认证：哈弗猛龙PHEV车主·新提车
简介：这个人很懒，什么都没写~
用户2608702569045
猛龙phev对比25款BJ40 今年过年是开着猛龙回村的，走亲戚的时候，也和村里开别的SUV的聊了聊，几台车放在一起一比，猛龙好在哪、差在哪，心里一下就清楚了，今天也给车友们讲讲我的看法。我发小开的是BJ40增程，我的是猛龙PHEV，两台车其实定位差不多，都是能日常能越野的SUV。这次回村路况也杂，坑洼土路、盘山小路、窄村道都遇上了，正好能实实在在对比几台车的表现。我这台猛龙是1.5T+Hi4智能四驱电混，纯电续航145km的配置。回村里以后基本都是在我家院里充，每天晚上随手就插上充电，第二天串门、跑村道是完全够用。就算亏电开，跑山路、拉年货的情况下，百公里油耗也才6.1L左右，整个春节下来就加了一次油。我朋友的BJ40增程是25版的，纯电续航是152比我这台高一点点，有零重力座椅，不过我说实话，实际上用起来续航不会有太大的差别，26猛龙现在的纯电续航也已经到了200了。还有就是BJ40的油耗会高一些，据我朋友讲亏电状态下百公里油耗大概7.5，而且车身偏大，在村里狭窄的村道上会车、转弯会有点费劲，平时在城里开还行，回村就显得有些“笨”了，不如猛龙灵活实用。当然，哈弗猛龙也不是完美的，也会有短板，但仔细感受就能发现，猛龙没有太多花哨的功能，但对于咱们老百姓来说，回村用车，图的就是皮实耐用、省油省心、适配路况，这些方面，哈弗猛龙确实比同类车型做得更扎实。
105pro灰龙提车 眼瞅着就要过年了，东北这天是真冷，没辆车实在遭罪，再说家里人多，走亲戚、置年货，没个车光靠腿跑也不是回事。思来想去，赶在年前把这车提了。我是90后，买车有个执念：得是国产车。合资也看过，比来比去，还是觉得长城的底子更扎实。这么多年做越野攒下来的技术，不是一天两天能赶上的。说白了，图个踏实。再一个，我喜欢方方正正的造型。试驾跑了两趟，配置、价格反复比了好几轮，最后选了猛龙Hi4 105pro版，磨砂灰，黑内饰。沈阳这边价格还行，裸车谈下来14万6800，保险5032，上牌300，送贴膜、脚垫、首保。整个过程挺顺，验车、交费、办临牌，没拖泥带水。坐进车里那一刻，视野是真开阔，方盒子就是这点好，窗线低，看着心里敞亮。开回去的路上试了几脚油，前后双电机四驱，起步轻快，深踩推背感直接顶上来了。360影像和透明底盘对我这种偶尔跑烂路的人来说很实用，过窄路、调头心里有底。外放电功能我也打算开春去露营时试试，这趟先不急。其实选车这事，参数看再多，不如坐进去握着方向盘开一圈。猛龙给我的感觉就是：没选错。年前提车，赶在年根儿底下开着新车回家，灰龙在雪地里停着，那股子硬朗劲，越来越顺眼
给年底想买猛龙的朋友们讲讲真话 年底了，身边好多朋友都在琢磨买辆能家用、能越野的靠谱SUV，我这猛龙phev真车主也来讲点感想，给你们需要的人做个参考。先说驾驶，猛龙的智能电四驱跑起来是真带劲。前阵子放假和兄弟们去跑我们这的环山路，那弯道一个接一个，猛龙的动力响应很及时，跑这样的路出弯加速都不拖沓，但是又不会让你觉得猛冲，这个表现对我这种轻越野来讲就足够用。平时自己在市里上班就用个纯电，通勤对车的性能没那么多要求，开着舒服就可以，这车设计上没有那些虚头巴脑的噱头，但你能摸到的地方用料都挺实在，各种常用的配置也给得挺全，像什么智能车机、全景影像这些，用起来都很顺手。说白了，它作为15-20万档的SUV，我觉得基本家用和越野的方面是合格的了。我当初买的时候就觉得性价比不错了，没想到现在年底的政策更给力！眼下购车超级置换再加上限时红包，两者叠加下来直接减免22000，除此之外，还有7年超低息、三电质保、免费选装定制水墨灰等等这些我评价为锦上添花了，比我买的那会儿划算。还有一些朋友问我保值的问题，我记得猛龙是三年保值率都排第一，现在市场价格都卷的不行，但是Hi4的硬品质摆在那里，保值就不会让你失望。我这几个月开下来对猛龙的实用性是比较认可的，没后悔。现在这个福利力度，对于准备在年底出手的朋友们来讲，确实是难得的入手好时机，既能以更实惠的价格拿下，又能拿下一辆兼顾你家用和越野的SUV，真心建议你们可以去店里实际看看车、试驾一下，感受感受！
聊聊猛龙后备箱改装提猛龙已有大半年，作为工薪家庭的日常代步兼短途出游座驾，这台车最让我惊喜的，莫过于后备箱的实用性，而自己动手加装后备箱灯带的经历，更让我在便捷之外，多了一份动手的成就感，也真切体会到“自己动手，既能解决问题又能省钱”的快乐。先说说后备箱的实用性，当初选这台车，很大一部分原因就是看中它兼顾了硬派SUV的通过性和家用装载能力。平时通勤，一个背包、一把长伞随手一丢，还有富余。周末去超市，碰上米面油打折，或者心血来潮买个折叠椅，它方方正正的样子特别能“吃”，东西堆进去规规矩矩，完全不用“硬塞”。这种随时能应对各种生活场景的底气，特别踏实。再聊聊后备箱灯带的事儿，一开始想着去4S店加装，问了一下价格，加上手工费居然要两百多，觉得实在不划算，就想着自己试试，毕竟平时也喜欢动手捣鼓一些小物件。在网上搜了哈弗猛龙专用的后备箱灯带，选了一款无损插头安装的LED款，暖黄光、半包尺寸，加上所有配件，总共才几十块钱，比4S店便宜了一大半。灯带到货后，我按照商家给的教程，一步步动手安装，过程比想象中简单太多，完全不用专业工具，商家赠送的小翘板、胶带、穿线工具就足够用。先用翘板轻轻撬开原车的小灯，按住结构件往下一顶，就能把原车灯扣下来。然后把带插头的连接线和原车线束对插。安装完后，注意测试一下灯带是否能正常亮起，开关尾门是否联动。确认没问题后,再从车顶穿线，把连接线顺着尾门胶条固定好。最后把灯带塞进尾门胶条里，重新固定好原车灯，整个过程不到半个小时就完成了。效果超出预期，暖黄光的光线柔和不刺眼，能把整个后备箱都照亮，晚上取放东西再也不用摸黑，而且和原车灯同步联动，开关尾门自动亮灭，和原厂安装几乎没有区别
聊聊猛龙后备箱改装 提猛龙已有大半年，作为工薪家庭的日常代步兼短途出游座驾，这台车最让我惊喜的，莫过于后备箱的实用性，而自己动手加装后备箱灯带的经历，更让我在便捷之外，多了一份动手的成就感，也真切体会到“自己动手，既能解决问题又能省钱”的快乐。先说说后备箱的实用性，当初选这台车，很大一部分原因就是看中它兼顾了硬派SUV的通过性和家用装载能力。平时通勤，一个背包、一把长伞随手一丢，还有富余。周末去超市，碰上米面油打折，或者心血来潮买个折叠椅，它方方正正的样子特别能“吃”，东西堆进去规规矩矩，完全不用“硬塞”。这种随时能应对各种生活场景的底气，特别踏实。再聊聊后备箱灯带的事儿，一开始想着去4S店加装，问了一下价格，加上手工费居然要两百多，觉得实在不划算，就想着自己试试，毕竟平时也喜欢动手捣鼓一些小物件。在网上搜了哈弗猛龙专用的后备箱灯带，选了一款无损插头安装的LED款，暖黄光、半包尺寸，加上所有配件，总共才几十块钱，比4S店便宜了一大半。灯带到货后，我按照商家给的教程，一步步动手安装，过程比想象中简单太多，完全不用专业工具，商家赠送的小翘板、胶带、穿线工具就足够用。先用翘板轻轻撬开原车的小灯，按住结构件往下一顶，就能把原车灯扣下来。然后把带插头的连接线和原车线束对插。安装完后，注意测试一下灯带是否能正常亮起，开关尾门是否联动。确认没问题后,再从车顶穿线，把连接线顺着尾门胶条固定好。最后把灯带塞进尾门胶条里，重新固定好原车灯，整个过程不到半个小时就完成了。效果超出预期，暖黄光的光线柔和不刺眼，能把整个后备箱都照亮，晚上取放东西再也不用摸黑，而且和原车灯同步联动，开关尾门自动亮灭，和原厂安装
从订车到改装，冬季实测全干货 从订车提车，到入冬跑雪地、跑烂路，再到简单改了一下爱车，转眼就到年底了，全是实打实的用车、改车心得，给想入手又纠结改装的朋友做个参考，全是干货。当初选车就奔着家用兼顾轻度越野去的，预算18万左右，对比了好几款新能源SUV，最终选了猛龙1.5T Hi4 150 Pro，主要看中它的四驱系统和混动油耗，订车的时候没怎么等，大概半个月就提车了。提车当天简单检查了一下，车身没有小瑕疵，内饰虽然有不少硬塑料，但做工还算规整，毕竟这个价位，性价比已经很到位了，没有太高要求。转眼入冬，北方降温下雪，路面全是积雪，有的地方还结了薄冰，这时候猛龙的优势就体现出来了，它的Hi4智能四驱系统真的很给力，还有专门的雪地驾驶模式，配有冰雪路面控制算法，能智能分配前后桥扭矩，起步平稳不打滑，就算急转弯、刹车，车身也特别稳。重点说下改装，我没敢瞎改，都是合规范围内的轻度改装，参考了哈弗官方的改装思路，主要是为了提升越野实用性，也稍微兼顾颜值。首先换了同规格的原厂AT胎，提升泥地、雪地的抓地力，不用变更行驶证，很方便，花了4000多块。然后加装了8mm铝镁合金底盘护板，覆盖发动机和变速箱，平时跑烂路不用担心刮伤底盘，花了3000左右。最后加了一个一体式车顶平台，平时出去玩能放行李，而且优化了空气动力学，风噪也不大，还加了个简约的前竞技杠，不夸张，主要是起到防护作用，改完之后，整车的硬派气质更足了。改车的时候特意问了改装店，这些都是合规改装，不用备案，也不影响年检和保修，大家改车一定要注意，别瞎改违规的部件，不然年检麻烦，还影响用车安全。改完之后跑了几次雪地，明显感觉抓地力更好了，底盘防护也更到位，不用担心刮伤底盘，实用性提升了不少。市区省油、雪地稳、烂路强，轻度改装后更贴合我的用车需求。野，还能合规改装彰显个性，猛龙真的很合适，不吹不黑，这就是它的真实表现。
猛龙上山取景记提猛龙新快半年，平时多是市区通勤，上周末心血来潮，想追个山间落日，干脆开着它往城外的野山头跑了一趟。上山的路比想象中野，碎石子混着土坡。我把模式拧到越野档，Hi4电四驱反应很快，几乎感觉不到车轮空转，动力就稳稳地输出去了。高离地间隙这时候优势尽显，不用小心翼翼躲石头，直接压过去就是。方向盘的厚重感在这种路面上反而成了优点，指向准，手感扎实，让我对车身的掌控信心很足。中间有段路坑坑洼洼，我原本做好了“颠簸”的心理准备，但悬挂过滤得挺有韧性。震动有，但不生硬，屁股下的座椅承托也到位，一路开到山顶腰也没酸。赶在太阳落山前停好车，拍到了想要的画面。等天色暗透，山风渐起，我坐在车里连上车机放点轻音乐。散热风扇的声音几乎被风声盖过，若不是特意去听，根本察觉不到，整个氛围安静得让人很放松。下山才是考验。天已全黑，打开陡坡缓降功能，系统自动把车速控在安全范围，我只需要专注方向。不用一路踩着刹车担心过热，这份从容在漆黑的山路上特别给人安全感。这一趟短途“探险”，让我对猛龙的印象彻底刷新。颜值能打，实用不慌。
猛龙上山取景记 新车快半年，平时多是市区通勤，上周末心血来潮，想追个山间落日，干脆开着它往城外的野山头跑了一趟。上山的路比想象中野，碎石子混着土坡。我把模式拧到越野档，Hi4电四驱反应很快，几乎感觉不到车轮空转，动力就稳稳地输出去了。高离地间隙这时候优势尽显，不用小心翼翼躲石头，直接压过去就是。方向盘的厚重感在这种路面上反而成了优点，指向准，手感扎实，让我对车身的掌控信心很足。中间有段路坑坑洼洼，我原本做好了“颠簸”的心理准备，但悬挂过滤得挺有韧性。震动有，但不生硬，屁股下的座椅承托也到位，一路开到山顶腰也没酸。赶在太阳落山前停好车，拍到了想要的画面。等天色暗透，山风渐起，我坐在车里连上车机放点轻音乐。散热风扇的声音几乎被风声盖过，若不是特意去听，根本察觉不到，整个氛围安静得让人很放松。下山才是考验。天已全黑，打开陡坡缓降功能，系统自动把车速控在安全范围，我只需要专注方向。不用一路踩着刹车担心过热，这份从容在漆黑的山路上特别给人安全感。这一趟短途“探险”，让我对猛龙的印象彻底刷新。颜值能打，实用不慌。
喜提哈弗猛龙 价格还算不错 对比过同价位后提了2026款哈弗猛龙PHEV版，正好赶上入冬降温，聊聊感受，给观望的朋友避避坑、种种草。先说说大家最关心的价格和政策，这款车厂商指导价19.28万，现在有直降2万的优惠，裸车价17.28万就拿下了。我用家里的旧轿车置换，又叠加了1万的置换补贴，相当于再省1万，实际车价直接降到16.28万，性价比可以。同时，它的金融政策也灵活，我选了6万24期0息，首付只掏了10%，每个月还款压力不大。提车没多久就赶上寒潮，温度咔咔降到零下五六度。我特意留心记录了。纯电模式：我的是102KM续航版。冬天开暖风（设定23℃自动），座椅加热也打开，纯电续航确实会打折，大概能跑70公里左右。这个缩水幅度在我预料之内，毕竟空调耗电是大头。混动模式：这才是冬天的“正确打开方式”！我强烈推荐大家用这个模式。发动机会介入，一方面驱动，一方面给电池保温和供电。暖气来得特别快，两分钟车厢就暖和了，而且因为是发动机余热+电辅助，比单纯用电PTC加热要省电得多。综合油耗我看了一下，大概在6-7个油上下。如果你家有充电桩，晚上插上，白天就当纯电车开，成本极低。如果没有家充，或者要跑远路，直接用混动模式，别让电池电量太低，既保证暖和，也最经济。最后，当然也得说说小缺点，内饰硬塑料确实多，刚提车时味道有点大，通风晒了两周才散得差不多，追求豪华感的朋友可能会介意。高速急加速时，发动机噪音会比较明显，车机偶尔在低温下反应慢一点，但日常代步完全不影响。有几天特冷，早上启动后车机屏幕反应明显慢半拍，得过一两分钟才利索。身边几个同样开猛龙的车友，反馈也都差不多，大多是冲价格政策、方盒子造型来的
一个老司机，报废第一台车后，成为猛龙一员 选车过程，自家两台油车，一年跑个3万公里，油费不少，年纪大了跑长途也累。想着智能车轻松点，网上一顿比较，除了哈弗的车，其他车皆Pass，外形只有哈弗猛龙我钟意，无奈老婆一眼看中猛龙。就它了猛龙。 订车过程。在体验中心看了实车，第二天试驾，试驾完订车，给定金，确认单。快得有点懵逼？！ 提车过程。苦等八周，通知提车，没空，推了三天才去提车，提前看了抖音验车视频，几个关注点看看就好了。顺道买了个延保，感觉作用不大。开习惯了纯油车，一时有点不适应。操作慢慢来。 上牌过程，闲得无聊，自己上牌。关键要预约验车，验车预约在交警公众号上，不在12123上。验完车，网上选号，邮寄车牌。 第一次开长途。下午验车办牌，立即开车回公司，130公里全程智驾领航，确实轻松点，刚开始还有点紧张，后面就放心了。一路上捣鼓车辆设置，算熟悉熟悉吧。 用车感受下一次再说，多驾驶一下，体验更真实些！
这车我建议观望，不要冲动，MED我都去试驾过，感觉真心很好，但是我想说的是发动机的耐久性有待观望，毕竟是新上市的车，前期很好，半年大半年很好，一万多公里很好，但是时间长了，发动机真的耐用吗？售后只能说产品垄断，别的地方弄不到，APP上件也不便宜，个人观点哈，不喜勿喷，玩玩行，市区代步，想跑的时间长的话，我会选光阳，
探觅汽摩：测评升仕350E︱我差点冲动提车了
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