写在最最最最最最最最前面的话： 我这篇长贴很有可能是诸位车圈车友们所看到的最最最最没谱的购车日志，涉及的品牌之多车型之多类型之多基本达到了令人发指的地步，里面所表述的观点仅代表自己在这一个半月之中真实的自我实际感受，不敢对任何车型有不敬之意，写出此文一是觉得花了一个半月去选择自己下一辆爱车的过程艰辛困难而开心，就此做个总结；另外就是半夜睡醒了实在没法迅速再次入睡就随手写一些流水账，希望里面的某一个环节可以给正在纠结于选车的车友一些启发，各个品牌的车友如果想要对我拍砖的话拜托轻一点，因为我不抗揍。  【本人基础状况】 90后个体单干小伙，海归4.5年，坐标帝都，薪资尚可，无房贷无购房计划（帝都美丽的房子都太昂贵，在没有足够实力时完全不会考虑）日常开销不大，对衣食穿搭无任何追求，所以收入结余可以在一定程度上帮助自己实现爱好。热爱工作，同时热爱开小汽车（只是喜欢在都市里开车溜达的感觉，对赛车跑车性能车文化了解几乎为0，所以颜值对我的影响力大于纯粹的机械性能，但也同样会收到大马力的蛊惑，这一点会在选车环节充分体现）体格庞大，所以对驾驶舒适度有一定的要求，在选车之前，对车的了解仅限于耳濡目染，朋友聊天，以及偶尔的汽车杂志和短视频宣传。现有座驾是保时捷Macan新丐中丐帝皇版（2017年刚回国用读书创业积蓄全款购入的丐中龙凤Macan，就是那种连sc都没有，众人口中说不配进入车友会的那种低选配版本，当时急着提现车，又比较膨胀，觉得自己肯定用不了多久就能换上dream car，所以开这个先满足一下基础需求，毕竟就算是丐中丐macan，驾驶舒适性也还是一级棒的，没想到这个车一开就是小五年，当然这里埋了个雷，就是当时为省钱没上s给我留下了深深的后悔，也影响到了这次买车）基本情况应该差不多了，哦对要问我的梦想是什么，那就是开上一台自己喜欢的小跑车，别跟我提超跑和hyper car，我坐不进去。  【购车需求】 其实买这辆车就是想要在自己30岁之前圆自己一个跑车梦，所以必须是长得像是跑车或者是性能像是跑车的车，但又因为北京车指标的原因，这辆车还得兼具着日常跑街通勤的功能，最好有一定的储物空间，能放进去我的背包和出差用的箱子就行，毕竟我是个出差经常把车扔机场的主。后来才知道我这个需求车型，在跑车里有个专业术语叫GT跑车。因无下赛道的爱好（只是那种偶尔需要，不会经常去跑）以及改装的爱好，所以喜欢把原车配置选高，因为自己不想对车做任何改动，哪怕是排气也不想改，所以原车出来的配置对我很重要。喜好颜值高的东西，插播一句，911 Targa YYDS，性能可以用不上，但不能没有。因为是自己喜爱的东西，所以价格容忍性高，购车预算可以弹性很大，但不可以影响到衣食住行。初始购车预算在120w上下（当然后面是我太天真了把预算花超了）原则上买新不买旧，希望自己能买新车，对二手车不了解所以也不敢轻易尝试。  【购车过程】 一开始打算实行购车计划是因为7月份跟朋友聊天聊车，正好朋友也打算换车，勾起了我沉睡许久的换车欲望，毕竟曾经的梦想是可以开上718 GTS，（当然911 Targa和马丁DB11是我的梦中之梦），后来因为工作繁忙和小生意资金吃紧搁置了。后来当天晚上夜不能寐，心中的欲望越来越强烈，再加上7月工作不算太忙，所以说干就干，第二天便启动了换车计划。 换车计划第一站还是老东家保时捷，毕竟从原先开家里的卡宴，到后来自己的第一辆车macan，开了很多年保时捷，对这个品牌还是有很深的感情的，再加上当时718 Spyder 和戳我的审美，我非常喜欢那两条龙脊，毕竟spyder的意义保时捷的车友们都懂，买不起918，咱还不能整个718 spyder么，选配过程非常愉悦，当时做了个比较喜欢的选配，选配后车价是92w，实现起来也比较轻松，美滋滋。但是美中不足的就是中国版的马力实在是太小了，300匹的马力看起来着实是让人觉得不是那么给力，其实如果这个车当时配备的是gts的366匹的动力，可能就没有之后的事儿了。回家后越想越觉得动力有点弱，毕竟同价格区间上下二十万的性能车基本都是400，500马力的，还是八缸，这一对比觉得动力是不是得提升一点。（当然那个时候对动力，跑车布局，动力适配性，跑车驾驶感觉等等方面是一窍不通的，不过喜欢速度激情的男孩嘛，好不容易圆梦，不得搞个参数牛逼的过把瘾嘛）所以有了第二站，BBA的性能车型。 到了性能车这一部分，我主要去看了宝马的M3 M4 M8 和AMG的C63S，E53 Coupe，E63S和GT，为什么没看RS，主要是因为RS没戳中我的眼缘，在这一部分基本我就已经开始奔着脱离理性的方向发展了，M3和M4里我更喜欢M4，更运动，溜背的造型更流畅，后排空间拿来放箱子正合适，M3总给我一种加了外观套件的3系的感觉，更像一个性能小轿车，不够犀利，感觉更像一个要兼顾一定家用作了妥协的追风少年的车，至于M8呢，当时我没想在车上花那么多钱，所以也只是走个过场，唯一的印象就是，车身有点过于长，但后排储物空间还不如M4，没作过更深层次体验，因为没有试驾车，无从感受驾驶上给我带来的乐趣，当时宝马店里客人特别多，再加上我这种短裤拖鞋的主一看就不是潜在客户，所以M Power的销售对我也没有对我太认真，我问她有关于选配的事情她只是给我发了个PDF让我自己去读，我看手机读起来太麻烦就放弃了M Power（由此看来跟车没啥大关系，纯是因为销售让我觉得我买这个车太麻烦了，想想都觉得自己没个谱）后来去金港的AMG中心，因为是朋友介绍的销售，所以对我的问题回答的还是很干脆利落的，当时呢C63是没有S版本的，只有C63 两门，E53是没有车的，当然我比照他俩也是单纯因为价格差不多，我更喜欢E的大连屏，看着更精致，当然后来也读了AMG一人一机的故事，所以随即放弃了E53 Coupe，之后放弃了AMG GT 是因为我从两台AMG GT上下来都刮到了腿，想象以后穿长裤的情景，放弃（为什么放弃的理由这么奇葩）后来销售说E63S可能会适合我的需求，但是价格就得170-180了，我一想也不是不可以，看着612Ps的账面数据和酷炫的车漆，精美的大连屏，小头一热，提预算。但还是老问题，没有试驾车，没有办法感受到他动态给我带来的冲击，后来回家之后一想，E63S很酷，但他这个运动桶椅导致后排空间明显不足，这又是个四门车，后排不舒服，那我还要四门干什么（这又是什么鬼马理由）直接放弃，不过心理预算都已经提上来了，明显我膨胀了，不再满足于以前的最初计划了，所以下一步呢就是回去看911。 进入到了911章节，这就是我们的重中之重了，毕竟这也是我最后选择的车。一开始找着180-200这个预算比划，我的选择面其实并不多，基本普通的Carrera就得花完这个预算了，忘了说一点就是因为想将青春贯彻到底，所以这次着重关注的是Cabriolet而不是Coupe，自然成本就会高一点，但一看Targa 4的起配价，一想买个Carrera Cabriolet不如直接上Targa了，从没想到我的梦中之梦离我这么近，都已经浪起来了，管他呢，拍脑袋接着提预算，于是围绕着Targa 4，我开始了我的选配之旅，这里给大家一些我当时的选配思路（后期要改装的依情况而定，因为我没考虑改装，所以逻辑针对于原厂选配） 外观部分 1. PDLS大灯，Exclusive Design 尾灯是车外观颜值提升神器，一定要选，Targa 4 车型最好不要选SD组件，因为会影响尾部牌照挂的位置，我觉得留一个干净的屁屁可以让Targa 4的整车看着更为的优雅； 2.Targa Bar的颜色一定要和车漆颜色尽可能产生对比，这样可以让车的立体性看着更好，比如我选的是深色车漆，所以我就没有改Targa Bar的颜色； 3. 运动排气看预算，哪怕预算不足也尽可能选上运动排气尾管，因为这个对车尾部颜值提升有帮助。 4.不要选隔热隔音玻璃，一旦选了整个车后部会变成黑色，我在选配时看到了一辆GT银加了隔热玻璃选了黑色Targa Bar的其他人订的现车，我第一反应是完全看不清尾部流线，反而不如直接买一个敞篷版本； 5.关于发动机上面的装饰条，要根据自己车的设计风格选择颜色，战斗风选高光黑，复古风维持原样，对自己的车漆颜色格外钟爱的选择同色； 6.任何车上贴纸和拉花都跟Targa 4这辆车没什么直接关系，加了反而会让人觉得怪怪的 7.好看的轮毂对车的颜值非常重要，所以大家可以根据自己的喜好进行选择，这个上面的投资绝对物超所值，我自己很喜欢Carrera Exclusive Design轮毂； 内饰部分 1.内饰颜色尽可能选择双拼或者纯色带缝线，这样会显得很有质感，纯的红色慎用，一旦用时间长了，不但自己烦躁，而且特别显旧，如果真的很喜欢，建议选个缝线，当然这里如果有保值需求的同学，就去选黑红内饰，战斗感爆棚的车子，可以选板岩灰哑灰双拼，我自己是走复古风，所以我选的是松露棕+哑灰缝线； 2.18向座椅，没有预算的同学一定选上，毕竟座椅方向一寸长一寸强； 3. 座椅通风我觉得是比较实用的功能，我是非常建议选上的； 4. 安全带颜色，SC颜色，仪表盘颜色都花不了太多钱的，但是可以大大提高内饰质感； 5. 铝合金PDK选档杆必选！必选！必选！重要的事情说三遍，如果想让你的刮胡刀用来顺心，这个选配是必不可少的； 6.如果有强迫症的，比如我，需要选吸烟者套装把中控的杯座盖上； 7. 选一套内饰组件和搭配的座椅靠背可以让你的车质感大大提升，但是也非常非常伤钱包，但我还是会建议选上，我选择了胡桃木椅背和内饰组件，浅色座舱的同学可以选拉丝铝，喜欢自己车身颜色的可以选涂漆，黑武士爱好者可以选碳纤维； 8. 方向盘仁者见仁智者见智，但是racetex材料的要慎重，需要大量时间做内饰清理，碳纤维方向盘我觉得也不是一个太优秀的选择，普通的GT就已经可以起到不错的效果了； 9. 盾徽按照自己需求随意安排，我没啥经验； 功能部分 1. 运排这个不用说了，能来就来，后打算改的同学滑过这一条； 2. SC组件也不用说，灵魂选配，如果对颜值有要求的上那块贵的表，颜值提升不止一点半点； 3. 前桥提升看情况，北京这边只要不去大悦城地库基本都用不上，Targa车型是没有PASM运动悬挂选配的，如果其他车型做了这个选配的一定记得选上前桥提升； 4. 全景影像必选，这个东西选了对倒车影像质量有飞跃提升； 5. 如果有预算帽，不要把预算浪费在ACC和车道保持上，车道保持只会让你开车时产生阻力，至于ACC，基本八百年用不上，原车是标配定速巡航的，偶尔开高速完全够用了，现在的智能驾驶辅助功能并没有那么发达，而且开跑车基本是在享受驾驶乐趣，用不上这些电子功能； 6. 音响如果有保值需求的同学选Bose，从我的视角看就是要不选柏林，要不不选，我macan丐版音响质量也是还可以的，当然听了朋友911的柏林也是觉得柏林是非常值得选的音响； 其他： 1. 补胎胶和打气泵这个不用我说了，毕竟没备胎，这个玩意还是要有的，我开macan4年半，全车胎换了三轮，后来才学会了用补胎胶这个东西； 2. 车门灯和加油口盖是提升用车爽感的两个小物件，预算压力不大的都可以选上； 整车我按照我自己的逻辑选下来的车价是203W不含税。 Finally，这个车我是做过试驾的了，所以可以针对驾驶感观说点什么 保时捷两款跑车各有乐趣，718中置布局，车基础平衡很好，所以开车的时候指哪儿打哪儿比较灵活，我是从suv车型转过来的，开718我的驾驶压力不是特别大，跟正常开车没什么太大区别。而911则完全不同，你能感觉你是在被推着走的，以及你能明显感觉911这个车重量是更靠后的，开车油门脚感跟我以前开的车完全不一样，我觉得我的车屁股是有点滑的，有一些甩尾的倾向，我开试驾线路开了几圈才适应下来，驾驶感观的不同让我心里有种说不上来的舒爽，不知道为什么，另外一点就是在普通模式下，我觉得911 这个车的油门响应和换挡在低档低转时是有点松的，给我感觉有一点点肉，可能是我自己的感觉问题。多说一嘴，我觉得广大911 爱好者在驾驶能力不完备或者人生第一辆跑车时尽可能选择4驱版本，不要对自己的驾驶能力有过高的自信，这种车滑起来，不敢想，北方会下雪的城市更需要4驱，4驱可以保命。 本来说到这呢基本应该算是我选车的尾声了，但我吧向来不安分，Dream Car之一的911 Targa4 都看了，那另外一个Dream Car阿斯顿马丁DB11 也得安排上，当然这个计划很快就夭折了，因为当我看到DB11那经典到不经典的内饰，我觉得我年轻的灵魂暂时还不能接受这样的安排，不过他更年轻战斗的弟弟Vantage迅速吸引了我的目光，不得不说阿斯顿马丁在车的流体线条和精致的内饰用料方面跟保时捷呈现了跟你一样的风格，保时捷更像是严谨的商业化大牌，比如LV，而马丁则更像是精致的奢侈品牌，比如Moynat，整车能触到的部分的用料质感让人感觉可以单纯摸着他就能忘掉很多烦恼，后备箱的牛皮拉环都可以精细到让人愿意为了频繁的摸它而去特意打开后备箱了，说到这也不得不说vantage的后备箱之大，对于我来说吸引力十足，如果说911的后座的储物空间是勉强够用的话，那vantage的后备箱空间就是奢侈了，放2-3个登机箱完全不是问题，vantage的选配更多是针对外观内饰的，跟性能关系不大，以及选配价格在豪华车领域里算是相当便宜的，当时我选完整车未税价是210，这已经是选配基本拉满的vantage敞篷了，这让我开始在targa 4 和vantage中开始纠结，但随着我租了一辆新款vantage在北京熙熙攘攘的车流里开了一整天后，直接做出了选择，vantage这个车在s模式下一二三档切换时有着剧烈的顿挫感，我感觉我的内脏都要被卡出来了，尤其高峰期的东三环，走走停停走走停停开的我是相当的难受，切换到S+和Track模式这种感觉有着明显的改观，尤其在track模式下vantage这个车简直是个放炮神器，简单的升降档都可以让人爽的灵魂出窍，但是声浪这玩意偶尔听听是很爽，不能一直听呀，S模式的那种顿挫感让我对这个车的驾驶感观直线下滑，再加上就是内饰设计，使这个车的视线跟911相比是有着很大的差距，综合看来，虽然我很喜欢摸这个车，但还是要为了他的驾驶感观而放弃他。 当然到了这个时候，我基本已经在选车预算方面彻底放开了，既然兜不住了就浪起来吧，也不想着省钱了，直接怎么爽怎么来，只要不花到影响衣食住行就行了，也不做什么阶梯性预算了，做了也没啥大用，所以我接下来探讨的就是牛马伦宾利。 这里我们直接跳过牛伦，因为这两个品牌的设计实在没在我的审美点上，所以我压根就没去看，其次淘汰的就是宾利，宾利的欧陆GT是我以后一定要有的车，非常精致的内饰，非常舒服的座椅，良好的视野，优雅的风格，但一是我觉得这个车可以等我再成长成长再开，再一个就是其420-430的现车落地价对于现在的我来说会感到一定的压力，最后我们回到法拉利上，法拉利根据我的需求只有一款车是在我的目标范围里的，那就是Roma，我这个人比较喜欢科技化一点的感觉，不是那么硬核，所以portofino m直接就被淘汰掉了，roma 这个车有着一系列优点，比如品牌价值，比如电子化的方向盘和车机，对于GT跑车来说还不错的储物空间，游艇式主副驾，浑厚的声浪，亲民的入手价格（我的选配是309含奢侈税，对于法拉利来说那是相当的便宜了）但所谓成也声浪，弃也声浪，法拉利这一套没有消音阀的排气让我坐在车里时刻都能感受到我是坐在发动机上的，超大的发动机声浪和非常强的胎噪时刻提醒着我我是在开一辆纯纯正正的跃马，我毕竟因为指标原因只能有一台车，roma这个车其实很难去向我们的生活妥协，虽然他已经是一个GT的模样了，但是他轰鸣的样子实在是让人又热血又犯愁，这是个披着GT壳的Super Car，没有办法做到真正的日常代步。 兜兜转转回来，发现911 果真就是现阶段那个最符合个人日常使用的可爱小跑车，这么多年了我真的还是没有办法摆脱保时捷的魔爪，保时捷真香，然而在我定下了targa 4的半个月里我的内心反复在提醒我，我是对更高的动力有追求的，我需要一个高功率的车，我想要后桥转向，我想要pdcc，虽然我用不上，但我就是想要，所以在和圈友简单探讨了一下，我决定升级成Targa 4S，然而销售的一句话又让我陷入了纠结：“你既然选择了动力，为什么不直接上到Turbo S Cabriolet呢，动力提升特别明显，而且敞篷虽然不是targa但同样可以完成你对复古颜值的追求” 一边是超大马力的勾引，一边是自己一直以来的梦想车型，着实让人很是难受，后来我决定给自己一个时间节点让自己在那个时间做出自己的选择，出人意料的是，我放弃了小时候的Dream Car，选择了Turbo S Cabriolet，这着实让我自己感到懵逼，但好像又并不是十分失落。整个选车历程着实是始于颜值，发展于性能，而终于瞬间年头，想来想去也就只能批判自己没什么正型了，预算没六，看车没六，选车最后也挺没六的。 文章的最后订车选配单镇楼，之所以没有选自己提到过的车门灯等配置是因为要跟主机厂沟通用自己的logo作车门迎宾灯，所以这个单子还只是半成品，带颜色的sc表也会改成sport design 表，希望给还在纠结选配的911车友一个灵感吧，希望大家都可以早日开上心仪的车车，时间也不早了，大家有缘再见～

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