简介:这个人很懒,什么都没写~
极客娃哈哈
张嘴就来,你是怎样得出油车比电车复杂得结论的?发动机、变速箱等很多车企都能自己造,但除了比亚迪外还有哪家车企能造得出电池、电机、电控?
自己的钱自己作主,3款车都去试试,那个开得爽买那个,网上问就是比亚迪
不可能,辛巴每次卖货都是大把大把的钱补贴给家人们的,他五菱宏光都买不起
正常质保电车油车一样,电车只要在符合大多正常人使用的条件下核心部件终保,这不明显比油车更好?电车质保政策你看不起,油车核心部件连终保的机会都无你应该更看不起吧,那你在说什么车啦?
你叫得再凶新能源车占有率也会越来越高,基呼所有汽车研发资金都投入到新能源车里,新款油车只有改改外观或加个大屏不会有大变化,实话实说大多开惯电车的都会再买电车,用个别案例就否定新能源车不行,只能忽悠一下无车或油车主,新能源车销量年年增加,油车年年打折卖是不争的事实,电车比油车好开也是事实,但小白们视而不见,自以为自己很聪明。电车车主开得很爽,而无车或无开过电车的人却在为电车车主操碎了心!(来自一位油车3年换电车4年半的电车主,2台车都是15万左右)
你说的那几个品牌是各有几个子品牌,但这几个确实是越混越好,都年销百万级别的,你说有子品牌到底是好还是坏?张嘴就说别人车都造不好就爱搞子品牌,不好的话那百万销量是怎样卖出来的?韩系、法系和美系的败退,日系、德系的大力打折,它们功不可没,就这么轻描淡写就被你否定啦?
退了I3提了宏光EV毕竟便宜了20多万香的很! 考虑一下直接退了,省20多万不香吗,电车开起来都一样的,还是五凌神车
实际车主价是12、3万,因为国补+地补=8.25万,就用13万来算,3年半能卖出6.9万已经比一般的国产油车更保值了
不管你承认不承认,新能源车的增长速度会比你想象的快,而且是快得多。油车不会再有大改变,改改外观或加个大屏,多个车企和国家也给出了停售燃油车的时间表,电车不一定是未来,但油车的市场肯定是越来越小
什么气缸什么变速箱那些都已经是夕阳产业,很多国家已制定了燃油车停售时间表了,明知没前途的产业还要投资?
值不值的标准是什么?比同价位同配置的那款车贵?除了这车你还能买到能合法上路全新的敞篷车?值不值这个价唯一的标准是销量,愿意为它花钱的它就值,目前来看销量是没问题的
18款威马EX5创新版400,发票价140780元,现在能卖75000,车龄:差3个月就4年//@侧面4159:差不多,一手落地要把保险算上,一年二手收购价应该是发票70%左右,按总价算50%--60%不奇怪,如果是北汽这些折旧更多。//@祯锝愛妳:有第二年半价的车介绍吗?//@Q肥肥:破电车,买容
电风行者:电车60块钱可以跑300km 油车要240块钱才能跑300km 中间差价180,一个月差5400 我真不知道楼主是怎么算账的 电车在充电,油车在挣钱,要弥补那差价,得多干两个多小时, 你是愿意刷手机充电呢!还是去多干了两个小时的活呢?
7月又卖一万多辆,越喷卖得越好,车主觉得车很好,开雅迪的人总以为自己最聪明
一个两个月卖得好不一定是好车,连续几年卖得好得一定是好车,车主大多都满意,键盘侠却在为车主担忧,从“BBA不坑穷人”这句话经常听得到,就能想象出BBA收割过多少韭菜了,BBA多款电车上市销量也没有一款能和理想抗衡,理想是越吐槽销量越好,气死你这帮黑子
……其实你不来评论的话根本就没人知道你智障的,跟你科普一下,蔚来的车基本每个月都换几次电池
电动车主访谈停更版:蔚来ET7车主:油车6年17万公里花15w油钱,不会再买油车
都说隐藏式门把手不好但越来越多车用,都说大屏幕没用但大多新款车都配大屏,有时不是你觉得无用就无用,也许是你跟不上潮流了
便宜的你不看,非要看贵的,要对比就要找同级别的,就像卡罗拉E+对秦DMi等等
从现在的发展角度看电车会取代燃油车的,电池和充电设备的投入一年比一年多,油车的研发投入一年比一年少,多个车企已表明不再研发发动机,随着排放标准越来越严格,单纯的发动机已不能满足排放要求了,为满足排放要求混动车这几年会有大的发展,但当电池发展到安全、充电快、低温不衰减、规模化生产成本不高时混动车就完成使命了,固态电池也会在几年内上市