简介：这个人很懒，什么都没留下。
足智多谋微风t
#一个人开车 #单手方向盘
大货车修理店都不规范，大货车超载疲劳驾驶都是潜在隐患，短时间内估计是解决不了问题，还是自己多注意点了
就算是高速，170也得要勇气和路况，我一个老司机都不敢，她一个女司机就敢？第二，这是在城市高架，当时车子也比较多，最多不超过100。说170的都是品牌方的水军。
电车一定要检测电池，还要买全额高额的第三者责任险，万一停停车场自然了，烧到我们这些燃油车还没有买齐三者险，到时候他们一耍无赖我们怎么办
我买了一台二手车，对方说是精品车支持查博士90天回购，结果交完定金他说给我去做查博士，也确实没啥问题，唯一一点是我要求发动机检查，他没给做，我现在能确定过户之前对方知道车子漏机油比较严重这个事情，现在我三天得加一次机油，我能要求其退一赔三么？才十天
我一直觉得特斯拉刹车不可能失灵，但刹车逻辑值得贵公司思考一下，有概率性的问题。希望马老板能看到我这条信息顺便给我打个折买特斯拉
不看这些我都能救回来，看了这些感觉自己都不会了。高速上单边过水坑只要稳住方向盘即可。特斯拉那种只要第二下不急打方向盘就可以了！
所有开车还是纯粹点，少点花花哨哨的功能，自己把控自己的方向盘最稳
我一直说了，不一定是什么刹车系统有木有问题的事，而是刹车整体逻辑有问题，很容易导致这种情况
我不确定是否是刹车系统的问题，但刹车逻辑问题导致事故发生的可能性很大，这应该也算是设计缺陷，希望事故尽快查明而不是默默的退出人们的视线，这个不是车主的事，而是我们每个道路参与者的事。
我反正一直喜欢热一下车，1.5T排量1.9吨的车子被我整到7秒多上一百🐎。平时喜欢大脚油门，8年了什么屁事没有
他们要是实在亏的话，要么放弃经营权让别人来吧，实在不行全国车主凑凑接下来算了，让我们自己来亏
一方面点刹一下再紧急变道再加上全力刹车，这才是正解，小编这个逻辑也有点事故倾向了
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