#用车心得

本文仅是本人对于购买23款A4allroad全过程的复盘总结和一些使用感受，希望能和论坛的车友和潜在车友分享一些信息以及购车心得体会，为潜在车友购买新车时提供一些可能有用的参考信息。本文提供的信息仅供参考，不涉及任何的购买建议和意见，也不为任何使用该信息产生的任何后果承担任何责任。 购车过程 本人从2022年8月开始准备购车，一开始以外观为主要筛选条件，首选双门轿跑，不考虑SUV，动力和价格为次要筛选条件，购车预算通过贷款撑死到50，准备购买宝马2系双门轿跑225或240，但是由于225上海4s店基本都没有现车，部分4s店需要加价才能定配额车，甚至240也要加价，不加价的等待期限不确定。虽然是增购，不着急用车，但是本人不愿意为供求关系支付溢价，且不喜欢新款宝马的大连屏和兰花指换挡杆的内饰设计，也不愿意尝试在二级经销商处购买异地现车，因此放弃购买宝马2系双门轿跑。另外在4s店也看了4系双门轿跑的现车，前脸无法接受。 同时本人也考虑购买新的2.4的手动挡斯巴鲁BRZ，但是第一批车也要加价，还没有试驾车。另外考虑到新车购买后老车要交给常年在外地出差的家长使用，BRZ在偶尔需要接送老人前往医院的情况下使用不便，遂放弃。 之后又从网络上了解到A4旅行车。本人的审美比较独特，认为跨界的allroad有种优雅与野性兼具的美感，于是先前往离家最近的4s店进行试驾。当时试驾车仅有40前驱的A4avant，试驾体验差强人意，204匹带涡轮增压的动力和行驶质感绝对比家中10万元级别老车的大众1.5自吸113匹前驱的紧凑型SUV要强，但总感觉好像还缺了点什么。由于当时有购置税减半政策，4s店给的avant的报价偏高，到达了33个W，个人认为4s店缺乏诚意，遂离开。 2022年11月，上海真如地区某4s店销售电话联系称A4allroad有现车且可以做到享受购置税减半，也可试驾，遂前往。试驾车是纳瓦拉蓝，实车类似藏青色，金属漆，网络上有洗完车的图片，漆面的反光效果很好，但个人认为不如阿斯卡里蓝。就外观而言，个人认为A4allroad的车身比例完美，4米7的车长适当，但是没有4米3的老车灵活，后排空间与紧凑级SUV类似，考虑到后排绝大多数时候没有人，因此后排空间不在考虑范围之内。灰色的塑料轮眉、镀铬的门框饰条、银色的行李架和侧裙，以及蓝色的车漆组合在一起，使得整车有种层次感和拼色的美感。个人不喜欢全黑的扩展黑光包。试驾体验非常满意，对于不太喜欢踩深油门的本人而言，45的动力随踩随有，加速感强，40的需要深踩油门才能达到上述效果，与本人驾驶习惯不符。试驾完之后决定购买A4allroad。与销售谈价格，最素的现车贷款的话38个W可以落地，但是需要上海牌照。由于本人家中彼时尚未拥有上海牌照额度，但是准备拍牌，询问能否先暂时上外地牌照，销售拒绝。此时询问能否进行个性化定制，销售称可以，但是将会是23款，新的发动机带颗粒捕捉器，要等至少6个月，而且贷款裸车价只能给指导价13个点的优惠，相当于只能优惠一个购置税和保险。本人希望能够长久地持有自己选择的第一辆车，非常希望选装电磁悬架实现不同的悬架软硬程度，以及23款新的耀夜绿配色，即使贷款加上选装及各类费用，落地高达44个W，也毅然决定订车。考虑到出保后可能进行改装升级，加上喜欢自己驾驶而非由电脑辅助驾驶，选装时仅选择了13500的基本款电磁减震悬挂以及1500的360全景，23款无法选装变道辅助也算是一个小小的遗憾。 订单于2022年12月锁定，2023年1月释放，2月生产完毕，3月装船发运，5月到达4s店，车辆到达后一周内验车无误后办理贷款支付尾款。由于时运不济，上海牌照第一张标书用完都没拍中，于是联系销售能否先上外地牌照，销售称报备后可以，于是6月先赴嘉兴上牌并缴纳购置税。至此购车过程结束。 复盘总结 本人阅读了上牌所需的各类文件，包括报关单等，结合网络上的各类信息，推断出奥迪进口车的销售模式大致为：德国奥迪获取国内各4s店的订单信息，生产完毕之后先出售给一汽的贸易公司。新车到港后由一汽在港口保管停放，再由一汽出售给国内各地的4s店。4s店在进货过程中会购买保险，如果新车有磕碰，保险会赔偿4s店修复的费用，修复好的车4s店可能自己卖，也可能会将运损车低价批发给二级经销商，也就是俗称的汽贸。因此汽贸虽然可能报价比4s店更低，但是消费者承担的风险可能更高。4s店如果想要购进畅销商品，一汽可能会绑定一些不太好卖的进口车给4s店，因此如果4s店有了一些小众进口车的库存压力，其价格将会相当有竞争力。如果不想要素车，想要有一些选装配置，例如黑光包、驾驶辅助等，4s店可以查询港口现车的配置。如果一汽的库存压力大，则价格也相当有优势，如果一汽的库存压力不大，港口的现车不是4s店的库存，4s店没有库存压力，优惠力度会稍低一些。如果是个性化选装，则一汽也没有库存压力，优惠就更少了。综上所述，汽车的库存压力越大，价格越便宜，库存压力越小，价格越贵。 在价格谈判时，由于上海的4s店一般都有贷款指标，销售人员的薪资大概率与办理贷款的数量挂钩，因此想要有优惠一般要贷款。车辆落地价=裸车价+购置税+保险+各类服务费。裸车价中含有13%的增值税，即裸车价=车辆不含税价*（1+13%），车辆不含税价与增值税价款在购车发票中会分别记载。购置税是车辆不含税价的10%，是消费者的法定义务，于上牌时缴纳给当地的税务机关。由于近年税务局不再强制要求核定征收车辆购置税，因此理论上可以通过与销售协商一个较低的裸车价以降低购置税税负，但是太过明显的筹划行为将引起税务局的警觉，税务局依然保留核定征收，即按核定价征收购置税的权利。总之，价格谈判是非常具有技术性的活动，如果要贷款，一定要事先了解年利率、贷款期限以及贷款金额，是否能提前还款且没有违约金，计算出利息之后综合考量。各类服务费和保险取决于谈判者的口才。如果价格没有达到预期，扭头就走也是一种常用的策略，之后销售可能会再度联系给出一个更好的价格。 使用体会 23款A4allroad耀夜绿的实车非常符合本人的审美，网络上也有图片可供参考。驾驶质感绝对好评，中控保留的物理按键也符合本人的用车习惯。此处提几个不足之处，首先是空调风扇声音较大，在密闭空间声音更大，据说是设计原因，就是这么大，只能通过关闭空调解决。虽然车内隔音效果尚可，行驶时听不见什么空调风扇声，但是进小区时还是需要关闭空调，防止扰民。其次是SOS报警系统过于敏感，至今已经出现2次SOS故障码，但是均可以通过关机重启后消除。中控的钢琴烤漆面板不但容易留下指纹，还会反射太阳光。原车座椅不带腿托，想要腿托可以加5000选装运动风格座椅。最后，44个W的价格绝大多数消费者会购买45四驱的A6L，甚至在某些地区可以购买到简配大灯的45四驱的A6avant。但是在本人看来，4米9甚至5米的C级车不太符合本人的气质，在上海需要抢车位的老旧小区里停车也不方便，因此这辆A4allroad更适合本人的使用场景。总体而言瑕不掩瑜，A4allroad是一辆好车，即使双离合的稳定性不如AT，本人依然选择包容其缺点。 关于奥迪基本款电磁减震悬挂及其他配置 由于之前国内的进口A4在网络上没有关于电磁悬挂的可参考资料，因此只能参考A5的相关资料。在实际的使用过程中的确能体验到这个配置的作用。加装电磁悬挂之后，在驾驶模式选择的个性化菜单中，多出悬挂的3个选项，分别为舒适、平衡以及动态，对应的驾驶模式是舒适、自动以及动态。如果以自动作为标准，舒适模式下对路面的感知更为模糊，悬挂会过滤掉更多的颠簸。动态模式下，变速箱自动切换为S挡，轻踩油门就有推背感，对路面的感知更为清晰，悬挂会将路面的颠簸更完整地传递给驾驶者，驾驶感受与自动模式和舒适模式截然不同。通常喜欢改装的车友会自行改装避震，但是由于本人并非专业的玩车人士，缺乏相关经验，对于底盘类的升级还是更信赖原厂。 23款A4allroad标配自动泊车，虽然尚未使用，无法对其作出评价，但是原厂选装360全景影像仅需1500，抛开个性化定制减少的优惠不谈，还是很划算的。 据本人在网络上的了解，23款的奥迪进口车均标配ETC，通过微信中的中国ETC服务小程序开通，具体过程某家Q7的论坛中有详细教程。本人选择河南发行，可以绑定微信或支付宝，无需额外办理银行卡，但是要预先缴纳50元手续费。不同地区发行除了绑定付款方式的差异外，其他区别尚不清楚。 第四代带颗粒捕捉器的EA888发动机高功率版，代号DMT，265匹，某家上的百公里加速实测不如老款的252匹不带颗粒捕捉器的发动机，但是城市中使用差别不大，只是可靠性尚未得到市场验证。 希望本文的信息能够为潜在的车友提供参考价值。已经购车的车友也欢迎来参与讨论。虽然买的永远没有卖的精，但是本人想尽可能为减少信息不对称贡献一份力量。

奥迪A4(进口)车友圈

23款上海A4AR个性化定制购车复盘

用户881404675341

提点意见，比量空间的时候，握拳要标准，不然，你所谓的一拳，也就是4指而已。或者你用手掌比划也行，说清楚是几指，比如，11指