简介：这个人很懒，什么都没写~
运气爆棚的2023
我在广东深圳上班的，平时开车也不少，相对而言，也算是老司机。2023春节时候借朋友车的去上海一带游玩，对于上海的交通不是很习惯，有些地方甚至觉得不合理。 大年初一（2023.1.22）的下午，把车停在黄浦区的人民广场，然后在上海博物馆一带玩。晚上11点多左右开出准备去苏州。结果因为路不太熟，很可能进入了只允许公交车通行的车道（还好没有收到罚单）。以上也只是故事的背景，我想强调的是我遇到了开车以来的第一次抛锚： 我以30km／h的速度从武胜路往黄坡北路走，经过黄坡北路下客站的时候，因为下雨天地上有积水且加上路灯被树叶挡住等原因的情况下，驾驶视线很不好，车子右边2个轮子刚好以最薄弱的侧边全撞到地上的导流块，导致2个车胎瞬间全部没气，彻底抛锚了（当时我以为2个全部爆胎了，最终百度里找维修店上门维修，花了2600块换了2个新轮胎。在这种特殊的日子，愿意接单的人肯定不多，明知道被宰了，也只能心痛的受着）。又是那么冷的天气，岂是一个惨字说得通，我只能以我运气爆棚自我安慰道。 请问上海的车友们，你们觉得这个地方的导流块合理吗？为什么不像深圳那样用导流线呢？虽说我是因为错误驶入公交专用线才遇到的事故，但是大家想一下，公交车到了那里都必须得绕开导流块去走，假如真是不小心压到，那是多少乘客要受到惊吓。假如真是撞到类似我遇到的最脆弱的轮胎侧边位置上，那是多惨？这样的导流块明显就成了障碍物，是很有隐患的，大家觉得呢？ 图1～3是我事故现场的行车记录仪截图。图5～8是我基于百度地图实景图截图到的。图9是我在深圳随便截图的导流线，便于分享最合理设计给大家，欢迎大家踊跃发言。
我在广东深圳上班的，平时开车也不少，相对而言，也算是老司机。2023春节时候借朋友车的去上海一带游玩，对于上海的交通不是很习惯，有些地方甚至觉得不合理。 大年初一（2023.1.22）的下午，把车停在黄浦区的人民广场，然后在上海博物馆一带玩。晚上11点多左右开出准备去苏州。结果因为路不太熟，很可能进入了只允许公交车通行的车道（还好没有收到罚单）。 以上也只是故事的背景，我想强调的是我遇到了开车以来的第一次抛锚： 我以30km/h的速度从武胜路往黄坡北路走，经过黄坡北路下客站的时候，因为下雨天地上有积水且加上路灯被树叶挡住等原因的情况下，驾驶视线很不好，车子右边2个轮子刚好以最薄弱的侧边全撞到地上的导流块，导致2个车胎瞬间全部没气，彻底抛锚了（当时我以为2个全部爆胎了，最终百度里找维修店上门维修，花了2600块换了2个新轮胎。在这种特殊的日子，愿意接单的人肯定不多，明知道被宰了，也只能心痛的受着）。又是那么冷的天气，岂是一个惨字说得通，我只能以我运气爆棚自我安慰道！ 请问上海的车友们，你们觉得这个地方的导流块合理吗？为什么不像深圳那样用导流线呢？虽说我是因为错误驶入公交专用线才遇到的事故，但是大家想一下，公交车到了那里都必须得绕开导流块去走，假如真是不小心压到，那是多少乘客要受到惊吓。假如真是撞到类似我遇到的最脆弱的轮胎侧边位置上，那是多惨？ 这样的倒流块明显就成了障碍物，是很有隐患的，大家觉得呢？ 图1～3是我事故现场的行车记录仪截图。 图5～8是我基于百度地图实景图截图到的。 图9是我在深圳随便截图的导流线，便于分享最合理设计给大家。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
