简介：一个俗人 爱家爱国 喜怒哀乐 皆形与色
快乐的暖阳ei
广东又一特斯拉高速撞向前车， 肯定又是车主问题 开太快了 反正与特斯拉没关系 水军会说 那么多车都出车祸 为什么只说特斯拉
#特斯拉的车怎么样# 在郑州女车主维权之前对特S拉还是一直有好感的，尤其对s与x比较喜欢，也与朋友讨论过此车做为换电动车的首选，对马斯克个人的这种创业精神也是很崇拜。 在维权事件发生后特S拉对客户的一些做法与言论会让我觉得特别不负责任，从不给行车数据到公布行车数据自己加了部分文字说明（这是很不客观的说明，比如118.5的车速，半小时刹车40余次），因为这些文字都是在暗示网友，车主开车比较猛。做为一款家庭用车，安全应该放在首位，特斯拉所做的一切让人看不到解决问题的诚意，只看到坚决不妥协的表态，并没有针对车主所反应的刹车与软件问题有明确的表态。我表弟买的是另外一品牌电动车，除过正常的品牌与技术配置宣传之外，在车主的售后服务上的确让人感觉很舒服。 做为一款新能源人车协同的新生物，在发展的道路上肯定会有一些实际问题需要通过研发者与使用者共同发现并解决，怎么可能因为马斯客发射火箭就认为车就很高端而没有任何问题呢。 做为生产商，为客户提供高科技含量的产品与满意的服务难道有问题吗？网上这么多因为刹车问题的难道都不讲理，特S拉针对客户的诉求做了那些能让客户放心的工作呢？不能有客户维权就推卸责任，认为客户背后有团队，认为客户是无理取闹，面对大公司，维权的难度与代价是很大的，打官司证据收集难度与时间不是所有人都能托的起，正常起诉维权的确不容易。所以，做为一名普通大众我会如何选择，特s拉也不是新能源独一家，再伟大的光环也要能最终体现在终端客户的用车感受上，是这个道理吧？
你以一已之力推动了国内智能汽车数据安全规定的制定 4月28日，全国信息安全标准化技术委员会秘书处发布《信息安全 网联汽车 采集数据的要求》标准草案，并且该草案已开始面向社会公开征求意见。
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