简介：这个人很懒，什么都没写~
懂车帝视线
日前，东风汽车旗下品牌车型启动汽车以旧换新行动，涵盖自主品牌、合资品牌以及商用车旗下的超50种车型。...查看全文
CX5程
本人2月2号早上6点开始出发，从江阴全程国道开到贵州贵阳，一路1900公里！一路感受最深的就是到湖南，又下大雨又下大雪，到湖南全是山路，路上由于下大雨大雪一路湿滑，很多车都走不了，其中包括一些奥迪、宝马等好车（不是最近年份的）当然不是全部好...查看全文
优视汽车
一直以来，国家从战略层面都在大力鼓励发展新能源汽车产业。但是，新能源车产业蓬勃发展的同时，也难免会滋生一些怪现象。...查看全文
倪城書生
但凡有关颗粒捕捉器的热门帖子，就会有本田车主来吃瓜，留下一句“本田不堵”，飘然而去。“本田不堵”已经封神，作为一种常识在流传（图1）——本田真的不堵吗？ 众所周知，本田的颗粒捕捉器（GPF）和三元催化器（TWC）封装在同一个罐体中（图2-3），罐体紧挨着发动机排气热端，温度很高，便于GPF再生，从理论上讲不容易堵。但是，“本田不堵”是不可能的，只要是GPF，就会有堵的概率。 由于共用罐体，GPF无法设置独立的故障灯，只能和TWC共用。在加装GPF之前，本田原有“发动机排放控制系统”故障灯，在加装之后沿用下来。值得警惕的是，这个灯亮起，有可能是GPF堵塞。年初就有一台CR-V亮灯，4S店检测为GPF堵塞（图4）。不光是CR-V，其他车型亮灯也很常见（5-8），最夸张的是一百公里就亮灯（图9），车主往往莫名其妙，4S店通常解释为“误报”或是“通病”，建议更换空滤，清洗进气阀，添加高标号汽油，或者跑跑高速。有没有觉得，这和GPF堵塞的处理方案很相像？ 总之，“本田不堵”是个神话，“发动机排放控制系统”故障灯值得充分重视。
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