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中国的警告，欧洲并没有充分考虑，欧盟还是决定对中国出手了！有传闻称，欧盟将中国新能源车的关税提高到25%。该来的总会来，关于这一传闻已经有一段时间了，长城汽车也取消了在慕尼黑的总部，其他国内车企在欧洲的推广也遇到了一定的困难。作为以制造业出口为主的国家，经济上还是会受制于人，如果生产的是其他国家所需的产品，那没有太大的问题，而一旦出口商品跟其本土企业产生冲突的时候，贸易摩擦就会加大。过去中国与欧洲在贸易上是有比较强的互补性，总体的贸易金额基本上是平衡的，所以欧洲很乐意跟中国合作。但随着我国汽车产业崛起，我国从之前需要大量进口汽车，变成了全球第一大汽车出口国，大量汽车销往欧洲。国产的新能源车不仅价格便宜，质量还过关，深得用户喜欢。尤其是在俄乌冲突后，欧洲人的收入下降，更加追求性价比，价优物美的中国车自然销量大增，这对于欧洲本土车企造成了巨大的冲击，而且很有可能因为汽车，使得中欧的贸易顺差进一步扩大。这次欧洲增加我国汽车出口的关税，一方面是出于经济因素，另外跟政治也有一定的关系。欧洲这几年一直都没有走出俄乌冲突的泥潭，现在汽车产业再遭到冲击，就更加雪上加霜了，老百姓对于现在的执政党并不是很满意，极右翼民粹主义政党民调上升，这些政党普遍主张提高关税，保护本国制造业。现在欧洲处于议会选举之前，这些政客想通过增加对华的关税来增加支持率，目前欧洲内部分歧还是蛮大的，是存在很多变数。咱们的商务部王文涛近期也出访欧洲，就是希望能够处理好跟欧洲的贸易关系。如何处理好跟欧洲的关税，这是考验大国的智慧了，因为跟欧洲纯粹就是经济上的分歧，其实是比较好解决的，我们的车企以及零部件企业是可以到欧洲建厂的，比如宁德在德国和匈牙利都有工厂，这样可以解决欧洲的就业，还可以增加当地的税收收入，同时也可以降低欧洲实现碳中和的成本。其实我们也不能够单方面指责欧洲增加我国汽车出口的关税，也要思考我们自身的问题，就像欧洲一直跟中国说的那样，你们要增加内需。我国汽车保有量大约只有欧洲的三分之一，只要能够达到欧洲保有量的一半，那么就有50%的增长空间，也就能够很好解决我国汽车产能过剩的问题，现在管理层也在大力刺激国内的汽车消费。对于欧洲提高中国新能源车的关税，我们不能够简单的反制，打破中欧长期以来建立的信任，而是要加强沟通，找到双方都能够接受的平衡点，现在是考验大国气度和智慧的时候了，咱们一贯的外交策略就是和平共处，实现互惠互利，相信解决中欧之间的分歧并没有中美那么复杂。

4天前

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