了句：“现在买新款，置换补贴5000，还能3年0息，比你当时划算多了。” 正聊着，旁边有人问e派008，销售说五座版现在落地才12万多，“就是你之前说带冰箱彩电大沙发那款，之前都要16万呢”。我一听更沉默了，去年买车时还纠结过008，就因为超预算才选的007，现在这价格，感觉像丢了好几万似的。 说真的，新款升级的地方都挺实在，全是老车主吐槽过的点。虽然知道买新不买旧，但看着自己车才开一年就贬值这么多，还是有点憋屈。不过反过来想，早买早享受，这一年开着007也没掉过链子，也算值了。打算入手的朋友，真心建议多看看2025款，性价比是真高，别像我似的现在后悔。
说真的，去年10月提的东风e派007 530pro，现在越开越顺手，尤其是自驾游，简直是我的宝藏搭子。 上周末跟朋友去山里露营，出发前还在群里被调侃“电车敢跑山路？”结果到地方他们全闭嘴了。满电出发，市区绕了段路接人，上高速开空调跑了120多公里，到山脚下还剩60%的电。山里路窄弯多，这车底盘挺稳，过连续弯道时没觉得飘，就是急弯速度快了点会有点侧倾，放慢点就没事。 最惊喜的是空间，我那朋友带了个折叠桌、两把露营椅，还有个大号行李箱，全塞进后备箱了，后排还堆了些零食和水，一点不挤。掀背尾门是真方便，拿东西不用弯腰，比我之前那车强太多。 返程时找了个快充站，充到80%花了28分钟，刚好够我们去旁边面馆吃碗面。算下来来回300多公里，电费才30多块，比他们开油车省了小两百，回来路上他们一路问我这车多少钱买的。 说句实在的，电车自驾确实得提前看充电桩，但现在高速服务区、县城里都挺多的，只要不是去特别偏的地方，完全不用慌。这大半年开下来，续航实打实，没掉链子，真心觉得买对了。
去年十月入手的e派007，作为人生第一台纯电车，大半年开下来也算顺风顺水。直到上个月洗车时，偶然抬头发现天幕玻璃中间竟有两三条细纹，每条不过几公分长，却像扎在心里的刺——毕竟谁也不想刚买的车就“破相”。更奇怪的是，玻璃内外表面都光滑如新，没有任何撞击痕迹，一看就不是人为损坏。抱着忐忑的心情联系售后，没想到这一趟经历，彻底刷新了我对国产车售后的认知。 从发现问题到进店检测：当天响应不拖延 发现裂纹当天，我就拨通了东风e派的售后热线。本以为会走“拍照-上传-等待”的漫长流程，没想到客服小姐姐听完描述后，直接说：“您今天方便来4S店吗？我们马上安排师傅检测。”当天下午，我就把车开到了附近的4S店，接待我的是售后小张师傅。 小张二十多岁，戴副黑框眼镜，说话透着股利索劲儿。他打着手电筒反复观察裂纹，又拿出一支类似记号笔的工具（后来知道是碳酸笔），在裂纹周围画了几个圈。“如果是外部撞击，裂纹周围会有放射状细碎纹路，您看这几条裂纹很规整，而且集中在玻璃中层，应该是生产时的内部应力问题。”他一边解释，一边掏出手机拍视频上传厂家，整个过程不到15分钟，没有一句“人为损坏概不负责”的推诿，反而主动说：“您放心，我现在就和厂家沟通，争取尽快解决。” 调货+更换：三天搞定的高效体验 当天傍晚，小张就给我发来消息：“厂家确认是质量问题，同意免费更换天幕玻璃，现在店里没现货，需要从厂家调货，预计三天到。”说实话，我原本做好了等一周的准备，毕竟这类大件调货通常耗时较长。没想到第三天中午，小张的电话就来了：“玻璃到啦！您明天早上把车开过来，我们一早就安排更换，当天就能提车。” 第二天送车到店时，小张已经在车间门口等着，工位上防护垫、密封胶等工具摆得整整齐齐。“换天幕需要拆顶棚，不过您放心，所有螺丝扭矩和密封步骤都按厂家标准来，不会影响隔音和防水。”他指着墙上的操作流程图解释道。我本想在现场看着施工，小张却笑着说：“休息区有监控屏，您随时能看到进度，去喝杯咖啡吧，中午请您尝我们食堂的牛肉面。” 果然如他所说，下午两点多我就接到通知：“车弄好了，您来验验！”走近一看，新天幕玻璃透亮得能照见云，车内不仅一尘不染，连我随手放在扶手箱的纸巾都被整整齐齐叠好了角。小张递来工单：“所有流程都记录在案，您看一下，三天内别洗车，有问题随时call我。” 一次经历，让我看懂“大品牌”的含义 这事最让我感慨的，是和朋友的对比。他去年买的某新势力品牌，电池出问题后，4S店推说“过了质保期”，厂家客服永远“正在反馈”，如今品牌濒临退市，他的车还躺在修配厂没人管。再看东风e派：检测、上报、调货、更换，全程不到一周，小张甚至主动把旧件拿给我看，讲解裂纹产生的原理——这种“不扯皮、不拖延、把用户当回事”的态度，才是大品牌该有的担当。 以前总觉得“国产车售后不如合资”，但这次经历让我明白：靠谱的品牌，不在于广告打得多响，而在于出了问题敢不敢担责。东风作为老牌车企，从生产到售后的完整体系，确实能让消费者省心。就像小张说的：“我们卖的不只是车，更是后续好几年的保障。” 写给想买车的人：售后靠谱，比什么都重要 现在每次开车路过4S店，我都会想起小张忙前忙后的样子。一块天幕玻璃的更换，看似小事，却照见了一个品牌的价值观。对普通消费者来说，买车不是一锤子买卖，尤其纯电车涉及三电、智能系统等复杂部件，选对品牌等于买了“售后保险”。 真心建议大家，买车时多问问售后政策，看看4S店的实际服务案例。像东风e派这样，能在第一时间响应问题、用专业流程解决问题的品牌，才是值得信赖的选择。毕竟车是为人服务的，遇到问题不糟心，才是真的“买对了”。 不吹不黑，且不说天幕玻璃为什么裂，至少这种遇事就处理的态度就给人感觉很舒服。
去年十月提车至今，我的e派007纯电530版已经陪我度过了1.1万公里的旅程。作为日均通勤60公里、周末常跑周边的打工人，这半年算是把它的脾气摸得透透的。今天不吹不黑，聊聊这台车的真实表现，给正在考虑纯电轿车的朋友当个“活参考”。 先聊亮点：务实派的真诚感 1. 续航：不玩虚的，但别幻想“超能力” 提车时正值南方秋末冬初（气温10℃左右），表显530km续航，实际开下来基本在400km上下徘徊，开空调会掉到380km左右。过年跑了趟200公里的高速，定速110km/h，掉电比市区快一些，到家时续航只剩50多公里——虽然没到“续航焦虑”的程度，但也提醒自己下次得提前规划充电。 对比同价位车型，它属于“标多少跑多少”的实在派，日常通勤一周一充完全够用，适合对续航有合理预期的务实党。 2. 智能体验：年轻人的“上车仪式感” 14.6英寸中控屏反应挺快，导航、音乐这些基础功能流畅度不错。最得我心的是语音控制，开车时喊一句“你好，小e”就能调空调、换歌，甚至帮你查路况，解放双手的同时也更安全。 还有个“无感化上车”挺有意思：带着钥匙靠近车，自动解锁；坐进驾驶位踩刹车直接启动，省去了掏钥匙、按点火键的步骤。第一次用的时候，真有种“未来感”扑面而来的小惊喜。 3. 空间：B级车的“隐藏肚量” 别看是台B级车，后排空间真挺能打——1米8的朋友坐后排，膝盖离前排还有两拳多距离，翘个二郎腿没啥压力。后备厢更是“深藏不露”：过年回家塞了4个行李箱、一堆年货，居然还有空余空间；周末带娃露营，帐篷、折叠车、婴儿车一股脑全装下，实用性远超预期。 再吐吐槽：那些让人皱眉的小遗憾 1. 车机：偶尔“掉线”的小迷糊 虽然大部分时候挺灵光，但遇到过两次导航卡死的情况，只能重启车机解决；还有一次喊它“开天窗”，它居然把车窗降下来了……妥妥的“人工智障”现场。希望厂家能尽快推送系统更新，优化下稳定性。 2. 底盘：路感清晰，但舒适性打折 过减速带或坑洼路面时，底盘反馈比较直接，坐在车里能明显感受到颠簸，后排乘客尤其“敏感”。对比朋友的某合资纯电车型，滤震确实偏硬，更适合喜欢操控感的驾驶者，对家用舒适性有高要求的话得慎重。 3. 充电：日常够用，但应急差口气 快充从30%到80%需要40分钟左右，这个速度在20万级纯电里不算突出。有次在高速服务区排队充电，旁边某品牌车型半小时充到80%，心里难免有点小羡慕。好在日常家用充电桩慢充没啥压力，应急补能时才会觉得“要是更快点就好了”。 总结：适合谁？又不适合谁？ 这半年开下来，e派007给我的感觉就像个“优缺点分明的老友”——不完美，但足够真诚。 适合人群： • 追求真实续航、拒绝虚标的务实派； • 喜欢智能配置，但更看重性价比的年轻人； • 对空间有刚需的家庭用户。 慎选人群： • 对续航有“越级期待”（比如想对标600km+车型）； • 极度在意车机稳定性和底盘舒适性； • 高频次长途出行、依赖快充补能。 纯电车没有“全能选手”，关键看是否匹配需求。对我而言，1.1万公里的相伴，它是合格的通勤伙伴，也希望厂家能倾听车主反馈，让它变得更好。如果你对这台车有疑问，欢迎留言讨论，真实车主绝不藏着掖着～
家人们，东风奕派eπ007的OTA 2.0升级真的太香了！作为纯电版车主，升级后的体验简直像换了辆新车。 先说说车机系统，升级成eπOS 2.0后，整个界面焕然一新。以前看着单调的壁纸现在能自由更换，我从网上找了些超酷的高清壁纸换上，每次上车都感觉心情超好。小组件也能自定义，我把音乐、导航这些常用的都放在最显眼的位置，找起来方便多了。底部菜单栏还能按照自己的习惯调整，操作变得更顺手，就跟用自己熟悉的手机界面一样。 以前导航和听音乐不能同时显示，要来回切换，特别麻烦。现在有了分屏模式，导航的时候也能随时切歌、调整音量，副驾还能在我开车的时候帮我设置导航目的地，一点不耽误事儿，驾驶体验直线上升 。 再讲讲新增的各种实用功能，真的每一个都戳中我的心巴。仪表屏有了红绿灯倒计时，等红灯的时候心里有底，再也不用干着急，还能提前规划好起步和加速，减少能耗，太实用了。行车记录仪拍摄的视频有了时间信息，以后要是遇到什么事，查看起来一目了然，能快速定位到关键时间点。 APP车控方面也优化了好多。以前老是担心自己忘了锁车门，现在有了车门未锁提醒功能，离车五分钟后车门还没锁，手机就会提醒我，再也不用大老远跑回去确认车门锁没锁，这个功能真的太贴心了。 在生态服务这块，新增的应用和功能让车机变得更智能。腾讯应用宝APP一上线，能下载的软件一下子变多了，无聊等人的时候还能玩玩小游戏，或者看个视频打发时间。支付宝车生活APP也超好用，找停车场、导航过去、缴费都能在车机上完成，还能收到停车费用变动提醒，以后停车缴费再也不用手忙脚乱找手机扫码了。车载刷脸支付也很方便，停车缴费、洗车付费，刷个脸就行，快速离场，简直不要太方便 。另外，我是华为手机用户，这次新增的HUAWEI HiCar车联功能，能把手机里的应用投射到车机上，用起来无缝衔接，方便又好用。 这次OTA 2.0升级，真的让我的东风奕派eπ007有了质的飞跃，每一个功能的升级和新增都能切实感受到用车体验的提升。不过我还想提提自己的期待，下次升级能不能安排上哨兵模式啊！每次把车停在外面，心里总是有点不踏实，就怕被别人刮了蹭了。要是有了哨兵模式，车就像有了个24小时的贴身保镖，一旦有异常，马上就能通过手机APP通知我，还能记录视频。之前我朋友的车就被人恶意划伤了，好在有哨兵模式，直接就锁定了肇事者，顺利拿到了赔偿。真希望我的eπ007也能早日拥有这个功能，安全感直接拉满。还有就是，能不能优化一下车机的语音助手，有时候指令识别还是不太精准，要是能像手机语音助手那样智能就完美了。 推荐还没升级的纯电版车主们赶紧升级，也期待官方后续能给我们带来更多惊喜！
开着e派007去撒野，春日踏青超带感！ 春天这小妖精一来，谁还能按捺得住那颗想浪的心？上周末，我麻溜开着我的e派007就冲向郊外，打算狠狠拥抱这大好春光。这一趟下来，必须跟大伙好好唠唠这一路的精彩！ 出发前收拾行李，我那叫一个纠结，帐篷、野餐垫、各种小零食，啥都想带上。本还担心后备箱不够装，没想到e派007还挺能“塞”，不管是大件的帐篷，还是那些零碎的小零食，一股脑全装进去了，居然还有空位，这装载能力，简直是春游的“最佳拍档” 。 一踩油门上路，e派007的静音效果真的绝了！关上车窗，外面的风噪、轮胎声几乎都听不见，车里放着周杰伦的老歌，就像在移动小剧场里，氛围直接拉满。路上遇到减速带，底盘也超稳，颠得一点都不厉害，坐在副驾的闺蜜喝着奶茶都没洒出来，舒适性直接拿捏。 到了目的地，停好车，我“啪”地一下打开全景天幕，瞬间感觉车内亮堂了好多。这天幕隔热效果不错，就算太阳直晒，车里也不会觉得闷热。躺在车里，看着蓝天白云，感受着春日的微风，那一刻，所有的烦恼都被抛到了九霄云外，惬意极了。 我麻溜地支起帐篷，铺上野餐垫，开启了悠闲的野餐时光。阳光洒在草地上，暖洋洋的，吃着美食，听着鸟儿唱歌，这才是生活该有的样子啊。玩累了，我就回到车里，打开座椅按摩，选个舒适的按摩模式，闭上眼睛放松一会儿，疲惫感瞬间消失得无影无踪。不得不说，这座椅按摩功能简直是旅途必备，让休息都变得更享受 。 返程的时候，电量还剩不少，e派007的续航确实挺实在，完全没有让我有续航焦虑。而且，手机上收藏的目的地能直接推送到车机上，导航超方便，跟着车机提示走，轻松回家 。 这次春日踏青，e派007真的太给力，空间大、静音好、底盘稳，每一个细节都让整个旅程变得轻松又愉快。家人们，下次出游，我还得开着它！咱就是说，开着e派007去踏青，这体验，yyds！
9月份买的车，10月份提车，当时4s店说有送一个太阳膜，和群里的车友交流了一下，大家都说送的很垃圾，但是可以去4s店合作的去升级。然后就去了解了下，发现哪怕升级用赠送的车膜抵扣了一千也比市面上贵（送的可能才一两百甚至几十块，因为我和他说不用给我贴车模，换贴个两百的冰甲他都不愿意）果断弃，于是就网上自己了解了一下，网上买线下贴，以下是整理的几点，和大家分享一下： 贴汽车太阳膜，选择和安装汽车窗膜隔热膜确实需要谨慎，因为市场上的产品参差不齐，而且贴膜质量直接影响到驾驶舒适度 1、安装位置: 确保太阳膜安装在车窗内侧，以便发挥其防晒、隔热、增强私密性和防爆的功能，特别后档玻璃，有的直接看到后备箱里的东西 2、4S店赠送膜: 对于4S店提供的太阳膜，如果是知名品牌，可以考虑接受。如果品牌不熟悉，不建议选择，最好不要省钱，不然到时候不合适撕掉再贴更麻烦。 3、车膜种类选择: 选择优质磁控溅射金属膜、陶瓷陶瓷膜，它们提供了良好的耐久性、低内反光和优异的隔热性能，我建议磁控的，说影响信号其实根本不会。 4、质量判断: 观察车膜颜色均匀性和反光情况、闻气味等方式来判断车膜的质量，气味很重的最好不要，贴的时候能在旁边看是最好的，就怕有的老板不当人，以次充好。 5、透光率的选择: 前挡风玻璃的透光率应保持在70%以上，侧窗和后窗则建议在15%以上，前排的侧窗一定不能太黑，不然看不到后视镜后面还要单独开窗。 6、品牌选择: 龙膜、威固、3M、强生、量子膜等知名品牌可以选择，要选有官网质保的产品，现在一些国产的也还不错，但是店要选好，最好是旗舰店。 7、汽车贴膜门店 品牌店和品牌授权店可以选，不建议到街边小店贴 各位车友要记住，如果网上买都会有合作的店，买的时候最好先问下合作的店是什么规模，如果很小要慎重考虑，不是说店小技术不好，就是怕设备不全。然后选择太阳膜时，要平衡性能、耐用性和费用，同时确保安装和售后服务的质量。 下面是我网上买的国产膜，贴膜的店很大，效果很不错。
已经提车3个月啦，目前快5000公里，前面也说了不少关于驾驶体验方面，现在补充一些。 关于续航 我是油车换的电车，因为上班通勤距离比较长，第一眼就被e派007的颜值征服了，当然也有试驾过其他品牌(mona003)最后因为颜值和品牌实力选择了东风，但是最近感觉续航越来越不行，按理说我们南方这边冬天十几度不影响，感觉开不到400，或者400刚好，续航这方面确实一般吧。 关于充电和电费 4s店送的充电桩还没弄，就是家里拉了一个排查，大概从20冲到100要13个小时，还算正常 关于驾驶及好不好开 e派的操控是有目共睹的，东风品牌就是主打地盘操控，这个不用多说很满意 车机比较差，但是每个月都有系统升级，不断修复和完善用车体验，这车我最满意的就是刹车，没想到吧，没想到十几万的，操控感可以做的这么好，起步刹车都非常灵敏。 综合评测 十几万的车，有颜值，有基础辅助驾驶，起步刹车都很灵活，还有座椅通风，有按摩椅，车机用手机连接也很方便，日常通勤我觉得真的很合适，如果非要挑毛病，车机真的不行，不吹不黑，其他的我确实都很满意。 售后体验 最后我想说一下真实的体验，就是奕派的售后真的让我非常满意，有一次去升级胎压监测，去售后一路绿灯，还帮我免费洗车和给我定午餐，没有不耐烦。 虽然这不是我第一台车，虽然十几万的车，买谁家品牌都是买，但是东风奕派从车到售后都给我体验感确实很好，主要是007真的很好看我的紫色配色，改色膜都省下了
提车至今已经有56天，开了3000公里，我大概说下他的优缺点，家人们参考下，买的纯电530pro 优点： • 续航表现不错：在综合路况下，实际续航里程能达到标称续航的 80%左右。日常通勤一周充电 2 - 3 次即可，长途出行也能通过合理规划充电，减少里程焦虑。一次充满电，在城市道路与高速混合行驶的情况下，续航可达 400 公里左右，这个是我自己算的，但是基本开300左右就要去充电不可能开到没电。 • 空间宽敞舒适：车内空间较为充裕，前后排乘客都能拥有舒适的腿部与头部空间。后备箱容积也较大，能轻松装下日常购物、旅行行李等物品，而且有个隐秘空间这个设计我很喜欢 • 智能配置丰富：车机系统其实很一般，但也够用。导航、多媒体娱乐等功能一应俱全，反正都有 • 外观和内饰：我选的外紫内灰白，还挺好看，后备箱溜背，无边框以及整体车身真的不错，尾翼也非常帅，但是前脸胡须不喜欢，特别亮色的配色很明显，和鲶鱼一样。 缺点： • 内饰细节欠佳：部分内饰拼接处不够精细，有轻微缝隙不均的情况。一些内饰材料质感一般，容易留下指纹和污渍，清洁起来较为麻烦。像车门内饰板上的塑料材质，很容易沾染灰尘，且擦拭后仍有痕迹。 • 高速风噪较大：当车速超过 100 公里/小时，风噪明显传入车内，影响车内人员的交谈与乘坐舒适性。即使关闭车窗，风声仍较为刺耳，需要提高音乐音量来掩盖，不知道和无边框还有轮胎有没有关系 • 其他小项目：1、这个主驾驶副驾驶的门真的和面包车的声音一样，增程版的不会，郁闷了。2、那个蓝牙连接很鸡肋，我连了就不能播放手机语音，必须要选择一下蓝牙播放，如果我车机放歌，一样也没效果，很傻这个。空调也经常自己切换外循环，要一直操作。 总体来说小毛病不少，有的还很膈应人，特别车门，其他的确实还不错，价位合适。
买车 56 天了，之前新车来的时候没有胎压监测，只有胎压报警，昨天终于盼来了 4S 店让我去安装胎压检测系统的通知。 大概下午四点到达 4S 店，工作人员热情地迎接了我，引导我将车停放在指定的维修工位。我看着自己的爱车，心中默默想着，这胎压监测装上后，行车安全又能多一层保障了 接待人员先是和我对接了一下车辆的一些问题，期间我有反馈过一些小毛病，说今天一并给我处理了，对接完就领着我去休息区，然后师傅开始处理。 在等待的过程中，我打量着 4S 店的环境，后面和我老婆一起去了隔壁欧拉店看好猫，对比了一下还是觉得007性价比高不少 大约过了一个小时，安装工作接近尾声。师傅们对车辆进行了胎压校准和系统调试，确保胎压监测数据的准确性。随后，一位工作人员过来告知我安装完成，并邀请我去验收。 我来到车旁，看到车内仪表盘上已经显示出了各个轮胎的胎压数据，一目了然。我启动车辆，在 4S 店附近的道路上试驾了一圈，感受着车辆在有了胎压监测后的“安心感”。（多多少少有点强迫症） 这次在 4S 店安装胎压监测系统总体来说过程还是很愉快，效率也好高，接待人员也是尽心尽职，还参观了下008，不知道什么时候能给升级下哨兵模式就更好了。
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