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重庆车好美春锅：油价太高了！汉兰达卖了，买理想ONE，车主被我说的不好意思了

王小五33：理想one驾驶起来大车感较明显，倒不是因为操控笨拙，而是空间和舒适感，以及电车特有的平顺性，再加上这个车的家庭定位，让人有一种不想开快的感觉，久而久之形成了一种大车感，内饰有一定科技感但是设计感一般，不如蔚来，太追求对称性，导致司机距离中控远，操作大屏稍有不便，配置满分，四个独立座椅几乎配置拉满，副驾独立娱乐屏，行车中可观看，软件专门开发的车机版，比手机版流畅，带孩子出去不用费心安抚这点很击中用户痛点，外观见仁见智，我的感觉是和内饰一样，为了功能性放弃了一些设计感，这点不如蔚来，但成年人应该懂得取舍，就不算缺点吧。算一个缺点的是储物空间，太少了，没地方放东西，这么大的车，储物空间甚至不如一些a级车，家里有桩且停车空间大的家庭，这个车可以给95分，平常完全可以当做电车用，不用在乎懂车达人们张口闭口的东安三缸动力，汉兰达中配的价格换来的是不错的颜值，好用的智能化配置，相对宽敞的空间，拉满的配置，如果家里没桩，停车空间窄小，可以给70分，扣的分是频繁充电和大车带来的停车入库的不便，不过，即便是这样，也比汉兰达要好，因为汉兰达没有它的宽敞空间和智能化以及高配置，却同样车身宽大，城市停车不便，而且即便你把理想one当做一辆纯油车来开，市内费用也不会比汉兰达高多少，汉兰达唯一的优势是保值率，但如果过分在乎保值率，应该不买车或者买二手车，不是吗？ 以上这些都是针对车本身的评价，其实最终选这个车，车本身的契合度只是必要条件，最终选择它更重要的一点是感受到了新体系对老体系的颠覆，理想们没有4s店体系，不用厂家和销售体系之间掣肘，他们之间互相算计利益，造成了消费者购车体验差，各种斗智斗勇，谈判砍价，得学习各种避坑指南，理想们自建销售体系，对消费者来说，在购买体验方面，对传统4s店体系是降维的竞争优势，而且理想们创立开始就是基于手机app运营社区，处理售后，管理车辆，经营商城后市场，形成了生态闭环，用户的反馈，厂家可以及时看到，并通过OTA升级，整个的用车体验已经在另一个维度上，一旦体验过后，就不会再想要回去传统体系，这是最可怕的。我发现，目前网上非车主们对理想们的褒贬多少还停留在车子本身，显然，如果只停留在车子本身，大家就会很困惑，这个车怎么会就凭一款车型，月月过万销量，而且北京这种城市，还得用汽油指标买，这些人脑子是不是有病？ 所以，现在社会变化快，遇见新事物，没必要上来先诋毁挖苦，这样或许会换来一些自以为的智商优越感，但错过的是开放的心态，包容性思维，以及对周遭变化的感知力。

粑粑汤洗车王：提车一周了，订车前对比过毛豆3、Y和极氪，也算是把佩奇大部分功能用熟悉了 先说优点🌹： 1.驾驶风格可调节，动能回收可调节，转向力度可调节，很人性化，能找到自己最喜欢的驾驶方式。 2.内饰质感好，异响少，可以摸到的地方很少有塑料，内饰质感在30w级别水平里属于中上游。 3.车帅姿态好，回头率超高，每天都被人问这是什么车好漂亮，溜背造型配合无框车门真的超级运动，车内氛围营造得也很高级，很年轻又不会像奔驰那么夜店风，有活力又不浮夸，恰到好处的感觉。 4.刹车蛮硬的，前四活塞带来的信心十足，没有刹不住的时候，就算激烈驾驶刹车也能高强度在线。 5.底盘还算舒适，低速过减速带会有多余晃动但是很整，不算颠，比较适合家用和乘坐，转弯侧倾控制的不错，一套纵向舒适横向运动的悬挂，喜欢！ 6.音乐座舱真的很不错，尤其是头枕音响非常实用！接打电话不影响其他人。 7.真的好开，2吨重的车子开起来很轻盈，开起来和model3不是一种体验，m3开起来是灵活的小车，p7是个灵活的大车。 8.动力足够，运动模式下电门响应很快，6.5的加速足以应付绝大部分国内路况了，再快就开始眩晕了哈哈。 再说缺点⚠️ 1.最严重的问题：座椅设计不合理，短时间驾驶舒适性很好但是几小时长时间驾驶很费腰！调过无数次腰撑都没有想要的效果，买过腰靠之后占了一块坐垫的距离，导致坐垫变得很短就半拉屁股在上面，怎么弄都不舒服。 2.座椅加热只有坐垫！座椅通风也是只有坐垫而且风很小，小到感受不到😓 3.方向盘舒适性欠佳，盘子太大开起来不习惯，而且盘子细，没任何手感可言，甚至不如10w以下方向盘的手感，很减分！ 4.门重，后备箱重，不装电尾门开箱很吃力，车门不用力摔很难关上。 5.后备箱太深又太窄，变成了一个长条形后备箱，容积不小但是实用性不佳。 6.后视镜没有广角区，视野不够开阔，只能算够用吧…… 7.都在说小鹏的车机厉害，我觉得流畅度还可以再提升，感觉芯片不是最新款，坚持六年八年以上怕会卡的要死…… 8.阅读灯贼暗，找个东西还要打开手机手电筒找，几乎等于没有！ 9.扶手箱储物槽很大但是没有分区，放卡和零钱钥匙只能扔在一起，或者后期买分区板。 10.强烈建议加方向盘加热！特斯拉都有了你怎么还没有？ Ps.再说几个买p7前要关注的特点，不能算缺点哦 1.p7车长4880 但大部分长度都在前机盖和后备箱了，实际乘坐空间像一台小B级大A级，但宽度还可以，头部空间也很理想。适合不顾及家庭的年轻人，我对后排空间没有需求，我坐后排觉得够用了，也没有其他人说的这么不堪，舒适度也可以的。 2.小鹏的辅助驾驶已经算很厉害了，但是还是那句话，中国路况复杂标线不清晰而且插队超车并线的车太多，LCC并不好用，我不会常用这项功能的。 3.尽管标称670km，但在北方（天津夜间-10度）能跑到300就算不错了……这不是小鹏的问题，是所有电车都这样，北方人买电车前要做好心理准备。 总结：目前佩奇开下来还是真香的，暂时选择没后悔，他的问题都出现在非驾驶技术领域，都是在座椅和细节上。如果下一代p7把座椅改良，方向盘换款，后备箱标配电尾就更香了。至于空间方面，更多的空间意味着失去更好的造型，p7定位客户群体是年轻人的运动车型，完全没必要继续提升乘坐空间，为了帅，足够了。（顺便把名字换个好听的吧）