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各位老铁。昨天去四儿子店看了星瑞尊贵版，玄武灰。四儿子店给的报价，各位看看能在什么地方省一点？车价139700 税13000 手续费4000 保险5500 上牌500 贷款82700 36期月供2525.88 各位觉得合适吗？麻烦各位了。总共落地16.2加利息8232。总落地17。

用户5347214143313：各位老铁。昨天去四儿子店看了星瑞尊贵版，玄武灰。四儿子店给的报价，各位看看能在什么地方省一点？车价139700 税13000 手续费4000 保险5500 上牌500 贷款82700 36期月供2525.88 各位觉得合适吗？麻烦各位了。总共落地16.2加利息8232。总落地17。

2021-02-19

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4S说四年半或12万公里免费保养礼延续到2月末。看架势是不是能一直延续下去

2021-01-29

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吉利飞行汽车来了

吉利飞行汽车获全球首张飞行汽车FAA适航证！美国东部时间1月15日，吉利科技集团旗下太力飞车Transition（TF-1）获得美国联邦航空局（FAA）适航证书。这是FAA首次给现代飞车产品颁发适航证书。该证书表明，Transition...查看全文

2021-01-22

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更新一下:11.2官方又正式发布了四款型号。次顶配是可开启天窗。精英和豪华款是7英寸液晶仪表。根据视频说明介绍，顶配后备箱有感应开启功能。

野望笔记：本来想看看新款思域，突然发现的PREFACE，从北京车展关注星瑞这款车快一个月了，看了很多“大咖”介绍视频及“车友”留言及回复，总结一下干货内容，结合官方三种配置表，非专业，仅供参考：（全文约1600字，欢迎补充、讨论）先说“三大件”： 1、发动机：优点：2.0T市内驾驶动力充沛。高速80-120时比同级别1.5T从容，油门响应积极、档位变化干脆，虽没有想象的那么充沛，能满足想躁动一下的你。缺点：发动机是驾驶噪音的主要来源。 2、变速箱：优点：湿式7DCT。档位切换略顿，不明显。优于领克03的6AT款。缺点：8AT就更理想了。（“离着完美，就差变速箱的10%”） 3、底盘悬架：优点：三种驾驶模式中经济模式较舒服。悬架行程较长坑洼路面较稳，但悬架初段较硬能感觉到路面一些细碎振动，后段较软。弯道能感觉到侧倾，但推头不明显，转向较足。缺点：底盘质感比领克03略弱。运动模式下转向稍硬，但比同级别车软。沃尔沃的世界级“CMA”架构，在这台车上应用的效果需要正式上市后市场去检验。其他优缺点： 4、外观：优点：B级大尺寸定位成A级。既考虑了年轻时尚又保持了沉稳低调，“清秀耐看不失力量感”；整体不错，像沃尔沃的S60，比卡罗拉大气，没有思域及新款伊兰特激进。缺点：个人认为轮毂不够动感前卫，整车外观可以再拉风再张扬一点。可开启天窗旗舰版才有，次顶配的穹顶天幕配防晒帘是逼人买旗舰版吗？ 5、油耗：优点：毕竟是2.0T的动力，油耗价差是可以接受的。缺点：油耗高于同级别日系合资品牌丰田、本田等，喝95号油略高。对现在大部分年轻人来说车真没必要那么省油，多点动力操控更好。 6、噪音（NVH）：优点：底盘噪音抑制较好。风噪抑制的还可以（后排略大）。星瑞的NVH表现属于这个级别车的正常程度吧。缺点：后排胎噪明显。特别介意的话可更换静性能更好的轮胎。前挡风隔音玻璃旗舰型才有，应该普及到所有型号。星瑞的NVH性能表现（车内静谧性）没有越级。NVH表现好是豪车的象征，奔驰GLC也曾有制动啸叫问题；本田的噪声控制向来就有点放飞自我，但依然有大批粉丝认可他们的产品力。 7、内饰：优点：很有设计感、高级质感，同级最佳。新车都没有车内气味，非常讨喜。笑傲同级合资车。 BOSE音响系统。无极变色呼吸氛围灯（基础款没有）。前排座椅加热（基础款没有）、通风（旗舰版才有）。一般高级别车才有的香氛系统（基础款没有）。内饰一直都是自主品牌超越合资的强项。缺点：副驾座椅像主驾有座椅高度调节就更好了。后排座椅靠背偏躺，如能支持靠背角度调节就更好了。后排杯架位座椅略硬。 8、智能科技、安全优点：双12.3寸中控屏及仪表，三指飞屏导航时感受好。倒车影像效果好。上帝之眼透明底盘（基础款没有）。 APA自动泊车（基础款没有）。 ACC全速自适应巡航（基础款没有）：高速省力、长途驾驶轻松。关健时刻救命。强烈提醒及建议：开自适应巡航的时候一定要确定行车记录仪好用，也要把脚放到刹车附近准备随时刹车！自适巡航不能完全解放手脚！另外请注意：车膜有干扰雷达信号的功能！可能会导致导航不好使、电子狗不好用。贴前要和技师沟通一下，贴完再试下好不好使。手机智能钥匙、APP远程控制、语音智能交互、在线多媒体等。缺点：手机无线充电旗舰型才有。普及到次顶配型号更好。 HUD抬头显示旗舰型才有。普及到次顶配型号更好。后排如能控制多媒体更完美。基础款CCS定速巡航升级为ACC全速自适应巡航更好了。 9、后备箱优点：空间较大，PS：后备箱开启按键在字母“E”上。缺点：后备箱开启声音较大，减分项；有感应开启就加分了。总结：产品力强，但品牌影响力与合资品牌还是有差距。既然想降维抢占A级别家轿合资市场，学小米模式就学彻底点，配置价格同时颠覆，星瑞基础版裸车定价99999元绝对够颠覆（七代伊兰特刚刚99800起售了）。销量先搞上去，之后品牌影响力上来了再升维；绝对会抢占轩逸、卡罗拉、思域、速腾、朗逸们半壁江山，乃至影响B级市场、提升品牌价值，之后再出油电混动版，大有可为，成为真正颠覆者。全靠他了--星瑞PREFACE！到底是牺牲一些动力、内饰、配置功能选择一台口碑品牌影响力大的合资车，还是选一台这个价位上内饰、配置均衡功能几乎越级，能满足你所有需求并每天真实体验的自主品牌呢？ 11月1日，拭目以待吧。

2020-11-08

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刚来懂车帝以为这里肯定是懂车的人多，不懂的至少不乱说，逛了一个多月，感觉水军和无脑黑更多。不是很懂车，但至少基本的常识能分得清。国产车这些年的进步是很大的（合资不也是在中国产），但技术方面（比如变速箱和底盘调校等）的差距也存在的（要看什么级别去对比），需要时间去赶超（合资车技术或者说经验也是多年靠市场反馈不断改进累积下来的）。简单介绍一下三大件之一的变速箱吧，希望对大家有帮助，相对客观理性结合个人需求（注意，需求很重要）去选车，不被任何一方带偏。欢迎指正。常见的变速箱类型： MT手动变速箱：一般5档，也有6、7档（保时捷911）。手动挡开起来肯定不如自动挡舒服。但是对于熟练的车手，追求操控、动力、与机械直接交流的驾驶乐趣、不一样的驾驶体验肯定是手动挡。赛车手的操控是自动档远远达不到的。 “手动挡变速箱并不是低配车型的标志”。 AMT自动离合手动变速箱：解放了左脚，不用担心熄火，但没有自动挡聪明，顿挫感明显；省油，故障率低，安全。比AT传动效率高的同时能有效减少在操纵档杆时浪费的时间，在一些追求速度的车型上，如：F1赛车、法拉利等车型上都能看到AMT变速箱的身影。另一个特点就是简单化，在低端车型上可见，成本便宜。 AT液力自动变速箱：技术复杂但成熟可靠，行驶平顺性好。传动效率略低。一般家用汽车以5档6档居多，7AT、8AT也渐普及，但变速箱的优劣不是档位数多少，平顺、稳定、传动效率等都关系到驾驶感受。 DCT双离合变速器： DCT双离合最早来自于赛车，换挡速度相对较快，消除扭矩的中断，动力损失更小，比AT省油，比AMT舒适性好，可以比CVT承载更大扭矩。是自动变速器的发展趋势之一。干式DCT响应速度快些，但有温度过热问题，一般用在小排量车上；湿式DCT散热稳定性好，承受扭矩大。大众推出的DSG（direct shift gearbox直接换档变速器）就是双离合变速器，名称不同。 CVT无级变速箱：动力输出是线性的，在实际驾驶中基本没有换档顿挫感。省油，但驾驶乐趣少。保养的成本比较高，承受的扭矩有限，除了奥迪A6的Multitronic变速箱等，一般的CVT变速箱不能承受较大的载荷，只能用于在排量在1升～1.5升左右的小型车。业界对于双离合、无级变速孰优孰劣的争论从未停止过，但其实这样的争论意义不大，因为“根据不同的路况行驶条件、车型和驾控需求，总有更合适的变速箱”。需求才是最关键的。