认证：悦也Plus车主·新提车
简介：这个人很懒，什么都没写~
熊叔的小G
我平时就开这台车通勤，偶尔周末出去玩，驾驶起来还挺省心的。它有三种驾驶模式，ECO 模式开着温和，耗电也省；运动模式踩电门动力就上来了，市区红绿灯起步不会觉得肉。能量回收有三档可以调，弱档跟开油车滑行似的；强档能多回点电，市区走走停停不用老踩刹车，挺方便的。 操控方面没什么槽点。转弯半径小（5.35米的尺寸），老小区窄路会车、商场侧方停车都好操作，新手也能驾驭。75kW电机的动力日常够用，城市里超车变道不费劲，高速开100码以内也比较稳，超过这个速度多少还是有点飘了。 乘坐体验还行。仿皮座椅摸起来软，前后排空间不算挤，我180cm坐前排，头部还有一拳空隙。就是高速开超过80码后，风噪和胎噪会明显一点，打开音乐就能盖住。底盘对小颠簸的过滤还可以，过减速带的时候震动会明显些，但日常通勤完全能接受。 十万内的纯电 SUV，这台车开着顺手还能装东西，作为城市代步车挺合适的。
南宁老登提车悦也plus最低配版两个月了，里程表才干到两千，来分享一下这两个月的用车点评。 先说一下爽点： 1、方盒子+小书包，停公司楼下确确实实有很多回头率，颜值确实过硬（或者说“特别感”），虚荣心还是挺满足的。 2、301km续航，南宁市区随便蹦跶，一周一充，一个月五十块电费，比起油车真的毫无感觉，实现了无痛养车。 3、后排空间确实很大，前排老婆，后排爸妈加个10岁女儿，都不算挤，膝盖离前排靠背都有两个拳（和我老车宝马X1的后排乘坐体验差不多了都）。 4、这么基础款的车，居然都有全景影像，窄位泊车倒车什么的再无压力，轮胎压线确实不再发生了，确实觉得有“赚到了”的感觉。 说了好话，再吐吐槽： 1、隔音不好。虽然新版已经是双层玻璃了，但是车体密封感觉还是不严，六十码往上风噪呼呼的，听歌都要开大声一点那种。 2、整体驾驶体验轻飘飘。这是事实，开惯了好车再开这辆车就会有这种感觉，需要适应一段时间，不过我现在也还好了，觉得虽然轻飘飘，但挺好开的。 反正几万块的代步，市区代步＋完全不露营的我，好看就行，我不要自行车。
我们家之前就一台宝马X1，开了十年了，因为我的工作单位近，大多数时都是我老婆开。今年我换了工作到了五象（通勤往返15KM），就想单纯整台纯电代步车，价格方面计划5-8万块钱。 选车过程贼简单：小红书上偶尔刷到了悦也Plus改装案例，一眼中毒，方盒子+小书包，男人玩具既视感！然后在汽车网站上也对比了悦也plus和iCar，说实话我更喜欢iCar的外观，但是结合预算综合考虑，最后果断决定买悦也plus。因为目的纯属市内代步，没有高速要求，所以买了301km旗舰版（省省钱）。整车落地5.9万，除了充电桩外，4S还送了脚垫+车膜+记录仪+外充枪，就觉得还挺OK的。 开了俩月，先说爽点：一个月电费50块，比油费还是省太多了。现在我们家家庭出行也都是开悦也plus了，整体省了不少钱；其次外观越看越喜欢，改装件网上随便买，感受一点一点造车的快乐（还不算贵）。不好的地方就是方向盘很轻，开惯了德国车，确实不太适应，但转念一想，5万9要什么自行车，哈哈。
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