简介:这个人很懒,什么都没留下。
菜菜的我是谁
春节刚刚过去,马上在下个月我们就要迎来清明小长假了,三天的假期远途旅行可能有点不划算,但是近的自驾游还是非常合适的。不知道大家有什么规划,我是打算自驾去秦皇岛玩一玩,这个季节的秦皇岛气候正好,冷热温度也适宜,吃吃海鲜,逛逛夜市,不过去海边可...查看全文
兄弟们现在进入决赛圈了啊,凯迪拉克CT6与沃尔沃S90两个顶配之间选哪个好? 两个车现在都些变化,凯迪拉克把自己的Super Cruise超级智能驾驶系统给放到了CT6上,可以说是在智能驾驶方面有了很大提升,据了解,它主要运用了驾驶员注意力保持系统和厘米级高精度地图数据系统两大核心技术,并整合了BLUELINE蓝线车道中央保持系统,它的适用范围主要就是高架及高速公路等封闭道路上,可以放开双手,注意道路状况可及时接管即可;注意力不集中是导致交通事故发生的主要因素之一,那么驾驶员注意力保持系统就显得尤为关键。毕竟在美国《消费者报告》对17款车的辅助驾驶进行了测评中,最终CT6的Super Cruise智能驾驶系统获得第一,远超位于第二的特斯拉Model Y的Autopilot系统。沃尔沃S90是全系都用了48V的轻混系统,起步动力和节油方面做了下提升,命名也由T变成了B。 CT6现在的前脸变得更加的霸气,加上犀利的直列式闪电车灯,新车相比较少了一些商务气,多了一些贵气;而且5233mm的车身长度相比S90更加的修长,已经达到了D级车的长度,气场相当足。S90相对比较含蓄,简约豪华感,雷神之锤倒是让前脸加了一些气势。 去店试驾了两款车,S90首先乘坐空间足够,转向手感属于那种偏轻一点的,但是指向性很不错;不足地方就是悬架减震偏硬后排座椅有点短,而且我个人觉得这个车的隔音做的一般,油箱有点小。 而CT6的优点就是真的非常大,后备箱也很大,而且配置丰富,做工比较扎实,不管是内饰还是整体的做工用料都不错,在NVH方面的隔音表现相当好,加上全车多层隔音玻璃和带主动降噪BOSE音响的加入,不论车外多么嘈杂,车内也能保持极高的静谧性,即使是高速行驶也不用担心风噪和胎噪,真正做到关上车窗只剩安静,很舒服。当然了S90的宝华韦健音响的确是一绝的存在。 整个驾驶上,因为CT6有11种复合材料打造的轻量化高强度后驱平台车身,而且顶配的还有MRC主动电磁悬挂系统,它可以实时调节减震器软硬,正常行驶下提升舒适性,激烈驾驶下额外提升了操控性和稳定性。在ARS主动式轮转向系统和Brembo刹车系统的协助下,无论高速行驶、疾速过弯还是市区缓行,都能精确保持车身稳定和灵活性,在操控性和舒适性上都有贡献,使得CT6非常好开也很舒服。 相信大家也是看出来了,目前我是有点偏向于CT6的旗舰超级巡航版的,和我比较契合。现在主要是想看看大家的一个实际的使用感受是怎样的?而且想听听大家的建议,是CT6好还是S90好。
德系车柯米克,内饰够严谨了吧
开始从本来就想买个国产车,觉得性价比高一点,配置高一些,不过后来征求家里人意见的时候被果断PASS掉了,具体原因就不说了,因为家里父辈觉得车子还是希望买个技术各方面比较成熟的品牌,然后我们又在网上看了一下,最后选出了两辆车斯柯达柯米克和本田XRV。 两款车型虽然都是小型SUV的定位,但柯米克的空间表现还是让人满意的。从车身尺寸数据来看,两车轴距同为2610mm,柯米克在长度、宽度方面都要比本田XRV更有优势,特别是在长度方面要比本田XRV多出62mm,所以柯米克内部空间更有优势。 买车时我是很看配置的,毕竟配置越丰富,在日常驾驶过程中就越舒适、越便利、越有安全保障。就标配的配置来看,柯米克就有LED日间行车灯、车顶行李架、倒车影像、8英寸镜面触摸屏、斯柯达数字互联系统、Carplay/Carlife、自动空调、PM2.5过滤空气净化系统、等等,可以说入门车型就已经完全够用。但本田XRV大多数实用配置都是手动调节的,比如手动空调、手动大灯等,8英寸中控屏功能也少得可怜,加上没有倒车雷达,我觉得是个硬伤。
最近汽车刚启动时发动机声音很大,转速达到1300,这种情况正常吗?
还是那个小周:最近汽车刚启动时发动机声音很大,转速达到1300,这种情况正常吗?
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【续航里程为520km 腾势X更多信息曝光】日前,我们从相关渠道获悉了腾势即将发布的新车腾势X更多动力信息,该车将推出纯电动和插电混合动力两个版本,其中纯电车型有四款车型,续航里程为520km(NEDC标准),插电混合动力版本也有4款车型,最长纯电续航里程可达100km,
南哥您好,请问如果是您的话,奥迪Q2和新荣放会怎么选?
kabab:南哥您好,请问如果是您的话,奥迪Q2和新荣放会怎么选?
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