简介：这个人很懒，什么都没写~
一海上人
除了内饰和cvt 其他秒杀同级别。不要说动力弱 这车过高架弯道 山路 雨雪路面绝对省心。低重心 高扭矩。换上at胎 这种安全感 很强。
四驱底盘扎实感和雨雪路面 过弯道这些和两驱完全不同。不考虑价差 必须四驱
一个是零百指标 还有一个是一百到两百指标。都是豪车的关键。一起谈才行啊。
这本就是交警的职责。但如果没有交警的情况下 任何地方 在类似情况下 机动车都要先停的 做不到就是违章。行车道德教育要加强
全球车型不要和国内车型比。审美不一样 需求不一样。但发动机为达国标变2.0t 真没啥意思了。
同款 13年开到现在。去年末整备+全车更换油液+中控360+音响隔音改装。整备主要是换机角胶 摆臂球头。春节上海到吉林滑雪自驾6000km来回 全程各种路况轻松应对。可靠 现在整车状态极佳。不过目前也就11wkm 是发动机的壮年
等有一天去走结冰的高架路 或者积水的下坡弯道时 就知道有没有四驱 身心感受是不一样的。
事故是客观存在的 谁都不愿意发生。但现在问题矛盾会指向特斯拉。这就和它的营销宣传分不开。卖的时候一直凸出智能 安全 无人驾驶多牛逼。但出事了就说人的操控有问题。前后矛盾。既然这么智能 为什么车机在都撞了一个人的前提下还是没有紧急措施呐？所以车就是车 而已。别吹 别黑。
能源战略需要。氢目前还是工业副产品 利用率低。现在全球正进入能源革命 传统能源产业链单一。新能源科技密度 链条长远 一旦形成将无可估量。
关键在定价。绕开专利 每辆如果在10w内。那么消费者也认为有价值。现在新势力车型 没用的东西太多了 基本功能却闭口不谈
新势力的车过度配置太多了。居家开的 质量安全稳定才是第一。现在只是营销。
关键要拿出适合消费者的价格。技术门槛低了 就得便宜 否则谁用啊
储电技术才是王道。无论什么能源 都转成高密度电池。变形金刚里的能量块 马上要普及了
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