简介：这个人很懒，什么都没写~
嗯哼诶嘿啊哈
从智己刚刚成立就关注到这个车，然后订天使轮 加群讨论。始于颜值，锁单。 开始打算购买L7 后面误打误撞等到了ls7 从购车到提车就两三天，江西的交付和销售及其完美服务非常棒，订完车两百多公里都送回家，我也是特斯拉车主。只能说从特斯拉换到智己我非常满意，无论是智能化还是以后的智驾，毕竟智己的智驾已经很多高速能用了，而特斯拉需要32000才能开通，高速eap。 城市的则要64000。这一点智己比其他国产新能源则要动则两三万，而智己只需要3200买断 很多还是赠送。 最近发布的ls6，又发布了很多新的技术，800v 跟3.48s的加速。价格只要30万以内，国产百万最快的suv。相信智己，智己未来可期。穹顶大玻璃，驾驶者目之所及，都是风景，颠覆了传统前挡只有前方那一尺半寸的车水马龙，你会发现蓝天白云会伴你一起前行，点点繁星会陪着你一起回家…… 121度的真零重力座椅，当你躺下去窝进座椅里时，才能感受到什么是真正的“女王座驾”，什么是真正的“皇后座椅”，颠覆了我对舒适座椅的认知～～ 当然，除了直瀑式穹顶玻璃和零重力座椅，全明星阵容的底盘也是给足了我驾驶的信心，扎实的用料也颠覆了我对国产车企对于造出一辆好车的决心，能用好的绝不用差的，可以堆料，但也愿意花钱聘请更有造车底蕴的团队来调教，让好料才能真正发挥出好用处～ 带鱼屏说实话，一开始并不感冒，这么一长条多浪费电啊，但是拿到车开了1000+km以后，越来越觉得开ls7，就是需要这样的带鱼屏，让我能非常清晰的看到各种提示信息，大大的导航地图，用余光瞄一眼就能知道下一步该怎么走，后期新推出的盲区检测功能，更能将这块带鱼屏的功用发挥到极致，好东西，也得慢慢发现她的好！#智己ls7提车日记#
智己LS7提车日记2023年电车性价比可以说是直线升高，当然没有最韭菜，只有更韭菜。 从智己刚刚成立就关注到这个车，然后订天使轮 加群讨论。始于颜值，锁单。 开始打算购买L7 后面误打误撞等到了ls7 从购车到提车就两三天，江西的交付和销售及其完美服务非常棒，订完车两百多公里都送回家，我也是特斯拉车主。只能说从特斯拉换到智己我非常满意，无论是智能化还是以后的智驾，毕竟智己的智驾已经很多高速能用了，而特斯拉需要32000才能开通，高速eap。 城市的则要64000。这一点智己比其他国产新能源则要动则两三万，而智己只需要3200买断 很多还是赠送。 最近发布的ls6，又发布了很多新的技术，800v 跟3.48s的加速。价格只要30万以内，国产百万最快的suv。相信智己，智己未来可期。 本人是从油车换成电车的，其实2年前就有换电车的计划，但一个是油车刚买4年，一个是对电车还有疑虑（周边有个朋友是被某品牌重度洗脑的精神股东）。直至今年自己的油车尽管一点毛病都没，但已经出了五年的延保期，估计后续也修不起了，与其养着折损不如直接出手。在选车时候有几个原则（之前持有油车是17款E300L和14款X5 35i，均已出），一是驾控不能差，二是舒适性不能差太多，三是动力不能差。比较过程中按品牌分类说下吧： 一、某来，为啥放在第一位来说这个牌子呢，其实车来说不错的，舒适度、小脸、驾驶感受、动力都可以，没有明显短板。但精神股东特别多，走火入魔到除了这个品牌，油车都是垃圾，其他品牌电车也都烂的不行，这个圈子自嗨可以，但让其他潜在客户能有什么好感受？那么抛弃品牌主观判断来讲，我自认为都已经抛弃BBA了，那么国产品牌就没有什么贵贱之分，大家凭产品里说话。某来产品力在所谓服务附加费下，没什么性价比，一味强调不做低端客户只不过是因为自己被整个庞大的换电系统投资捆住了手脚，目前市场上大多数400V快充已经能满足一定需求，随着技术发展800V或者更高的功率快充基本上可以抵消换电在初级阶段带来的优势，那么到时候整个换电系统的重资产必然就是拖累，把自己玩死是早晚的事情； 二、某氪，这车试驾过，也让家中**实际感受过，动力、驾控不错，舒适性略差，再加上天使轮福利已过，22年底咨询的时候优惠不大，23年初市场反馈正好是负面情绪爆发的时候，最重要的问题是智驾系统都是选装包，还分级出售，没有特斯拉的命，却有特斯拉的病，所以最终没有选择。希望该品牌能够继续发展下去，22年底的销量证明还是有希望的，但定位和车机系统拖了后腿； 三、某想，其实产品力对于特定人群来说很好，没有里程焦虑，彩电冰箱沙发满足大家庭需求。但这些东西在我这边恰恰是缺点，个人喜欢驾驶，并不喜欢被人干扰，6座勉强接受，7座没有想法，9座还不如直接雇车。再加上汽车选择权在我自己身上，不需要考虑家里人想法，开船一样的驾驶感在我这里就是减分项了，再考虑增程的保养费用感觉还不如买油车； 四、某鹏，审美无法接受，再加上不能接受激光雷达放前面的设计（工业品必须考虑维修，激光雷达这种东西我宁愿放脑袋上多两个包）； 五、BBA杂牌电车，这帮欧洲佬就是油车挣得多，心思压根就不在电车上，EQE做成C的空间，EQS做成E的空间，价格还是高一档的价格，看样子只有油车挣不到钱了才会好好做事。 说完了各类比较其实就是说清了我选择LS7的理由，驾控优秀，操作感接近燃油车，动力线性不突兀，舒适性还行，整体供应链有大厂背书。当初L7其实是劝退我的，可能第一辆车只是想显示品牌理念并不在意销量吧，更多的是阐述自己的理念，但并不重视客户需求体验，总有一种用力过猛的感觉，希望智己在概念车和各类赛事上展示，而不是在后续的产品上讲故事，车是给人开的。
在“里程式开采”中，用户将更快捷、更直接地开采占总量70%的2.1亿枚原石，加速收获数据权益的回馈。按照“里程式开采”规则，原石每10分钟掉落一批，每天共掉落144批；原石总量不会增加，每四年掉落总量减半，前四年每批掉落500枚，由一定比例...查看全文
提问想要一个天使轮的权益。有没有想转的
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