认证:瑞虎8 PRO车主·新提车
简介:25款瑞虎8Pro豪华版
stormempire
2026年的第一天,我做了件充满仪式感的事——在天猫奇瑞旗舰店和奇瑞汽车APP同时预约了新瑞虎8豹款的试驾。页面上明亮的车辆图片、简洁的操作流程、及时的预约确认,都让我对这个新年第一次汽车体验充满期待。我还特意推荐了朋友一同前往,想着能分享试驾新车的喜悦。驱车几十公里,抵达福建新闽通体验中心时的心情,几乎可以说是雀跃的。 然而这份雀跃在踏进店门的瞬间便冻结了。“没有试驾车。”工作人员的回答简短得近乎冷漠。我出示了两份官方预约凭证,却只换来一句“那您得找预约平台”。电话联系天猫客服,机械的语音让我“直接联系门店”;奇瑞官方客服的回应如出一辙,像一场精心排练的传球游戏——每个人都准确地把问题踢给了下一个人,而球门根本不存在。 这场“传球”的终点,是那家依然“没有试驾车”的门店,以及“没有任何补偿”的冰冷答复。几十公里的路程、特意腾出的假日时间、与朋友共同的期待,在那一刻都化为乌有。更令人沮丧的是整个过程中感受到的系统性冷漠:线上预约系统承诺的服务与线下实体门店的实际情况完全脱节;官方客服机械化的处理方式完全无视消费者的实际困扰;而门店则连最基本的歉意或解释都显得吝啬。 这不仅仅是白跑一趟的问题,而是品牌承诺与消费者体验之间那道触目惊心的鸿沟。当企业搭建了光鲜的数字预约系统,却放任线下服务如此掉队,损害的不仅是单次消费体验,更是消费者对品牌整体的信任。我的这次试驾之旅,最终试出的不是汽车性能,而是一个品牌在服务闭环上的明显断层。在汽车行业竞争日益激烈的今天,这样的断层或许比任何产品缺陷都更值得警惕。
上个周末,终于抽空去4S店试驾了关注已久的新瑞虎8。一圈体验下来,最直观的感受是:这真的不只是改了个名字那么简单。 座舱第一印象:科技感扑面而来 一坐进驾驶位,就被全新的双联屏吸引了。12.3英寸全液晶仪表和同尺寸中控屏连为一体,界面设计清爽,响应速度非常流畅。内置的高通骁龙8155芯片果然不是盖的,语音助手“小奇”的反应速度和识别准确度都提升了一大截,开空调、导导航,动动嘴就行。电子挡杆、氛围灯、以及更细腻的软包材质,让整个座舱的档次感比老款提升了一个级别。 开起来如何:顺滑好开,隔音有惊喜 我试驾的是1.6TGDI版本,动力输出线性充沛,起步轻快,中后段加速也很有底气。匹配的7速湿式双离合变速箱调校得偏向平顺,市区走走停停几乎感觉不到顿挫。最大的惊喜是NVH,无论是发动机噪音还是路噪风噪,都比印象中的老款抑制得更好,高速巡航时车内交谈很轻松。 空间与舒适:传统强项保持 这一点新瑞虎8完全继承了优势。我身高178cm,前后排都能找到非常舒展的坐姿。后备箱又大又规整,第二排座椅放倒后几乎纯平,搬运大件物品或者当个临时大床都没问题。 总结:一次全面的自我进化 这次改款,新瑞虎8准确地补上了智能化和精致感的短板,同时在驾乘质感和空间实用性上保持了高水准。如果你正在寻找一款均衡、聪明且务实的家用SUV,它绝对值得你花时间去好好体验一番。
#买车费用清单厂家指导价129900,最终成交价是优惠30000,厂家置换补贴8000,裸车价91900,国补报废再优惠15000。送的垃圾车垫丢了,骗去贴膜又被坑980。购置税保险大概12500元。全部花费9万多,前提是要有辆老破车。
最近刚刚买的瑞虎8Pro豪华版,看了不少真实车主分享,感受挺复杂的。最深的印象就是两个字:稳重。 很多车主都提到瑞虎8 Pro开起来“很扎实”,高速上120码车身不飘,过弯支撑性不错,底盘调校明显偏向家用舒适但又不失韧劲。1.6T和2.0T两套动力系统经过多年市场检验,可靠性口碑积累得确实好,不少车主跑了七八万公里没出过大问题。空间表现也一直是强项,五座七座可选,后备箱能装,一家老小出行没压力。 可聊着聊着,问题就来了。不少新车主发现,现在这配置单和四年前相比,变化真的不多。隔壁竞品又是智能座舱又是高阶辅助驾驶,瑞虎8 Pro的车机系统、仪表界面、驾驶辅助功能,基本还是那套熟悉的“配方”。不是说不好用,但在这个一天一变的汽车市场里,四年不换内核,确实有点跟不上节奏了。 大家普遍觉得,车子本身底子不错,三大件可靠、空间实用、价格实在。但要是能像新瑞虎8那样,把内饰设计、智能交互、辅助驾驶这些短板补上,竞争力绝对能再上一个台阶。希望厂家能听到老车主的声音,在下次改款时把该升级的都升级了,让这款经典车型继续发光发热。
新瑞虎8果然好了很多,强烈推荐
全部车门车窗开启透气,新车味道太大了,天气好赶紧透透气
新车首秀,新买的2025款瑞虎8Pro1.6T豪华版,我被销售骗了,他告诉我新虎8只是外观漂亮,导致我买了Pro,整个事情都没人管,厂家投诉直接转给经销商,销售直接告诉我不要折腾了没用,对奇瑞很失望。