简介：这个人很懒，什么都没写~
断了的琴弦儿
浅谈一下第一次试驾增程式电动车理想one 可能是第一次试驾理想ONE这辆车，但给我还是挺多的惊喜，首相是简洁的内饰以及四块高档的屏幕，可能对来说，日常驾驶的车配置确实够低的了。日常用车是一辆丰田凯美瑞但确实是挺省心、省油、省事的，随着二胎的出生，目前的车辆感觉满足不了二孩的出行，年初的时候认准了别克GL8，652t豪华版25.89万那款，可惜近期车辆产能受限，车辆优惠持续减少加上车辆使用成本，还在持币观望中。同时也试驾了现代的进口车帕里斯帝六缸机器以及7座车的布局。偶然的机会看到在商场里的4S店理想ONE，忍不住上前瞧瞧，销售说如果感兴趣可以试驾一下。废话不讲了，谈一谈中低速的表现，起步由于电机的加持很平顺，米其林轮胎对水泥路面高低不平虑振不错，车辆悬挂当时是舒适模式，方向盘感受不到路面的颠簸，悬挂很软。中高速驾驶阶段，试了一下辅助驾驶，转向自动并线，双线自动转弯，自动跟车。行驶品质很好，车辆玻璃隔音还不错。急加速阶段，静止时到100，车头微微翘起，轮胎没有打滑，高速行驶给人很有自信。说说销售服务，销售服务很到位，从一开始对车辆、配置、尺寸、优点、亮点，都给予很耐心的解答，下面谈一谈普通消费者对国产理想汽车的看法，首先理想汽车很能抓住国人的心理，大尺寸SUV6座7座，颜色、内饰颜色等都可以选择。其次，不说东安发动机和宁德电池这两项，车辆电池终身质保这个就很受消费者和国人青睐。说说自己对这辆车的整体认识，发动机东安1.2T缸三缸发动机，资料数据额定功率85kW、最大扭矩174N·m，搭载宁德时代三元里电池，40.5kwh，45升油箱。直流快充60kW，理论数据30分钟到40分钟充满，但是电池设计留出3%的余量，而缺电状态下最低保留30%的电量。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
