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能源风向标
受“双碳”目标与汽车市场高需求驱动,中国新能源产业加快技术迭代速度,产业链日臻完善,迎来新一波扩产潮,持续引领世界风向标。...查看全文
电动车锂电池爆炸“新国标”不合理成“推手”
近日,工信部公布了第345批《道路机动车辆生产企业及产品》名单,装载着天能氢燃料电池系统的南京金龙开沃牌城市客车上榜。...查看全文
4月21日,国家发展改革委和国家能源局联合发布了《关于加快推动新型储能发展的指导意见》,引起了各方高度关注和讨论。...查看全文
2020年9月,我国在第75届联合国大会提出“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,2060年前实现碳中和”。...查看全文
近日,恒生指数公司推出恒生沪深港智能及电动车指数等四项新指数。中国新能源动力电池行业领军企业天能动力(0819.HK)被纳入恒生沪深港智能及电动车指数,同时也是唯一一家入选该指数的港股电池行业上市公司。一同被纳入该指数的还有比亚迪、赣锋锂业...查看全文
2007年6月11日,天能动力(00819.HK)在香港联交所成功上市,以“中国动力电池第一股”的形象跻身国际资本市场。时隔13年,天能股份(688819.SH)顺利登陆科创板,天能至此也成为行业首家双上市品牌。“铅+锂”双产品体系加码并进...查看全文
来源:高工锂电网退役电池回收和梯次利用成为了欧洲锂电池产业链布局的重要一环。 外媒报道称,总部位于布鲁塞尔的化学公司索尔维和法国Aubervilliers的威立雅宣布成立循环经济联盟,旨在提供新的解决方案来提高汽动力电池中金属的资源利用效率...查看全文
越来越多的车企和电池企业开始意识到,汽车电动化变革,绝不能仅仅局限于汽车产业本身,同时要考虑与能源体系的协同和融合。...查看全文
长久以来,动力电池市场是中日韩“三足鼎立”的局面。但如今,作为锂电“第四极”的欧洲市场,正在发力追赶,并且来势汹汹。...查看全文
10年间,从无到有,产业规模全球领先,产销量连续5年居世界首位,累计推广新能源汽车超过450万辆,占全球50%以上。...查看全文
近日,国新办就2020年上半年工业通信业发展情况举行发布会。工业和信息化部副部长辛国斌介绍,目前,中国新能源汽车产业规模全球领先,产销量连续五年位居世界首位。...查看全文
来源:OFweek锂电网7月23日消息,工信部副部长辛国斌在国新办新闻发布会上表示,新能源已经成为引领汽车产业转型升级的一个重要力量。工信部制定了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,目前规划已经上报国务院,下一步将加快发布。...查看全文
此外,2015年后行业发展进入上行通道,2018年、2019年连续两年相关企业注册量接近3000家,今年上半年企业新增量达到1227家,其中6月份注册量环比增长14.39%。...查看全文
首先简单回顾一下,中国乘用车动力总成市场一直以来所面临的挑战。需求端自上而下来看,政府的法规要求日益严苛,新能源补贴逐步退坡,对企业在油耗和积分上的要求更加明确,未来企业的合规成本也将越来越高。...查看全文
导读:法国环境与能源管理局发表了一份报告,分析了2050年全球电气化不同情景下锂的供需动态。该机构的专家相信,只有电动汽车的渗透率达到75%,锂供应的安全边际才会出现显著下降的真正风险。...查看全文
中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙表示,未来几年,手机、笔记本电脑等锂离子电池传统市场将保持稳定,总体个位数增长。预计未来三年,储能用锂离子电池市场将以年均30%速度增长。...查看全文
同时,随着我国城镇化水平逐年提升,一、二线城市的行政区划面积呈上升趋势,居民出行半径逐年增加,电动轻型车用户的电池替换频率随之提高,电池市场潜能获得释放。天能股份作为电动轻型车动力电池的龙头企业,持续把握市场机遇,引领行业高质量发展。...查看全文
近年来,我国政府对汽车的油耗标准要求日趋严格,可有效节省油耗的起停系统逐步成为乘用车型的标准配置,未来几年将迎来中国汽车起停电池市场的黄金发展期,市场前景十分广阔。...查看全文
中国将成为电动汽车和储能等应用中锂离子电池回收的最大市场之一,电池回收是个系统性的工程,规范化、专业化处理是必由之路。...查看全文
有行业机构预测,按照我国运营类新能源汽车动力电池报废周期是3~5年,私人乘用车动力电池报废周期为5~8年来算的话,2020年,最早推广的新能源汽车就将进入动力蓄电池的回收期。电池回收乱象丛生 再利用难题不少。...查看全文
现在,很多车企都给电动车电池组很长的质保时间,一般都是八年或15万公里,基本就是一辆电动汽车的使用年限,其中比亚迪提供了电芯终身质保服务,部分初创车企还能给出整车和电池组的终身质保。...查看全文
来源:第一电动网建议项变要求项,前期排查过的还要自查,这次启动更早、时间更长、要求更细更可行“行驶10万公里以下的排查比例不低于5%,行驶10-20万公里的排查比例不低于10%,行驶20万公里以上的不低于20%。...查看全文
来源:高工锂电一面是补贴退坡后时代以及新冠疫情影响,新能源汽车和动力电池产业链压力陡增。一面是动力电池产业进入新的发展周期,对锂电设备企业提出更高的要求。...查看全文
来源:中国能源报日前,中国汽车动力电池产业创新联盟在线发布了《2019-2020年中国汽车动力电池和氢燃料电池产业发展年度报告》(以下简称《报告》)。《报告》对2019年新能源汽车、动力电池的市场表现进行了回顾,并对今年的产业发展形势进行了...查看全文
来源:能见App能见App5月13日获悉,工信部官方发布了电动汽车,电动客车,动力电池等三项强制国家表准,将于2021年1月1日起开始实施。...查看全文
来源:第一电动网全球动力电池出货量不出意外地下降了。据韩国SNE统计,今年第一季度全球动力电池装机量为20.4GWh,同比降幅14.2%。原因在于中国新能源汽车市场因疫情大幅度下降。...查看全文
来源:中国储能网据外媒报道,特斯拉公司创始人兼首席执行官埃隆·马斯克日前在该公司2020年第一季度财报电话会议上表示,特斯拉公司2020年的供应能力无法满足用户对其储能产品(如大型Megapack电池储能系统)的巨大需求。...查看全文
来源:中国汽车报最近,大众汽车集团零部件公司宣布和上海度普新能源技术有限公司计划在中国市场合作打造移动充电站,计划2020年下半年启动系列化生产。...查看全文
中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教向第一财经记者表示,一方面竞争持续将使头部企业继续加码研发以获取市场,另一方面由于疫情导致盈利危机,一些不具备核心竞争力的中小企业将更加难以承受。...查看全文
4月23日,财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,规定2020年-2022年的补贴额度在2019年的基础上分别退坡10%、20%、30%。...查看全文
来源:新产业智库随着新能源补贴退坡,中国动力电池步入寒冬,而市场,如电动自行车,电动叉车锂电、AGV锂电和电动工具锂电的市场需求,将是推动中国锂电池市场规模不断增长的驱动力之一。...查看全文
来源:中国能源报在经济缩水明显、消费需求骤降、上下游供应链中断等一系列因素影响下,全球电动汽车销量出现大幅下滑,锂离子电池制造和供应链也受到一定影响。...查看全文
从文件中了解到,今年新能源汽车标准化工作,将深入贯彻实施发展新能源汽车的国家战略,秉承创新、融合、开放、合作的理念,持续优化标准体系,加快重点标准研制,深化国际交流合作,发挥标准对技术创新和产业升级的引领作用,支撑我国新能源汽车高质量发展。...查看全文
据中国汽车工业协会数据,2013年至2019年中国新能源汽车年销量增长了68.52倍,2019年我国新能源汽车产销量达到124.2万辆和120.6万辆,同比分别下降2.3%和4.0%,在2576.9万辆的汽车销量中占比仅4.68%。...查看全文
来源:第一电动网作为汽车圈的“Apple”特斯拉一直顶尖的科技和理念占据神位,而Model 3的诞生更像是一场“王之加冕”。国内市场相对滞后,多数人无法感同身受,但若是将目光锁定欧美市场,Model 3对于其他品牌无疑是一场“浩劫”,彻底席...查看全文
但自2019年以来,在整体汽车市场低迷的大背景下,新能源市场未能延续前几年的高歌猛进。今天我们就从市场发展转型、疫情短期冲击、政策趋势、“新基建”影响等方面聊一聊新能源市场下滑原因以及未来发展趋势。...查看全文
据悉,今年3月下旬,在多次调整员工薪资发放时间之后,公司拖欠员工的工资仍未发放到位。更让员工感到失望的是,前途汽车母公司北京长城华冠已经推出针对员工的离职结清协议。...查看全文
3月16日,在国网党组会议上,董事长毛伟明强调,要加快研究推动新能源汽车充电桩建设。仅仅几天前,国网突然发布“寻找合伙人”活动,寻求与个人充电桩、桩群用户、生产企业、场地方与资金方的合作,共建共享充电桩。...查看全文
来源:36氪强敌新晋,内忧隐现,宁德时代最近颇为烦恼。3月16日,宁德时代股价大跌9.87%,报收119.06元。有媒体报道,此次宁德时代股价大跌,源于上周五的一份减持计划。公告显示,宁德时代股东招银叁号和招银动力计划以大宗交易或集中竞价方...查看全文
2020年2月,我国动力电池产量共计0.9GWh,同比下降81.3%,环比上升8.6%。其中,三元电池产量0.5GWh,占总产量51.3%,同比下降84.7%,环比增长26.5%;磷酸铁锂电池产量0.4GWh,占总产量48.7%,同比下降7...查看全文
会议强调,要把复工复产与扩大内需结合起来,加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。有业内人士表示,“新能源汽车充电桩”作为新基建七大领域之一,将在政策加码下迎来新机遇。...查看全文
来源:起点锂电大数据今年2月份,共有25家动力电池企业实现装机,环比减少42%。(来源:微信公众号“起点锂电大数据” ID:weixin-lddsj)受新冠疫情影响,2月新能源汽车产量下滑严重,下滑幅度同比环比均超7成。...查看全文
数据显示,特斯拉2019年全年营收245.78亿美元,略高于市场预期244.7亿美元,高于去年同期214.6亿美元;特斯拉2019年全年净亏损8.62亿美元,市场预期亏损8.1亿美元,去年同期亏损9.76亿美元。...查看全文
我觉的很奇怪,咋可能用磷酸铁锂,这是专用车才走的低端化趋势,技术潜力差,省钱效果也越来越不好,行业发展应该不会这样低端趋势。...查看全文
2019年,受补贴退坡影响,叠加二手新能源车的低价冲击,我国新能源汽车产销量出现首次下降,其中2019年新能源汽车产量为124.2万辆,同比下降2.3%;新能源汽车销量为120.6万辆,同比下降4.0%。...查看全文
其中,新能源汽车销量120.6万辆,同比下滑4%,这是自2009年大力推行新能源汽车产业以来出现的首次年度下降。...查看全文
预计到2025年前后电动车的性价比超过燃油车。陈清泰强调,与汽车电动化并行的是可再生能源的迅速发展,市场将以强大的力量推动电动汽车发展和能源结构转型。...查看全文
万钢呼吁:稳定现有新能源汽车财政补贴政策全国政协副主席万钢“2019年中央地方财政补贴退坡总退坡幅度已超70%,建议2020年底前,稳定现有新能源汽车财政补贴政策,也不再对补贴产品的技术指标做新的调整,让企业把更多的时间和精力投入到补贴退出...查看全文
来源:高工锂电 尽管2019年韩国三大电池制造商的动力业务加速狂奔,但风光背后依然难掩其急于实现电池部门盈利的焦虑和在未来面临的挑战。受全球汽车电气化进程加速推进影响,三星SDI、LG化学和SKI三家韩国电池巨头明显加快了其全球动力电池产能...查看全文
来源:中国新闻周刊新能源汽车市场“四连降”的寒意正在蔓延至行业的每一个角落。6月下旬,2019年新能源汽车补贴政策实施:地方政府补贴取消,国家补贴标准降低50%以上。“断奶”后的新能源汽车行业冲击立现,新能源车销量在今年7~10月连续4个月...查看全文
来源:香橙会研究院作者:张摩卡 编者按:同济大学国家智能型新能源汽车协同创新中心主任余卓平,是我国第一代投身燃料电池汽车行业的资深专家,曾与全国政协副主席万钢等多位领导共同参与了早期项目的研发,也亲身经历了我国燃料电池汽车行业从无到有的过程...查看全文
来源:高工锂电时光不知不觉开启了2020年的闸门。在过去的2019年,新能源补贴退坡和市场竞争惨烈,动力电池行业步入寒冬。不过在政策、市场、资本等多重因素带动下,动力电池的未来前景依然远大。对动力电池技术研发而言,寒冬时节正是沉淀,厚积薄发...查看全文
来源:亿欧作者:亿欧在刚刚过去的这一年,纯电动依旧是中国目前新能源汽车的主要形式。2019年1-11月,中国新能源汽车销量为104.3万辆。其中,纯电动汽车销量占据了整体的70%。此外,在2019年下半年新能源汽车销量下行的环境下,纯电动车...查看全文
目前,新能源汽车配套的动力电池企业数量不足70家,仅11月就有两家企业倒闭。利润整体下滑中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会研究部数据显示,1-11月,动力电池累计装机52.47GWh,同比累计增长18.94%,增长幅度进一步收窄。...查看全文
来源:车东西作者:车东西动力电池产业七年一起一落,200余家公司沉浮其中。自2013年新能源汽车补贴政策正式出台,中国新能源汽车产业与相关的产业链就迎来了高速的发展。政策驱动着产业滚滚向前,与新能源汽车产业密切相关的动力电池产业,一度被认为...查看全文
来源:BusinessCars11月的产销数据出炉,新能源汽车方面数据依旧保持下降趋势,不出意外12月的产销数据,依旧下滑。11月新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆,同比分别下降36.9%和43.7%;其中纯电动汽车产销分别完成9....查看全文
来源:亿欧2019,对于新能源汽车而言,注定是个特殊年份。...查看全文
来源:起点锂电大数据起点研究院(SPIR)测算,2025年中国新能源汽车动力电池退役回收规模达45万吨。动力电池回收行业的兴起来源于新能源车的推广,其行业的发展与市场容量取决于新能源汽车整体情况。...查看全文
来源:21世纪经济报道受补贴退坡影响,中国新能源汽车市场已经连续5个月下滑,且下滑幅度不断扩大。中国汽车工业协会数据显示,今年11月,新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆,同比分别下降36.9%和43.7%。前11月的产销量分别仅为1...查看全文