简介：这个人很懒，什么都没写~
爱喝粥的小蓉
自从提车后，一直开着ID3上下班，感受非常好，不论是操控还是安全性，都让人满意，越开越爱。今天细数了一下车子的优点，在这里和大家分享。 1. 转弯半径小 ID3身小巧，车头短，得益于4.26米的车身长度，ID3的转弯半径很小只有5米，这意味即使在窄路也能灵活驾驶，转弯掉头都方便。虽然本人是新司机，路上却能开得丝滑。 2. 底盘稳 ID3继承了大众品牌一贯的优秀底盘，非常平整，大面积使用塑料护板，可以防尘和扰流。德系底盘滤震带来舒适的感受，路面颠簸也能平稳度过。上下班路上遇到马路裂缝什么的都几乎没有感觉，坐着特别舒服。 3. 操控灵活 车子采用前麦弗逊后五连杆式独立悬挂，前轮转弯后轮驱动，带来制动和加速时的平顺性和舒适性。驾驶感受就是在开车的时候感觉车子响应特别灵敏，动力很足，转向灵活，指向精准，说走就走。 4. 电池安全系数 ID3采用成本高但耐用性强的宁德时代三元锂电池，通过了338项电池安全测试，有更为的安全性，可以随时充电，提供了实打实的续航。我一般从30%充到90%，浅充浅放对电池好。 5. 车内空间大 车子驾驶空间和乘坐空间都表现不错，前排宽敞，后排够用，超大的后备箱方便出行。更有很多精心设计的储物空间，方便车内收纳。朋友的评价是看着小，实则大，我深以为然。 6. 有自动刹车 车子有雷达探测，每当车速过快监测到障碍物时会触发自动刹车，在倒车停车的时候提供多一重保障，防止撞到马路牙子树枝等。好多车友都触发过，大多数虚惊一场，但关键时候能救命。这个功能据说可以关闭，我觉着开着挺好还安全。 7. 支持L2辅助驾驶 车子高配和底配选装都有L2半自动驾驶辅助功能，ACC自动巡航，车道保持等功能。可以置跟车距离，实现自动跟车，缓解驾驶疲劳。 8. 支持Carplay 车机虽然不够潮流，但支持Carplay，只要一苹果手机就能连接外挂，可以拓展很多手机上的app，优化界面，好处很多。
尼古拉斯铁栓
现在人们手头都比较宽绰了，买车的人也多了起来了。对于买车，很多年轻人都比较喜欢SUV，觉得它霸气、沉稳，都档次。那么现在买大众途岳这款德系车好吗？这车质量、安全各方面怎么样？估计很多人都不是太了解，毕竟对于车很多人都不是太懂。今天有一位已经跑了6500公里的大众途岳车主给大家聊聊他对这款车用车感受吧，有兴趣的朋友可以一起去听听。 外观属于运动时尚的，人送外号“小途昂”，线条棱角分明，视觉不错，我买的是白色的，会显得有点大，矩阵式三眼远近一体的LED大灯，夜间开车，亮度也是杠杠的。天窗是我最喜欢的，特别的大，整体感觉外观各方面都比较好，只是对比其他车辆会矮一些，感觉有点不完美。 内饰的符合现代年轻人的口味，中控台大部分使用的都是软质材料，面板采用了钢琴烤漆，不过有一点比较烦人，容易沾灰，时间长了，会感觉特别的脏，不过还好，打理起来还是特别的方便。中控屏支持无损音乐播放，触摸灵敏，车辆信息丰富，完全满足年轻人的需要，不过黑色皮质座椅，个人觉得不是太好，如果能换成真皮的就更加凸显这车的档次了，不过价格估计也要上去了。可能用的材料都是环保的，气味不是太大，完全可以接受，通风一段时间气味基本上就没有了。 动力方面，1.4T，110KW,150马力，扭矩250牛米，这组数据要说多能跑那是假的，但是秒杀任何2.0L是没任何问题。对于家庭用车完全足够用了，最重要的是途岳比较平顺，几乎没有感受到顿挫感，运动模式还没有用过。 油耗方面，估计也是大家比较关心的吧？截止到现在已经跑了快7000公里，之前因为和朋友出了一趟远门，在高速上跑大概有4000公里，开空调的话基本上可以跑到7.5个左右，其它的都是在市区跑，都是在9个左右，对于这个人还是比较满意的，毕竟车子自重在那放着呢，又四驱，有这样的表现完全可以了。 空间对于五口之家来说刚好够用，不会觉得太挤，我身高176，体重165，坐在主驾驶上还给宽松，不过后排中间有个凸起，比较烦人，中间只能坐小孩，如果成年人坐的话，长时间会有点累，这也是大众车的通病，后备箱的话也算可以，自家用肯定够用，再说拉货你也不买这车了。 其实刚开始看的是本田CR-V、探岳，不过看了途岳之后，被它外观深深的吸引住了，时尚而且运动感十足，坐进去开了一圈，感觉都方面都挺不错的，只是有一点感觉不是太美，就是这个价位的车，竟然没有电动座椅，连主驾驶都是手动，似乎有点掉档次，可还是感觉它好！
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