简介：摄影、书法、羽毛球、汽车、法律、自驾、文学爱好者，曾经从业汽车销售。
自由的宇宙nP
《机动车安全运行技术条件》明确规定，同轴轮胎花纹不一致的， 不符合安全技术标准。这可是国标哟。
那个地方为什么中间划的实线，就早为了防止有的车从内侧往个拐弯。小车两项违法行为，是导致事故的直接原因：一，变道妨碍相关车道正常行驶的车辆；二，违反标志标线（交通信号）。
哎哟，好高级，旁边那个也可以拆掉了，变真正的单踏板，方向盘也可以卸掉了，纯属意念控制，更高级。
这么高车身，这样扭几下，一百八早特喵的翻滚了，所以说现在的这些自媒体炒作，大多无脑炒作
其他不敢说，以我曾经深圳三年汽车销售经验来说，买车真不一定是678月便宜。11月12月有可能更便宜。
关于车辆在事故中的相关鉴定，以前传统的燃油车，关于车辆技术状况方面的，也就肉眼可见的比较准，比如轮胎花纹深度是否合格，同轴轮胎花纹是否一致，刹车片磨损情况等机械结构方面的。edr数据也有，但是非国家强制性要求，只作参考，不作定责依据。不知道现在纳入国家或行业标准没有。也不知道现在新能源车的edr数据是否国家强制要求标准或行业标准，如果不是，个人认为一样不能作为定责的依据，何况还是唯一依据。此外，事故中鉴定比较准确的，也就是有视频（最好是光照视野较好，白天，侧面角度，路上有明显车道线“六九线”）比较准，光照不好，角度不对，算出来的都不会太准确。至于靠刹车拖印鉴定速度，就是哄鬼。
3000公里油车满油出发，中途最多加四次油，到地还能剩下不少油。不说别的，就说花费时间。这个车至少充电十次以上吧，平均一次一个半小时（含排队时间），充电花费15个小时。油车平均15分钟一次（含排队时间），加起来才1个小时。
不能要。车身宽度是不包含后视镜宽度的，看样子楼主应该是suv，后视镜一边至少外延20cm，两边40cm，加车身都超过2.3米了，一般车位2.5米宽，左右各剩下10cm，停进去太费劲了，必须每次都要非常精准才行。
七座坐满是小概率事件，没必要为小概率事件买单。五座多好的，大部分后面都是空的。
厂家总拿后台数据说事，后台数据只能他们自己查看，数据真实性值得怀疑：一是数据是不是原始的，真实的，二是数据难道就不会存在bug，会不会干脆就不记录在车机竹纤维发生偶发故障时驾驶人踩刹车的操作。冲突之下，车主面对掌握相关技术信息及庞大资本的厂家时，无疑是以卵击石。此外，厂家这么快就有后台数据，是不是说明厂家一直在收集每个车主的出行信息？
所谓厂家原生数据，极有可能被厂家篡改，也有可能原生数据原本就有bug，发生故障时根本就不会记录下驾驶人的踩刹车操作，就像我们平常打了一篇文章，电脑突然停电死机了，再重开电脑，啥也没有了一样。只能说明，资本强势碾压个人。
图三所谓的说法根本不成立。道路交通安全法从来就没有那上面的说法。机动车驾驶证申领和使用规定附则倒是有一些具体规定，这其实是自由裁量基准，
3300公里满油出发，高速至少800公里，加满，1600，再加满，2400，再再加满，3200，最多加四次油
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