简介:这个人很懒,什么都没写~
驾车走心
很早就有了。上个世纪九十年代就有,这是技术储备。将来的汽车的发动机是超导体电机。日本已经研制。不信的,去找部电影,我们拍的,研究超导体,层层审批。最终被国外先发布。那是上个世纪八九年代的科研项目。包括煤变油,国外回来的科学家,在自己国家还要自掏腰包的实现工业流程的规模化。
双叉臂和麦佛逊的差别在于悬挂支撑力不一样,双叉臂支撑力反而硬,在急转弯和复杂路况下,才能完美体现双叉臂悬挂对车身支撑的优越性,它唯一的缺点就是成本高以及国人大部分不懂车。麦佛逊悬挂有结构简单,造价成本低的优点。跑在路上,麦佛逊的悬挂路况表现一般。所以,出于没多少人懂悬挂,而且追求极致驾驶体验的人不多的情况下,一汽把HS7的双叉臂悬挂悬挂改成了麦佛逊悬挂。
红旗东哥:红旗HS7探厂5:实测驾驶
底盘扎实,良心。其实车内电子功能够用就行,多了故障率就多。这是久久改变不了的事实。所以买车就看一是动力,二是底盘,三是电子配置。
冬季热车跟不热车行驶中都不一样,这是一,二,寒冷地区不热车,启动就走,热应力在金属中分布不均匀,发动机就会使不长!这是一个很简单的物理常识。