简介：这个人很懒，什么都没留下。
放眼财经JMqp
加拿大那头正摩拳擦掌，想要跟咱中国的电动车过过招，说白了就是想敲竹杠，来个“保护费”，美其名曰关税！这不是闹呢吗？先不说咱中国车在北美的销量比熊猫还稀罕，就说加拿大这操作，活脱脱一个“我跟着你混”的小铁粉，美国大哥放个屁，他们得闻香喝彩半天。 咱们卖给加拿大的那点电动车，不就是特斯拉在上海搞的那点大货嘛！这下好了，一征关税，不是正好拿美国车开刀？这不是搬起石头砸自己的脚是啥？咱们往美加两地送的电动车，那数量简直能跟他们的北极熊比稀有。 美国这一招，摆明了是想搞小圈子，拉帮结派，搞个什么“电动车封锁联盟”。不就是看着咱们中国电动车产业蒸蒸日上，心里那叫一个酸啊！想当初，咱们也是拼了老命，才有今天这点小成就。从电池技术到整车设计，哪样不是咱中国人自己琢磨出来的？现在倒好，人家眼红了，想来分一杯羹。 不过，话又说回来，这关税说征就征的？国际规则摆在那，不是说改就改的大字报。再说了，全球市场这么大，又不是只有美加两家。咱们中国电动车质量好，技术硬，迟早有一天会让世界看到。那些只会跟风的小角色，终究是昙花一现。
美国那帮大佬们又搞事了。这次他们居然想对中国进口的电动车和钢铝产品征收3倍的关税，简直就是岂有此理！这就好比你在街上走，突然被人揍了一拳，然后告诉你不能还手。这不是明摆着欺负人嘛！ 耶伦老太还说呢：“我希望我们不会看到中方做出强烈回应。”这话说得好听，不就是想让我们忍气吞声吗？不过她也说了，这种可能性始终存在。哼，可能性个屁！我们怎么可能任人宰割，不反击呢？ 特斯拉这些美国货，说不定哪天就变成我们反击的靶子了。这就像是街头巷尾的打架斗殴，今天你打我，明天我就得找机会还给你。 谁也别想独善其身,美国政府可真是霸道得很。他们说了，不允许我们在半导体和清洁能源这些战略领域占据主导地位。这是什么逻辑？难道就因为他们是美国，就该由他们说了算？中国在这些领域的发展，那是我们自己辛苦努力的成果，凭什么要受他们的限制？ 拜登和耶伦一个鼻孔出气，说什么完全依靠中国是不可接受的。这话说得好像我们故意不按规则行事似的。他们不就是看我们补贴关键领域的先进制造业，心里不爽吗？这就像是街坊邻居之间，你有点好事，他就眼红，非得过来掺和一脚。 #美国#
汽车赛道上，印度和中国这两位老对手又开始了一场新的较量，目标：吸引特斯拉这只金闪闪的“赛鸽”。不过，要说谁更有机会赢得这场“拔河比赛”，嗯...似乎印度手里那根绳子有点过于弹性了。 马斯克先生用他那标志性的礼貌拒绝了印度的邀请，就像你拒绝街头卖的不太新鲜的烤串一样。他告诉印度，你们的制度就像是一辆没有油的跑车，看起来光鲜亮丽，但就是哪里也去不了。过去30年里，外国投资者从印度赚的钱？这个数字可能比印度人民对莫迪政府的信心还要接近零。 再来看看中国，那里的监管政策就像是一张舒适的大床，让企业愿意一次又一次地躺下来，做个美美的梦。莫迪政府的反对者大肆抨击，说莫迪的监管政策就像是一只不会下蛋的鸡，让人等得花儿都谢了。 如果特斯拉的全自动驾驶技术（FSD）能进入中国，那将是一个多么庞大的市场啊！利润之多，可能连计算器都要按坏了。而印度呢？拿什么来比？难道是他们的牛粪发电技术吗？这可是个绝妙的点子，只是不知道特斯拉愿不愿意在印度开一家“牛粪加油站”。 至于莫迪想让特斯拉在印度投资的事，就算特斯拉真的去了，也不是说印度人买不起，而是...嗯...他们可能更担心的是，买了电动车，却没有足够的电来充。毕竟，缺电严重的印度，现在的主要能源似乎还是来自那些四处漫步的神牛。 #印度##马斯克#
前脚model y价格一跌，那些看热闹不嫌事大的群众就开始欢呼了，说国产新能源车要倒霉催的遇上硬核对手了。我听着都乐了，这群人啊，情绪比股市还波动得厉害。 可这喜悦还没在心头落个座呢，新闻就传来，特斯拉销量那叫一个大跳水，跟头栽的七荤八素的。那帮人又开始变脸了，咒骂中国车企，说什么血汗工厂，搞得咱们好像剥削机器似的。我就想问了：哥们儿们，你们这变脸速度比翻书还快，累不累啊？ 结果吧，剧情又反转了。特斯拉那边传来风声，说是全球裁员，一时间人心惶惶。那群兄弟又开始唱起了赞歌，夸特斯拉赔得起、有担当，一边继续嘲讽咱中国车企，说我们怎么就这么没出息呢。我这心里五味杂陈啊，这群人咋就见不得咱们好呢？ 嘿，别急，还有后续呐。这不，才过几天，特斯拉又来搞事情了，整个y系车型全线降价，这是要把市场竞争搅成一锅粥的节奏啊。我就好奇了，这回那些兄弟姐妹们又要编出什么新词来，唱出什么新调来？ 特斯拉今天威风，明天可能就疲软；国产车这边挨了刀，转眼可能就要翻身做主人。这市场风云变幻莫测。但不管怎样，我还是挺咱们国产车的，毕竟血脉相连，自家兄弟永远靠谱。 #特斯拉ModelY##新能源#
马斯克没有玩“闪击战”，提前就宣布了要裁员的消息，并表示这将是该公司历史上规模最大的一次裁员。 马斯克在给员工的电子邮件中说：“我们必须成为地球上最有价值的公司，以便让人类成为一个多行星物种并在未来生存下去，而这是我们唯一的机会。为了实现这个目标，我们必须进行一些艰难的决定。”他还说，这次裁员将在接下来的几周内开始实施。 虽然特斯拉没有透露具体计划，但据媒体报道称，此次裁员主要集中在销售和营销部门。与此同时，其他部门也收到了关于即将进行裁员的通知。 不过，这次的裁员似乎来得并不突然，因为马斯克早在几个月前就曾暗示过要采取行动。 当地时间9月1日，特斯拉首席财务官Zachary Kirkhorn在给股东的一份信中表示，由于经济形势的不确定性以及公司一直在努力提高生产效率，特斯拉将暂停招聘并重新安排员工工作时间。 同一天，特斯拉还解雇了一些员工，理由是他们在工作中表现不佳。有报道称，被解雇的员工包括一些生产线工人、服务人员和软件工程师等。 对于马斯克此次的裁员行为，美国全国广播公司(NBC)分析称，一方面是因为特斯拉正面临着越来越大的经济压力，另一方面则是因为马斯克希望降低成本、提高生产效率。 NBC报道称，尽管特斯拉一直在努力提高生产效率，但其上海工厂却一直难以达到马斯克的要求。有分析人士认为，如果上海工厂不能如期实现Model 3的目标产量的话，特斯拉就可能会在中国设立另一家工厂。而要建立一家新工厂需要花费数亿美元，这对特斯拉来说是一个不小的挑战。 #特斯拉ModelY#
小米市值停滞十年，对手却翻天覆地。 十年前的小米像一位大佬，在科技江湖中傲视群雄，手握450亿美元，而特斯拉和英伟达呢？不过是初出茅庐的小跟班，市值加起来也只够给小米打个小小的零头。 快进十年，世界变了，风水轮流转。现在，英伟达和特斯拉变身成了金融巨兽，市值蹭蹭涨到了让小米只能望其项背的地步——英伟达的市值，比小米多了一个零还拐个弯，达到了2万亿的天文数字。特斯拉也不是省油的灯，一跃成为万亿俱乐部的新宠。 而我们的小米，似乎在这十年里，像是参加了一个漫长的时尚秀，转了一圈回到原点，市值依然停留在那个“不变的经典”——450亿美元。 不过，小米可没闲着，它嗅到了手机市场的饱和气息，意识到是时候得搞点新意思了。于是，它盯上了汽车行业——一个市值能绕地球好几圈的市场。小米想要跳上这辆财富快车，开启它的第二春，毕竟，谁不想在市值这个赛道上，从“小跟班”一跃成为下一个“大佬”呢？ 小米为什么要造车？不只是为了梦想，更是为了在资本的海洋里，再次扬帆起航， #小米#
欧美双标游戏：中国领头羊背后的真相 中国在能源领域的快速发展，无疑触动了世界的敏感神经。欧美国家对于中国的能源技术发展，似乎总是站在道德和规则的高地上，挥舞着“环保”和“安全”的大旗，却往往流露出一种难以言说的双标。 当中国的煤炭发电量世界第一。那时，欧美国家频频指责我们污染环境，甚至以破坏气候为由对我国煤电设备实施出口限制。而他们，却在自家后院大力推动核电的建设，无视核废料处理的难题和潜在的安全风险。 当中国的科研人员夜以继日的努力，让中国成为全球核电技术的先进国家之一时，那些曾经的批评声音却突然转向，声称中国的核电站“不安全”。与此同时，他们又转而支持太阳能的发展，仿佛太阳才是未来能源的唯一出路。 当中国再次迎头赶上，成为国际太阳能市场的领头羊时，那些曾经的支持者又开始变调，指责我们存在不公平竞争，要求重新审视全球太阳能市场的规则。 现在，随着电动汽车产业的兴起，中国又一次站在了全球科技革命的前列。可是，这一次欧美国家似乎选择了退出这场竞赛，不再强调环保和创新，而是以各种理由来保护自己的汽车产业。 这一系列的转变，不禁让人思考，究竟是中国太过强大，还是欧美的标准太过灵活？ #欧美双标##美国##欧美#
在2024年，中国出口数据像打了鸡血般，呈现出了一股无法抗拒的增长冲劲，就像一位全球市场的超级英雄，带着活力四溢的披风，飞奔而来。最新的统计数据显示，前两个月中国的出口同比增长率用美元来算，增长了7.1%，如果换算成人民币，那可是达到了10...查看全文
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
