简介：居住地湖北武汉；职业物理老师；兴趣体育，军事，音乐，电影。特长没有
sksunsky
这几天处在冻雨和大雪的中心地区跑了4百多公里，纯电掉得是真快,雪地模式是真的稳 ，混动模式下堵车是真的省……
两年五万公里
家庭只有一辆车的话目前最好的选择是插混，特别是有小孩的家庭，紧凑级及以上的SUV或者MPV插混是最好的选择，我的两年不到开了四万多公里了，长途短途自驾游冬天夏天高速国道山路高原都走过，除了去人烟稀少的地区走太烂的路没有备胎比较令人担心外其他方面都挺好。优点是节能和绿牌限行少外，其实最大的优点是能随时提供一个舒适的休息空间。比如冬天夏天在车上长时间等人，长途出游的时候不担心找不到住的地方，保底就是在车上露营，我家小孩特别喜欢在车上露营，车子所带的电支持整晚的冷气或者暖气，还可以外放电烧热水或者做简单的食物。车子可以加油没有续航焦虑，总之实用性极强。有条件的话两辆车，油车和纯电的组合，或者插混和纯电的组合。
地点武汉，路上印象最深刻的是特斯拉毛豆Y,还有一个英菲尼迪，开车真是疯狂……
说实话，我真是搞不懂那些质疑后排系安全带的人，汽车安全主被动措施里面最有效的就是系安全带，在很多严重的翻滚事故中车内人员能幸存下来就是因为寄了安全带，没有被甩出车外，受到车体框架的保护。反之没系安全带的一旦被甩出车外就很难存活下来。还有一些看似很小的侧翻事故，没系安全带的话很可能从车窗掉到地面被压到车体之下造成严重的伤亡。三环限速80可以跑到90多了，已经和高速公路差不多了，要把自己的安全放在首位。前几天有个案例就是，提新车第五天，一家四口回家，快到家门口的小路上不小心翻到路边，后排的两个小孩都被甩出车外，小的当场死亡，大的轻伤，母亲被压在车下重伤，抢救后还在重症监护室昏迷没有苏醒，整个车上估计就爸爸系了安全带……
路上最怕特斯拉了，经常不打灯突然变道
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