![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
01-25
01-22
01-21
01-19
01-17
01-16
01-15
#AMPro交流会哈喽哈喽，大家好！我又来了，今天来分享的是多年前的老伙计，大小眼版本的两台双R。如图所示，一台是原版，一台是改了赛车，今天呢，我们是着重的讲一下改装完赛车后和原厂街道车的区别和骑行感受。 首先呢，是整体车身的外壳，拆除掉原厂的板子后，定制了一套玻璃钢材质的纯白底色的赛车包，众所周知玻璃钢的材质比较耐摔，不易碎好修补。再进行根据个人喜好或者车队的版画进行喷涂就可以啦。同时和外壳一起取消掉的是反光镜，车灯，侧边车支，因为这些都是易碎品，如果在过程中发生意外碰撞或摔车，后续都会有可能造成人员或车辆的损伤，包括侧边车支也是，如果在摔车过程中车支弹开碰撞到身上也是很危险的情况。那么很多同学可能就会问，那我们的赛车怎么立住呢，这时候我们会在后摇臂上增加起车钉，用起车架更方便维修，还有更重要的就是赛前需要包暖台胞为轮胎暖胎。 细心的同学不知道有没有发现两个小细节，其实改完赛车包后，和我们量产车不同的是，这套板子是有下底兜的，也是为了如果有漏油的情况发生，油会被底兜接住，以免漏到赛道上，造成危险，相信大家一定在很多小视频上看见过，很多车手突然在弯道里或准备入弯的地方集体莫名其妙的摔车，这种情况大概率就是有油或者脏东西在赛道上，这样的赛道包设计也是充分的为赛车的安全性做足了准备。 外部改装呢，基本上就是这个样子，还有一个小伏笔，在这里跟大家卖下关子，目前车身上还有一样为了赛道安全改装的东西，有发现的同学可以留言到评论区，大家一起探讨，下期我来揭晓答案！ 好了，这期就先讲到这里，下期我会拆分到机械上和内部的一些改装再给大家一一讲述，敬请期待！
01-14
01-13
01-08
没有更多了～