简介：这个人很懒，什么都没写~
驾车走心
很早就有了。上个世纪九十年代就有，这是技术储备。将来的汽车的发动机是超导体电机。日本已经研制。不信的，去找部电影，我们拍的，研究超导体，层层审批。最终被国外先发布。那是上个世纪八九年代的科研项目。包括煤变油，国外回来的科学家，在自己国家还要自掏腰包的实现工业流程的规模化。
双叉臂和麦佛逊的差别在于悬挂支撑力不一样，双叉臂支撑力反而硬，在急转弯和复杂路况下，才能完美体现双叉臂悬挂对车身支撑的优越性，它唯一的缺点就是成本高以及国人大部分不懂车。麦佛逊悬挂有结构简单，造价成本低的优点。跑在路上，麦佛逊的悬挂路况表现一般。所以，出于没多少人懂悬挂，而且追求极致驾驶体验的人不多的情况下，一汽把HS7的双叉臂悬挂悬挂改成了麦佛逊悬挂。
红旗东哥：红旗HS7探厂5：实测驾驶
底盘扎实，良心。其实车内电子功能够用就行，多了故障率就多。这是久久改变不了的事实。所以买车就看一是动力，二是底盘，三是电子配置。
冬季热车跟不热车行驶中都不一样，这是一，二，寒冷地区不热车，启动就走，热应力在金属中分布不均匀，发动机就会使不长！这是一个很简单的物理常识。
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