简介：这个人很懒，什么都没留下。
隔壁老王19811
假如某工厂需生产1000万件产品，利润为100万，那么投资者会制定如下方案： 拿出20万考核各级管理者，视完成情况调增调减，假如完成过好，上限不做大的调整。拿出2万考核工人，规定每天基础工作量，超额完成的每件奖励0.1元，如果某工人能力太强，超额过多，那就随时调整每件超额完成奖励0.05元。 最终利润，股东占75%，管理者占20%，工人占5%。银行具体操作不了解，但结果都差不多。
日企相对保守，车型多为国际车型，很少有只针对中国市场开发的车型。德系就灵活多了，只在国内有的德系车就太多了。例如新捷达，甭管减配车身又小，但价格足够低，就有市场。
切记买合资新车才是最省钱的： 因为买了二手车或国产车，或用不住，或毛病多，最终还得卖了再买，这一买一卖，前期投入就打了水漂。
高原沙漠地区，为什么普遍开酷路泽？国产车在青藏高原开几年试试？德国不限速高速公路，为什么车速最高的，普遍是德国品牌？国产车试试能跑300迈不？ 在汽车工业领域，国产车的技术，与国外还是有差距的。合资车加持部分国外知名大厂的技术和零件，质量就上了一个新台阶。 知耻而后勇，不丢人。技不如人硬说成技高于人，就是掩耳盗铃自欺欺人了。
#你的驾照几次考过的# 当年C1驾照是一次考过的，出入库虽然难，但印象最深刻的是坡停坡起项目，发挥的最好。至今依然清晰记得教练教的坡起8个口诀： 1、使用一档行驶，前轮停在二条线内，始终不摘桃。 2、离合踩到底，刹车踩死。 3、手刹往死向上拉，拉到顶，松脚刹。 4、车略向后倾，别慌，深吸口气。 5、油门踩到3000转稳住，缓松离合，待车头有抬起动作，双脚稳住该离合点和油门点，别动。 6、右手全力缓松手刹。 7、缓抬离合，车辆稳定过坡。如感觉车辆无力，可适当给点油。 8、过坡最高点后，适当松油。
问题是厂家玩的高，低配车雾灯、倒车雷达、倒车影像，这些安全配置不给。后期加装质量和安装工艺，还是不如原厂的。所以根据实际情况选择中配或低配。
当前电池技术还不成熟，高低温电量衰减、年限衰减、续航、充电时长、体积、报废处理技术等，待这些问题都解决后，电动车自然淘汰燃油车。
不完全正确，应根据用车环境、自身情况，做出最优选择。 例如经常去乡下，路况一般，就要买SUV。例如驾驭路况是非平原地区，或桥梁较多的城市，买自动挡更实用。例如想买悦动桑塔纳，为省钱买了杂牌汽车，后续修车更费钱。
并非二手车价格崩了，是本身一二手车价格就虚高。二手车仍有很大的降价空间，主流B级二手车降到2万左右，才算步入成熟市场。
香港太小，不具备发展汽车工业的条件，汽车全靠进口，没必要从价格上限制。大陆需要保护本地汽车工业，需关税壁垒，以保护民族汽车工业。
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