郭根喜

阿云电车：【购车经历】 五六月的时候当时广州车展有展出样车，马丁克洛普的设计，以及各种黑科技，包括ARHUD，可换电，等等。当时就下了摩天轮订单。焦急等到9.27发布会，价格真的出乎我的意料，加上各种黑科技和今年的汽车置换补贴，纠结了很久的配置和选装包，最后下定了长续航高阶版本，加了2w选装包和21寸轮辋。 【提车价格】 落地价格就是30.99（扣掉国补）+23000选装+5900保险+1000委托上牌费-电池费用=24万左右。 【外观内饰】 外观颜色和内饰颜色，纠结了很久，因为除灰色外，其他都是双拼色需要选装，内饰有三种颜色，黑棕白，毫不犹豫选了白色。21寸轮辋必选很拉风，当然也会牺牲点续航。最终还是选的外灰内白搭配。整车设计由飞凡共创中心前大众CC设计师马丁克洛普设计，车头下压，车尾溜背设计，整车的风阻系数达到了0.238cd。给人呈现出一种蓄势待发的感觉。冲着这个外观，真的走到哪里都能吸引路人的目光。内饰座椅的柔软程度适中，通风加热都有，座椅舒适性还可以。43寸三联屏，材质分别是中控一块15寸的Amoled屏以及旁边两块MiniLED屏。视觉效果很震撼。全球首发的华为ARHUD可以让你开车时专注前方方。特别值得一提的是，副驾驶的女王副驾，按摩，腿托和加热脚垫。一应俱全。 【驾驶感受】 整个车加速非常线性，底盘滤震很舒适。提车开回来30多公里，胎压出厂时3.0竟然没有颠的感觉。整个车的加速感很好，加速度释放的很线性。制动脚感有三种模式。转向手感比较精准，有一定阻尼感，不是那种非常空旷省力的感觉。拐弯半径在这个轴距的车中算比较小了。所以变道超车都给人以十足的把握与信心。 【续航】我的车时90度电的，CLTC续航是642公里，第一次充电的动态续航是580公里。目前能耗还在不断下降。车机里动能回收和动力响应的自适应模式很好用，尤其是堵车的时候，能耗不升反降。高速开过三四次基本上能耗在17左右，很满意。当然，20寸轮辋可能还要低一些，也和每个人的驾驶习惯有关。 【配置】 配置我觉得在这个价位上已经挑不出什么大毛病了，43寸三联屏，可换电，ARHUD，座椅通风按摩，女王副驾，流媒体后视镜，Premium 4D雷达，33个感知硬件，OrinX自动驾驶芯片。 【最不满意】 总体很满意。当然目前系统还有各种小bug，瑕不掩瑜，期待后期的OTA。

智己汽车朱彬：我这个车是11月18号提的，最近也是跑了有一阵子了，最近发现懂车帝是有个车主认证的，认证了一下，顺便也聊聊目前开到现在对于这台车的看法和心得分享。 【购车经历】 其实我在懂车帝也陆陆续续写了一些文章，在当初选车的时候也是对比了很多品牌，甚至一度是打算去买特斯拉的，当时特斯拉也是推出了保险补贴力度非常大，最后还是选择了飞凡R7。因为对比下来不管是配置也好还是动力性能，智能驾驶方面R7都有不错的表现；以及考虑到我实际的家庭用车需求，所以最后做了这样的选择。包括我的老婆还有我很多朋友都坐过我的车，评价都是相当的不错（不知道是不是给我面子）。 选车配置：四驱性能版+2万科技包 +1万尊享舒适包+3000元的白色车漆 车价：落地366300 保险费用：7400(商业+交强险一起) 【外观】 外观方面我选择的是白色车身，视觉上会显大，档次也很高。并且不用经常洗车，不想黑色车容易显脏。 【内饰】 内饰方面，我选的是棕色，内饰颜色是免费选择的，其实我更加喜欢深棕色的座椅内饰，可惜没有。棕色看起来也比较高档，和大屏幕车机一起搭配起来非常华丽，一看就是那种豪华车的感觉。豪华感与科技感一上车就能感受得出的，特别是我几个朋友坐上来，都是赞不绝口的。 总而言之，内饰总体不错，就是有两个的缺点：1.氛围灯太不明显了，我还是比较喜欢奔驰的那种大气的氛围灯，R7的就感觉比较淡，线条比较少。2.后排座椅不能调节，比较板正。 【空间】 空间绝对可以的，本身对于轿跑车型来说，其实我对后排空间没有太多的要求，不过R7的后排确实不错，一点都不会顶头。并且前排的座椅放倒角度也很棒，所以这车坐进去空间是绝对够了,再加上上车时的主驾舒适进入，坐进去的过程还是很舒服的。 还有这个尺寸级别的SUV后备箱空间肯定也足够用。我经常出远门的时候放几个行李箱，放一堆杂物，一点问题没有。但我对车内前排的储物空间比较不满意，缺了这么几个东西： 1.少了手套箱，平时一些常备的文件突然变得没有地方存放了，当然说是为了副驾空间也能勉强接受把。 2.中控扶手箱外边看起来很深，里面确感觉不是很深，最好是设计上下两层，这样感觉可以存放更多的东西。还有就是没有放眼镜的地方，这点也比较可惜。 【配置】 配置方面没的说，我当初选择这款车的时候也是因为配置的原因，电池是用的宁德时代的三元锂信号电池。车机芯片是骁龙高通8155，辅助驾驶芯片是英伟达的，座椅是NAPPA皮质的，有4D成像雷达，360全景影响，抬头显示，流媒体后视镜，电动车门和尾门等等等等，基本上咱们能说得上的豪华配置全拉满了。这让我觉得我这钱花得值啊，至少上汽集团推出R7的诚意绝对是很足的。 【智能化】 语音交互的信息识别是联合的科大讯飞，基本指令都能很准确地执行，并且可以在60秒内连续的进行指令交互。 整体车机还是比较流畅的，毕竟8155芯片加持，懂的都懂。 特别是安装了华为的抬头显示之后非常科幻，开车时眼睛的正前方会有很丰富的信息显示出来。 【驾驶感受】 驾驶时，最享受的就是它的加速，这个加速不仅体现在最初的那一脚，而是全程都有输出。在加速到60码，80码，100码甚至是120码的时候，深踩电门依旧有推背的感觉。 长时间保持在120码车速，电机依旧不会因为过热而导致动力减弱。 在单踏板模式中，加入了自适应模式，使得车辆会根据不同的路段进行动能回收的调整，非常的人性化。 【续航】 目前的平均电耗在18左右，还算可以。最近天气不算特别冷，穿了羽绒服我基本也不开空调的。估计开了空调可能电耗还会高一些。还有就是有续航焦虑的推荐把动能回收的单踏板模式打开，不打开的话电耗也会加大。

夏日壳壳：🙋购车经历 我们是从油车换到电车的，其实一开始我并不同意我对象换车的，因为我感觉没有必要，相信很多女孩子会和我有一样的想法。我和我对象刚毕业一年多，目前开的油车是一辆二手宝马三系，在大三的时候就陪伴我们了。毕业了，但刚巧在这个节骨眼上新能源车突然兴起，我对象呢，又是个很喜欢了解车子的人，在今年3月的时候就和我讨论说想换个新车，看了很多车但因为资金有限，我没有同意，但听多了看多了我也慢慢感觉新能源车的确省钱很多，而且很多电车实用性很高，我也就同意去了解了解。 我们也看过很多车，第一辆是3月份的极氪001，后来因为遇到疫情，我们把订单转掉了（担心短期经济压力过大），后来等疫情缓解后，想购买新能源车的想法还是没有消散，便去看了挺多款新能源车，譬如精灵1号、小鹏、蔚来和问界之类的。最后选定了这台飞凡R7。虽然说它的名声并不大，但是有背书，而且第一次看到工程车的时候，就感觉这台车很大气而且科技感满满，内饰也很美观，车里的三块大屏贼霸气，座椅的按摩加热功能全都有，不要提有多舒服了～ 💰费用明细 （我9月份就小定有摩天轮权益4000抵2w我购买的买断电池的标续落地差不多是28.99有➕1w尊享包而且还能有国补非常爽，有这个摩天轮权益非常划算，保险最终是6800比别人竟然低一些也是奇怪 我看其他人都是7300左右很舒服然后就是上牌1000元 其他费用了、我的车辆是后驱我感觉也够用加速也挺好的是5.8s比其他车这点吸引力更强最后选了真皮➕尊享的1w选装包 hud抬显我没选 说实话后悔了！大家一定要选 不过也见仁见智 至少我后悔了 🚗外观内饰 外观方面看着也大气，轿跑溜背造型，运动风和时尚风兼具，完全不会过时，越看越喜欢。 内饰科技感满满，内饰也很美观，车里的三块大屏贼霸气，再到全天幕玻璃车顶，视野宽阔，体验极好。真皮座椅和通风按摩功能，舒适极佳，不用担心开长途会劳累。真皮包裹的方向盘手感细腻，触摸式的按键还带有防止误操作，并且支持自定义常用功能，行驶过程时方便快捷操作。 🚗空间 车长约5米，整体空间是相当大的。后备箱在座椅不放倒的情况下会有491L的容积，日常采购、出门都绝对够用。后排座椅可以放倒，当座椅放倒之后就呈现出最大空间表现，容积又会暴增。后备厢地板与座椅后背呈现出靠椅的状态，没有任何凸起，户外露营时可以当作双人床来使用，结合全景天窗，体验完美周末～ 🚗配置 买的是后驱，单电机，起步、5.8加速，推背感也很强,小勾勾打本本了！ 前麦弗逊后多连杆悬架，我对象原以为驾控感受会比较一般，但实际用起来，转向很准、侧倾角小，操控感绝对不输宝马，就是滤震感觉一般。 四个车窗都是很厚的夹胶玻璃，nvh提升不少，市区里时速60左右，基本没有什么车噪。这也是选电车的优势之一。 对我来说，360必不可少！女王副驾是最爱！ 🚗续航 最让我心动的还是这车长途旅行非常合适。续航考虑有551公里长续航，以后还可以快速充电、便捷换电，很安心。 最近用车电耗，在市区行驶的话基本的都是控制在15kw/km以内的。 我们一般都是家用充电，十来天左右充一次电，百公里也就1毛钱不到点哈哈。 📒驾驶感受 驾驶模式有三种：无级驾驶、超级节能和雪地模式。默认的无级驾驶开起来和传统燃油车类似，行驶流畅。无级驾驶里的单踏板用不习惯，所以我们一般都没开。 辅助驾驶，巡航定速和变道辅助等等，反应、提醒都较不错，要阻止方向盘转动的时候，阻力也完全可以接受，稍微用力就能转过来。 📖小槽点 可用的app还可以再多些～

电车佬阿浪啊：行驶了 200 多公里（都是采用的标准模式），说一说驾驶体验（不谈硬件、只谈感受）： 1 、对于一台跨界 SUV 来讲，整体的舒适度是很好的，悬挂有一点偏软，不像常规的 SUV 那样，给到的路感那么清晰，作为家庭用车来讲，这一点我个人觉得非常好； 2 、整个车算是比较大的，但是车内的空间却没有想象中的大，后排的宽度和腿部空间都不是很大，但用是肯定够用，还略有富余； 3 、方向盘很轻盈，对于个人而言，单手轻松随意完成动作，指向还是不错的； 4 、加速、刹停是比较线性的， 50km/h 以下基本没有什么感觉，等待、通过红绿灯时非常舒服，急停的时候还是有点略微的 “ 点头 ” ； 5 、噪音控制的比较好，没有高速行驶体验，最高 70km/h 的速度，车内噪音很小，个人觉得这一点很重要，特别是长时间行驶的时候； 6 、扶手箱前面的触控板个人感觉有点多余，不知道是不是后续可以升级，希望喜欢折腾的车主开发一下这个功能； 7 、扶手箱前的杯架系统滑动盖板上放东西很容易滑下去且不易取出，广大车友留心一下； 8 、整个车有些部件的连接处缝隙有点大，有强迫症的车主估计心里不得劲啊； 9 、能耗是不得不说的一条，最高一次有干到 29.8kw/100km ，最低也有过 14.4kw/100km ，总体来说，能耗在预期之中吧； 10 、每次都要重新登陆的这个问题，有没有哪个好大哥还有新的解决方案，按照解绑之后，重新绑定也还是老样子，在线等，有点急！

Q先森44356355：高速领航辅助驾驶第二弹，这次绕行低速清障车成功避让

小圣：简要先说说自己的选车经历吧。现在新能源车发展这么迅速，开惯了燃油车，想着也换辆新能源车开开。前后对比了特斯拉、问界、岚图等等，具体开得这么样，详细的记不太清了，只记得都不是太满意，特别是特斯拉那非常”简朴“的内饰，真的不是很和我的意，总觉得不值这钱。后来也是刷抖音的过程中，无意间被飞凡R7的外观和三联屏所吸引，听说还可以投屏看电影，真的超出以往我对车的认知。试驾后，立马便下定了，并在12月12日顺利提车。上海前一段时间一直阴雨连绵，提车当天天公作美，正好放晴，宜提车，哈哈！一早赶到安亭交付中心，确实有点远，这点希望厂家能改进，最好就近分配提车点，多大点事嘛，但是安亭的交付点还是挺气派的，工作日人也比较少，不会显得拥挤，正合我意，体验挺好。现场工作人员也都蛮热情，递茶倒水非常积极，希望人多的时候，也可以继续保持。而且服务专业性也高，帮我把几乎所有能使用的车机都试了一遍，好评！再来说说车子吧，因为看了好多小伙伴都有这样那样的问题，提车前心里还挺忐忑，所以这次外观加内饰都仔细查看了，虽然有一点小瑕疵，可能完美是不存在的吧，但心里的一块大石头总算落下了，至于车机这块交付顾问也非常认真仔细的一一介绍了，因为内容确实太多，待我自己慢慢体验吧，大家可以期待下我的后续加更。交付中心的午饭实在要吐槽下，味道真的不咋地，可能是我要求有点高了，毕竟是个盒饭，提醒准备在那里吃饭的朋友有个心里准备；待吃好午饭保险也差不多生效了，终于可以正式开着我的R7上路了，昨天还在想刚上手会不会不适应，真的坐到驾驶位，感觉心情反而平静了不少，这才是老司机应有的素质吧。一路开上京沪高速，那叫一个畅快，加速顺滑有力，什么BBA都是浮云！但是过程中看不到抬显，还在想是不是出了什么问题，一直到回家停好车抬显也没亮，琢磨了半天原来是亮度太低了，不知道问题找对了没有，等用一段再看看。这是一次简单的提车流水小记，等我再和我的小7相处段时间，再来和大家分享分享用车感受！

小楼一夜听秋分：【购车经历】 前后买过两辆油车，雪佛兰的迈锐宝2.0L豪（当时作为全球同步的第八代迈锐宝），当时是被广告中的malibu海滩深深吸引，加上梁朝伟的气质，肌肉感的外形，立马就选定了它。2020年，买了斯柯达的科迪亚克GT，这时便开始喜欢上轿跑的外形，也为后来我更喜欢低矮型的流线性SUV车身埋下种子。 选车过程很快，基本方向就是SUV。中间跟着朋友去比亚迪提车，去展厅看了一下海豹，坐了一下，还是更喜欢SUV点。自己也试着先小定了阿维塔11（反正小定可以退），给老婆看了一下车子外形，果断被否定了。哎，这外形真是各花入各眼，没办法就直接把定金给退了。接着，就是飞凡R7。当时看到摩天轮权益广告，看看外形也不错，其实主要就是优惠比较大， 9.19就下了个小定。最终，10.5再一次去商场看到实车，一下子就很喜欢，三联屏有种奔驰的即视感，果断把大定锁单了。 最终选了77kwh的小电池，日常使用足够了，选装了3k的颜色+3k的21寸轮毂+1W的AR-hud+1W的尊享包，除了电吸门，能选装的都选了，可惜只有顶配才能选装激光雷达，不过也够用了。 【外观内饰】 R7去了两个商场看了看，一个白外棕内、一个蓝外黑内。考虑到前两辆车都是白色，就把白的pass了，比对下来选了黑内搭蓝外，比较和谐。R7是处在我的喜欢点上的，尤其是车侧身看，前脸低、车身低趴，溜背造型线条特别好看，再搭配21寸轮毂，简直是帅炸了，老婆也特别喜欢。坐进车里，黑色内舱搭配三联巨屏，感觉很高级！ 【配置】 43英寸宽幅真彩三联屏，和奔驰EQS同款的一体化玻璃面板封装，很有面子，视觉效果也很好。中控屏尺寸达到了15.05英寸，比同级的蔚来EC6（11.3英寸屏幕）、MY（15英寸屏幕）都要大。屏幕有很高的环境适应性，出隧道，光源变化的情况下也能保持屏幕清晰。 副驾驶屏娱乐性很高，开屏就是爱奇艺，家人反馈看剧体验不错，尤其还有腿托、脚托、座椅按摩等的加持～ 【空间】 前排空间很宽，完全直立地坐着，也依然不顶头。后排坐垫非常长，对腿部的支撑性非常的好，而且靠背角度非常合适，能让人很舒服地以各种姿势坐在车里面。 【续航】 第一次充电时，还发生了个笑话。在充电站旁捣鼓了半天，不知道怎么把充电枪取下来，最后找了保安帮忙，教了我们一下。剩余电量19%，差不多花了1小时快充接近充满。目前主要在城市里开，一周充一次，550公里续航的话，平均电耗在17左右，感觉还不错。 【智能化】 空调、导航、窗户、座椅调节等基本都能通过语音来调节，基本实现了“可见即可说”。 中控屏幕也结合了很多手机的操作模式，更易上手，比如两指向右滑动，即可拉出左侧浮窗层，并保持浮窗层始终在最上一层；两指左滑隐藏，进入全景地图或全屏影音；在屏幕最上方下拉，即可调出界面。 下雨天才能知道流媒体后视镜有多香，无论从亮度还是清晰度，永远都是高清状态。 【驾驶感受】 之前开大熊，2.0T动力反馈非常好。换了电车之后，感觉完全打开了一个新世界。起步感受，电车有先天优势，完全没有怠速。选择无极模式还可以根据驾驶喜好来调节各种驾驶指数，我是把动能回收调得比较低，基本没有刹车点头的感觉，加速反应也很线性，推背感特别明显。前后窗以及天幕都是双层隔音，车噪、风噪都不太明显。 时速60过弯都没有出现明显的车身倾斜，足以体现底盘支撑力。过减速带底盘的感觉同样干脆利落，麦佛逊悬挂超出预期，只是会更加偏硬一些，舒适性上会少一点。

风沙：我这个车是12月8号提的，最近也是跑了有一星期了，今天来分享一下用车心得。 【购车经历】 在当初选车的时候也是对比了很多品牌（都是新能源）甚至一度在比亚迪店定了唐ev，最后还是选择了飞凡R7。因为对比下来不管是配置也好还是动力性能，智能驾驶方面R7都有不错的表现，以及考虑到我实际的家庭用车需求。最主要的原因是比亚迪没车交，最后让我有了选择r7的机会。提车后包括我的老婆还有我的亲戚、同事都坐过后，都是一致好评价。 选车配置：高阶标续版+1万视觉融合包 +1万尊享舒适包+3000元的龙舌蓝车漆➕3000元21寸星宇轮毂 裸车价：29.99万 保险费用：6600(商业+交强险一起) 【外观】 外观方面我选择的是龙舌蓝车身，看起来沉稳又上档次，这里说一下油漆质感非常好，本来不打算贴车衣的，为了以后洗车不伤车漆一到家就开到店里贴了8000多的车衣。 【内饰】 内饰方面，我选的是棕色，内饰颜色是免费选择的，除了黑色不讨喜，白色是我最喜欢的，无奈家里两小孩考虑到以后打理起来麻烦只能选了棕色，到时看到实车内饰棕色也还是惊艳到我了，棕色看起来也比较高档，nappa真皮的柔软度非常舒适。飞凡R7的一体化三联屏和EQS同款，豪华感一下子就上去了。 【空间】 空间是这个车最大亮点，对于溜背轿跑suv车型来说能把内部空间做的这么好属实出乎我的意料，180的坐后座都能轻松翘二郎腿而且还不顶头，把空间利用率拿捏的非常好。第二排的座椅放倒角度也很棒，放倒后轻松的能躺两大一小在车上睡觉。后备箱空间也是够用，除了高度因为溜背放大件物品会有限制其它没毛病，由于深度够还是能放很多东西。 【配置】 配置方面没的说，我当初选择这款车的时候也是因为配置的原因，三十万不到的价格，性价比很高。上汽自研的电池魔方电池技术，解决了三元锂电池的安全担忧。车机芯片4D成像雷达，360全景影像，华为的ARHUD抬头显示，流媒体后视镜，电动尾门等等，智能化配置到位。 需要吐槽一下：1.后排座椅不能调节，没有座椅通风加热功能，选配也没有。2.原车没有赠送天幕遮阳帘，不知道以后网上能不能买到合适的。 【智能化】 语音交互的信息识别基本指令都能很准确地执行，60秒内连续的进行指令交互，不需要反复喊“hi~飞凡”。这几天实测准确率很高，整体车机还是比较流畅的，毕竟8155芯片加持，现在到处缺“芯”用这款芯片，也是R7特别良心的地方。特别是安装了华为的AR-HUD，最新一代抬头显示技术，不仅显示车速、车道，变道提示还是动态的，很科幻。 【驾驶感受】 驾驶时，体会最深的就是它的加速，虽然是单电机，但是它拥有5.8秒的加速在路上秒杀一切燃油车，这个加速不仅体现在最初的那一脚，而是全程都有输出。还有就是它的底盘质感完全不输什么双叉臂的设计，在过小坎井盖的路段能清晰的传递到车内但是又不会让你感觉到很大的颠波，干脆利落。动能回收的无极模式很舒适，没有特别的点头感。 【续航】 目前的平均电耗在20左右，一个最近天气有点冷，都穿羽绒服了。最主要刚提车几乎都在车上摸索功能一直耗着电，开电车我也没太考虑续航主要在市内用，只要300公里范围够开到就无所谓，现在周围充电桩也足够多不会有焦虑，这也是我选择551续航的原因。看其它车友们都在平均电耗15左右估计这也是它的真实电耗。

R7车主11：内饰需要吐槽的是方向盘和阅读灯设计的差强人意，外观还是很能打的，感觉比宣传图上好看，配置得吐槽下，后排既然没有电吸门，后备箱没有脚踢，而且自己改还会影响质保，我觉得这真的有点傻，什么都没有后排门做那么厚干什么，关起来得很用力，空间除了没有前备箱和后排地面有点凸起，其他绝对OK的，续航最近天冷后打折厉害，5，6折的样子，之前11月份还8，9折，对温度特敏感，智能化还不错吧，够用。驾驶感受上说实话还不错，刚开始不习惯，现在觉得还不错，没啥大槽点。

智己汽车朱彬：日常充电如何省钱？分享飞凡R7的充电补能经验

飞凡R7首位车主：购车经历 本人驾龄16年，开了16年的燃油车。上一部车是上汽荣威，江浙沪人普遍还是比较信任上汽这个大厂的，所以这次换了它的新能源车飞凡R7。 是11月1号提的车，作为浙江首提车主，简单说说选R7的理由。 我买的性能高阶版，90度电池+21寸轮毂+Nappa真皮+AR-HUD+电吸门+流媒体后外观视镜+换电，全车下来240900（定金抵扣两万，新能源车国补1.26万）。 关键提下有人说换电坑，但我自己算了笔账，减价10万，后面月租1560，相当于要5.3年才会抵到这个价格，果断选了换电。 外观 外观很帅，车标很拉风，前脸是我最喜欢的部分，很有辨识度。车身线条流畅，大溜背，银黑两色双拼大轮毂，车看起来很有运动感。 内饰 内饰是越看越喜欢，R7的内饰整体性很高，不亮屏幕的时候一整块大屏看的很爽。一般随身的东西不多，没什么储物焦虑，钥匙、手机、钱包、墨镜、纸巾盒、水什么的基本在中控台都能解决。 再说说可以改进：方向盘颜值还可以，有特色，但握感不够舒服。 配置 1、电吸门，点刹车自动关，还有舒适进入，体验感点赞。 2、座椅的包裹性和贴身度都比较好，选装了nappa真皮，皮质的手感和气味都比之前那辆荣威好太多了！ 3、再说全车最爱的三联屏！亮屏状态下三联屏分工很明确，主驾驶仪表盘负责驾驶，显示项很简约，重点清晰；中控屏一般用于功能的勾选调节以及看导航；副驾屏负责娱乐，一般 有乘客才会亮起，也节省电量，还可以独立连接蓝牙，各不相干扰分工明确。虽然没实体按键，但系统功能还算好找。 空间 平常一个人开车多，空间非常够用。最满意是头顶空间大，没有拥挤的感觉。 续航 90度电池，CLTC 606公里，在主流范围之内吧。 印象比较深的是有次单程开了140多公里，还剩420KM、72%的电量，我觉得这表现还行。当然开电动车多多少少还是会有里程焦虑。期待以后捷能换电站占领包邮区占领全国，让我的换电发挥威力啊。 充电速度嘛，就保持晚上开回家插上电的好习惯就行。 智能化 1、高速领航辅助很实用，设置默认打开，通过方向盘上左侧激活，然后再按上下键设置车速，左右设置跟车距离。语音指示“打开导航”后进入高速，它会自动变道到最左侧快车驾驶感受道。快进到高速出口时，我都不用打灯，R7自己打方向灯，在进入匝道前就提前变道到最后右侧车道，同时还能识别前后车辆的行驶状态。 2、智能辅助里也会有车道保持辅助，有时候在市区道路拥挤可能稍微压点线，方向盘就会自动纠偏，有点抢夺感，所以最近在市区都是关闭智能辅助的状态。 3、AR-HUD，我感觉很像战斗机的HUD系统，战斗感十足，在路上锁定目标，像是随时要按下发射键。哈哈。不过有一说一，这个识别率蛮高的，华为的加持就是不一样，驾驶起来也更安心点。 驾驶感受 1、刚上脚的时候觉得R7有厚重感，不像是电车一脚电就蹿出去的感觉，动力是线性提升的，这点很满意。 2、在城市道路上驾驶，底盘悬挂表现可以给高分，不会像运动车型那么硬邦邦，但支撑感很好，在时速60过减速带的时候回弹清晰的，没有什么余震。总体来说驾驶质感还是在的，这可能就是上汽的优势。 3、一般是用无极模式。买车前听说新能源车动能回收减速太强，有点头感，所以动能回收会设置低些，实际我开了后觉得还好，和我之前开燃油车的感受差不多。 4、弯道表现挺不错的，大弯道切入点很合适，行驶过程比较平稳，过弯时也保持了相当好的速度。

郭最耀眼的星：从退订到提车，追回来我的飞凡R7 从今年三月份开始考虑换新车，最早看了沃尔沃xc40纯电动，还看了大众ID4。觉得沃尔沃续航里程低，空间和内饰方面与之前的c40完全没有差别，我心目中的新能源汽车应该是充满了高科技，应该与传统油车之间有很大的区别。大众ID4虽然是大厂出品，但是整体做工过于粗糙。 由于口罩原因，终止了我的选车之路。被封期间没事就查找各种新能源汽车品牌，期间了解了飞凡R7，还是有点期待的，所以下了摩天轮的订金。由于当时没有看到现车，后来又听说第一代的R系列做的很一般，当时官方宣传的图片顶上有个激光雷达，觉得样子不太符合我的审美，心里有了些犹豫，退订过一次。 解封后，去试驾了北汽蓝谷的极狐和凯迪拉克锐歌。北汽蓝谷极狐的车做工和续航里程都还可以，但是销量太低，十分担心以后的售后服务。因为家里的车以前是通用的，所以考虑去试驾了通用的凯迪拉克。凯迪拉克的车子空间非常之大，但是前面那块屏幕是突兀的竖前面的，作为驾驶者来说，感觉不是特别舒服。而且抬头显示都没有，总的来说就是辅助驾驶系统做得不是特别好。作为400,000出头的电车来讲，性价比不是特别高。 期间我退订了飞凡R7的摩天轮，是因为一直没有试驾车出来，我也不知道这个车到底是怎么样的，后来在发布之前销售再次打电话给我，我又下了摩天轮的定金。之后看了发布会，对这个车子又有了新的看法和期待的，觉得还是值得等待的，到了十月份销售跟我说可以试驾了。我就和家人迫不及待地去看了现车，看了现车以后给我的感觉是很震撼的，他的三联屏非常的清晰，辅助驾驶系统也非常的智能。续航能力也可以满足我平时的要求，乘坐的空间也非常的舒适。最重要的是飞凡R7是上汽本地大厂出品，作为上海人，想着支持本地产业，以后的售后也会有保障，所以毫不犹豫地就大定了这款车。 从定车到提车，只用了两个月的时间，还是非常快的。从定车以后就专门有一个售后群，跟我们跟进进度，从准备开始提车，就会有一个负责该环节的同事加进来。只要提出问题，就能够很快响应。去了交付中心以后，有专门的同事接待，还准备了专门的提车仪式。帮忙办理了车牌和所有的手续。对于新车的功能介绍也非常的详细，整体的服务感觉非常好。当天总共也就花了两三个小时就把车子开回家了。 车子开回家的过程中，觉得还是非常好开的。很平顺，特别是流媒体后视镜，特别的清晰，在下雨的时候后面路况的情况就看得非常清楚。家里安装了充电桩，安装充电桩的过程也非常的顺利，工作人员认真负责。目前，开下来车子没有任何问题，非常符合我的预期。 开了电车的生活，真是非常的香。期待以后飞凡R7的OTA升级，会带给我们更高的辅助驾驶系统的体验。看得出来这次上汽集团是把所有的资源都放在飞凡R7上了。前几天看到前国脚谢晖拍的飞凡视频，“追回来，压着打”，展现了飞凡的持续向上，成就飞凡的生命力，支持国产新能源，支持飞凡R7！

嘟嘟可在哪里97：长续航高阶版本（后驱+整车购买90度大电池） 蓝外白内+21寸轮毂 选装了： 豪华尊贵包（nappa真皮座椅+体感检测方向盘+飞凡尊享副驾+ETC+前排通风按摩） 智能科技包（AR-HU+前排电动车门+流媒体后视镜） 全融合高阶智驾系统包（高阶领航辅助+代客泊车+记忆泊车+智能召唤） 【颜值】 很惊喜r7是一款轿跑suv，兼具好看的外观与较大的空间。 我选的是低调的龙舌兰和无敌美丽的白内，每天打开车门神清气爽。 三联屏拍起照来也是很好看。三联屏在车内不突兀，可以互动协作，增添了驾驶舱的未来感。当然还有我喜欢的音乐随动氛围灯，虽然比不上奔驰和蔚来那么美艳，但也算是锦上添花了。 【空间】 坐着感觉空间确实可以用宽敞来描述，头顶有两拳多，腿部也很宽敞。 储物只能说是较大空间。女生的很多小物件如果有更多格子能放就更好了。 【配置】 Bose音响效果也非常不错，可以先用422进行煲机，再调为644。 AR-HUD非常实用，尤其夜间行车，行人障碍物等可以帮助提示预防。实际的视觉效果，也不是网上视频拍摄出来的彩色块块，肉眼看是正常的颜色，也没有一个方框，图标也比较清晰。有了AR-HUD其实就有了一个实景导航，不用低头看导航，而且雨雾天气也不用慌，非常安全。 【智能化】 无钥匙进入，靠近车门，门就打开了，电车标配的尊贵体验～ 全融合高阶智驾在我的地区还没有开放使用。 只能先说说巡航功能。 第一次使用自适应巡航的时候还感觉有点慌，习惯以后感觉这功能简直好用到起飞。跟车距离和车速都可以调整，如果有车非常近距离超车，系统会发出滴滴警告音，要求驾驶员介入。 需要变道的话就打灯，会自动变道，变道超车后还懂得自己加速。过弯的出匝道（较小的曲率）的时候感觉也是相当丝滑。总之就是感觉他特别的聪明！我最期待的还是自动泊车，期待后续尽快ota～相信智能表现会越来越出色！ 【驾驶感受】 无极模式可以对电门、刹车、动能回收等等，拉动进度条就可以随心自定义还是非常棒的！ 我一般是将滑行能量回收等设置为自适应，自适应模式是通过雷达检测前方是否有障碍物来自动调节动能回收程度。一开始用自适应会不太习惯，但是很快就能上手。 【续航】 官方标续642km，我实际开起来可能打个七折（但是我从来没有用完过，这是通过实际里程和预估剩余加在一起算的），也有车友可以开到五百多公里都没问题，这个也与开车习惯等有联系，看你有没有无敌脚法。 我的能耗一开始可能在18-19，现在磨合好后降低到15-16，应该还能继续降。 不足： 最近遇到主要的bug就是arhud的亮度自动调节有时候失灵。

ZEROVSD：11.18提车，一直到这周顺利上完牌，也在懂车帝做了个车主认证。现在根据实际用车体验来个评分。 【购车经历】 之前有发文分享了，选车经历，在飞凡之前小定了海豹大定ET5，最后还是落定了飞凡R7。 因为结合售价、配置、质保、试驾感受等等，以及考虑到我实际的家庭用车需求，所以最后做了这样的选择。包括老婆孩子家里老人，使用下来都还是很满意的（娃还是会叨念蔚来的Nomi，感觉后续飞凡也可以考虑个车机的形象，确实很招孩子喜欢）。 选车配置：后驱 90度+1万hud +1万座椅(没电动门) 车价：落地316900 保险费用：6500(商业+交强险一起) 【外观内饰】 我们看的展车是灰色的，外观已经足够漂亮，在我的审美中已经属于好看之列。所以这一项符合我们的要求。 内饰方面，我们看的展车是棕色，也挺好看但是稍显老气，有些犹豫，大定前又看了看其他内饰颜色的照片、视频，最后被白色内饰吸引住，就是看中这个拼色的效果，很喜欢。 内饰的豪华感与科技感一上车就能感受得出的，娃现在一上车我立刻要求他先脱鞋（怕弄脏）。总而言之，内饰总体不错。 就是有两个的缺点：1.氛围灯设计的不好看，而且随动功能下氛围灯看上去很傻，已经被我给关了。2.方向盘不够美丽，中间过于臃肿，显得很笨重，是个败笔。 【车内空间】 我家里的身高都不超过175，所以这车坐进去空间是绝对够了,再加上上车时的主驾舒适进入，坐进去的过程还是很舒服的。 这个尺寸级别的SUV（虽然溜背）后备箱空间肯定也足够用。目前还没塞过行李箱，但是正常座椅放倒后铺个气垫床应该是没问题的。 但我对车内前排的储物空间比较不满意，缺了这么几个东西： 1.少了手套箱。 稍微有点点需要适应，当然说是为了副驾空间表示可以理解。 2.是主副驾中间的那个扶手大储物格，如果有分层/分隔 那么明显收纳效果更好，现在只是给了这么个空间但感觉还没有规划，有点浪费。然后没有眼镜盒，墨镜还得额外弄个夹子，得扣点分。 【配置】 我原本最担心的前麦弗逊，但这段时间开下来感觉机械素质感受良好。尤其我选了20的轮毂，舒适性比起21更佳，滤震干脆，驾乘感受舒适。 座椅也很棒，柔软粒面的nappa真皮，配上座椅通风，不用担心坐久了背后闷热。 安全性方面，雷达探头已经武装到牙齿（即使没有激光雷达），只希望他们质量过硬，千万别那么容易坏！ 【智能化】 语音交互的信息识别还是很强的，基本指令都能很准确地执行，但经常也会告诉你“不理解”“我还没有学会”等等。没事 ~请赶紧学~ 整体车机还是比较流畅的，毕竟8155芯片加持，懂的都懂。车子刚上市系统软件很多小BUG ，这个就不提了，可以理解，也相信官方收集完建议后会尽快更新（车机版本现在几乎每天更新，看得出飞凡的努力的）。 【驾驶感受】 我的是后驱单电机选的20寸轮毂，提车时胎压2.9BAR后来放到2.5，整个滤震还是不错的 干脆、舒适，宝山有段路起伏厉害我们特意试了下，抛跳控制的也可以（我们试过好多不同的车按同样速度） 。 隔音是相当好评，非常满意。 动力方面，驾驶风格我一直用的自适应。说实话，单电机的日常使用都绝对够了，已经有富余，所以如果没有特别的动力追求四驱要求的朋友，我觉得可以和我一样选后驱，当然这个见仁见智。 高速领航已经试着用过（逸仙路高架上，大致从大柏树之后往宝山方向去这一段）。一直到自动出闸道，都还不错，但是变道策略还是趋于保守，相信将来随着实际数据/经验积累，会更“人”化。 【续航】 前一阵天气好路况还可以的时候跑出最低13.6，但是常规还是在18左右（16-20）考虑到2.2T的自重，属于还不错的水平。

的哥跑三轮：从计划买新能源汽车到提车真的出乎意料的快，但是确定购买前还是认真做了一番功课。从R7还没上市前关注了，当时看到微信的广告，看到R7的颜值就下了摩天轮小定，后来也看了极氪001和G9，也去试驾了，极氪001智驾方面差了点儿；G9花里胡哨的东西太多，价格也超出预算，综合比较下来，最终还是选了飞凡R7。 【外观】 外形设计很符合我的审美，特别是车侧身，溜背轿跑SUV搭配21寸轮毂，硬朗又帅气！就是我朋友觉得车尾比较丑一些，仁者见仁吧。 【内饰】 内饰也很棒，真皮座椅触感柔软，看着也高级。中控屏、副驾屏、仪表屏，再加上AR-HUD，就组成了“3+1”巨幕系统，听说还是与百万豪车奔驰EQS同款，很有面儿～再搭配满满科技感的专属智能交互系统，不得不感叹现在电车的豪华装备，瞬间感觉我们十年旧车就像老古董。 【智能化】 买电车除了实现新能源环保节能外，当然还要奔着它各种智能化的高科技了，什么配有座椅按摩、通风、加热，专属副驾观影功能、炫酷的氛围灯、无框感应式电吸门等等，基本都有～最值得一提的就是智能驾驶，虽然前期的（LCC）测评不够理想，但据说是用工程车参加的，相信硬件在，随着交付的增多，提供越来越多的数据，工程师们继续OTA，后期的智能驾驶系统不会差的。 【驾驶感受】 现在提车开了几天，亲测智驾系统还挺给力的。AR-HUD关掉多余信息之后很好用，不用再低头去瞄仪表盘，亮度调节也很方便。开过一次高速，车道保持很准，方向盘自控制的时候有种科幻的感觉，速度上了100，车噪胎噪也控制得很好，NVH确实和宣传一样。但是匝道换道有待提升，划线不清晰的匝道还是需要人为接管，希望还再优化些。 【缺点】 1、空间上还是有一点小小的问题，内部的乘坐空间，乘坐没什么不足之处，唯一还是考虑后期出行的话后备箱容积有点不够用。 2、从试驾到提车感觉品牌服务还有待提高，希望后续能有完善的售后和优化的服务，让这个价格的车有更多值得期待的点。 3、发现座椅的缝合做工不是很细腻，在抹角的地方不是平顺，虽然没有什么影响，但是我看了会有一点强迫症。

Winter0629：从8月份开始看车、看了福特、小鹏、广汽、沃尔沃等。因为原本也是福特的车置换，最开始考虑了福特电马，颜值可以，内饰相对简单，智能驾驶比较薄弱，整体驾驶感和油车没有什么区别，四驱价格还要35W左右， pass。 G9和R7发布后，对比了各车型、配置、价格、方面性能、内饰等。同样外观内饰都很优秀， G9各种选配有点眼花缭乱、宣传的5D智能座驾和空气悬挂并不是我的刚需，四驱价格39.99W起步。相比之下，R7 32.69W就能选择四驱配置，36.95就可以拥有旗舰四驱版，大溜背的的造型也更适合年轻人，配置华为HUD抬头显示，前排座椅带通风加热按摩，副驾带腿托、后排座位空间也很优秀，百公里加速3.8秒，后备箱空间简直是露营人士的福音。各方面都符合我的预期，当天看车就直接转了大定。 【外观】 无框车门真的很有逼格，开门的一瞬间，远看以为是法拉利SUV版的无框车门。话毕，说到日常上下车，的确不太适应，两周下来习惯了觉得还是非常好用方便的，但期间就出现过一次门开久了怎么都关不上的情况，后来硬是手动关上了。 【内饰】 内饰中最大的亮点莫过于就是这块43英寸三联屏。平时主要都是自己开车，仪表屏很简约，只显示必要的指数，中控屏和副驾驶屏因为是整切玻璃，所以比其他电车看上去更美观和高级，再搭配全景天幕，车内透亮。 【配置】 自己最爱的配置功能——女王副驾。平时主要都是自己开车，但出游的时候，体验过两次副驾，腿托加上加热板在冬天真的是提升乘车幸福感。 【驾驶体验】 在外环高速上尝试了两次自动巡航，一开始还是有点紧张，体验下来还是挺方便的、能控制车距和车速，在能确保安全的情况下，这个功能还是很实用的。当然还是要做好随时接管的准备，不能完全交给智能。 日常开启无极模式，能量回收中等，提速的确很快。 【智能化】 流媒体后视镜真是清晰，近日上海天天下雨，后视镜完全不受影响，超清晰。 抬头显示个人觉得不妨碍开车视线（我关闭了障碍物提醒）非常好用，就是有几次开到半途，显示故障请维修，一开始还紧张怎么新车就坏了，都准备去售后了，后面停车再启动又自己好了。 自动泊车还没开放，期待后期OTA能解决车机部分的小毛病，早日拥有自动泊车功能。 【续航】 目前总里程766公里、平均能耗24左右，每次充电充到80%，一般开到百分之20-30%左右再次充电，冬天每天早上开启智能出行，没有使用单踏板模式、能量回收调的中等，出行全程开空调的情况下，每周充电2次基本可以满足日常需求。 之前开的福特翼虎平均油耗13.5加上油价一直上涨、每天就上下班开开一个月基本都要1200左右。目前充电桩才安装没多久，按一周大概充2次，一次30元左右的电费成本来算的哈，电车一个月大概需要200-300的能源成本，相比油车的确低了很多。 家充体验：我选择的权益是家用充电桩，感叹一下飞凡的充电桩颜值还是很高的，预约充电后会有语音提示，拔枪自动关闭充电口，操作简单方便。

Roy车评：【购车经历】 飞凡寄托了乘用车品牌向上突破的期望，首先支持换电让人眼前一亮，与中石油、中石化、宁德时代、上海国际汽车城几方一起成立捷能，看得出来上汽是搞大换电不是说说而已。如果一个品牌能换电，这种额外媲美加油的补能渠道无疑有buff加成的。 随后一篇飞凡R7智驾评测让我了解到了它的硬实力，看来全融合的算法不是吹的，居然得到了某库第一梯队的评价，让人非常惊喜。从轿跑SUV的定位来说，R7瞄着Model Y来的，虽然价格看起来不占优势，但加上换电政策下的大额国家补贴，和之前“天使轮”和“摩天轮”的权益加持，论性价比可谓完胜特斯拉了。 10月中旬签合同，只花了仅1个月，交付就通知提车了，整体的速度体现了一个大厂应有的能力。 【驾驶感受】 由于驾驶模式是无极模式的出厂设置，先开上路体验一下，加速响应不是非常积极，但也足够平顺，能量回收就体现了与油车的大不同了，拖拽感明显，但适应了一段路程后摸准了规律也还行，爱人坐在一旁也没有明显的抱怨。刹车的脚感默认舒适状态是偏软的，觉得还是标准状态下的软硬适中更适合我一些。再说巡航辅助（LCC），把车开上了南北高架，由于目前中环及以内的快速路都没有开通领航辅助，在LCC状态下的跟车体验出乎我的意料，没有大力的点刹，对于加塞车的判断和处理非常老司机，这点好评，在南北高架拥堵的路况，驾驶瞬间轻松了不少，况且还有座椅按摩和通风，未来高速上行驶就成了一种享受。 【乘坐体验】 乘坐在R7中，首先静谧性非常出色，全车双层夹胶玻璃功不可没，电机的输出没有“啸叫声”传入车舱。过一些短波路面，滤震的处理非常干脆，没有多余的晃动。长波路面由于没有更多路况实测，暂时不知，相信有一副这样的车架应该不会让人失望。 【续航】 新车开了100km左右，主要以市区路况为主，能耗在17~19kwh/100km之间，毕竟2.2吨的车，近5米长的车身，这样的表现符合预期了。