简介：这个人很懒，什么都没写~
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#新能源品牌哪家强12万级别威马汽车对比13万级别小鹏汽车那个更好(3)
Herman.Z
威马EX5 2019款 购车1个月 口碑评价: 整体： 车辆整体上不错，空间足够、动力足够、颜值足够！性价比非常高，同价位里，如果选SUV的话，综合起来威马是比较合适的，非常推荐。 续航： 续航可以的，我一般能开到百公里电耗15-16，而且动能回收非常好用，路上大多数情况下都不用踩刹车了。。。最让人欣慰的是，高速上跑80-90迈基本能跑到表显和实际里程1：1，挺意外的。正常上下班通勤足够了。 空间： 其实刚开始考虑威马，就是相中他的空间了，前后排以及后备箱都很大。 不足： 小毛病也有一些，比如新车有异味、刹车响应比较慢、中高速转弯不太平稳、车内看不见的地方做工有点粗糙、后备箱关闭较沉等等。最重要的是，音响辣鸡。。。不太在意这些的，那么这款车确实很值得购买。
电动视界
【怎一个愁字了得？造车新势力目前的现状一览表】 1.造车新势力第一梯队，领头羊分别是蔚来、威马、小鹏、理想、哪咤，这几家运营、融资、产品等情况较为稳定，已经大规模交付，市场保有量基本已经破万了，品牌形象基本已经树立，在市场上也得到了一定得认可，当下的任务就是提高销量以此获得资本市场的认可，因为在实现自我造血之前还需要资本市场的入驻，这五家大概率是能跑出圈。 2.造车新势力第二梯队，如爱驰、拜腾、天际、华人运通等，这类企业基本就是卡在了量产交付上，由于周期拖的时间太长，不管是资本市场还是消费市场显然已经耐心不足了，品牌形象也没做起来，知名度也比较低，资本市场已经把投资造车新势力认定成了高危项目，就是要投资也会向头部企业聚拢，所以第二梯队的企业有很大的风险，尽早量产交付是第一任务，拿到融资才有出圈的可能。 3.第三梯队基本已经凉凉了，这类企业说句不好听的可能意图也不在造车，而是在圈资本市场的钱，当然也有可能是造车经验不足导致长时间停留在原地，他们面临的选择要么是破产清算，要么是被收购，找到接盘侠是当下第一任务。 4.第四梯队的绿驰、国能、知否已经凉透了，个人预计近1-2年，第二、三梯队的企业大部分会加入其中，到时候曾经百花齐放的新势力造车企业一个手指头都能数的过来。#新能源汽车# #造车新势力# #蔚来# #威马# #理想汽车# #小鹏汽车#
【汽车行业最强吞金兽，蔚来汽车2019年净亏损114.13亿】 最新消息，蔚来汽车发布2019年第四季度及全年财报，财报显示2019年蔚来汽车净亏损114.13亿元，高于市场预期的亏损108.19亿元，不出意外，蔚来将超越爱奇艺、拼多多成为2019年亏损金额最高的互联网企业。
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