简介:这个人很懒,什么都没写~
可靠春风si
开油车十年,换车,试驾电车,再也不想开油车了,突然感觉开油车太累了
喜欢就买,我零跑c11增程一年了,没有你担忧的问题,当时朋友们也不太看好,网上黑零跑的很多,但我试驾了就果断入手了,现在看零跑真的是良心好车,不要让别人来左右你的人生的每一个选择
电车用的是单一齿比减速器,跟变速箱不同概念,现在自动变速箱其实是液力变矩仪,所以楼主要懂点基本知识才不致于发这样的言伦
这部车最大短板:1,磷酸铁锂电池,2,纯电续航只有212公里,实际上只能100多,要这两点优化一下就很OK了
去年全国电车自燃700多辆,油车自燃13000多辆,何必只提零跑呢?别的品牌咋不说,动了别人奶酪了吧
我零跑285增程,平时纯电跑200多,留4,5十公里保电,续航基本上85折以上,一直很靠谱,高速我125巡航,也能开到8折以上,你这部车基本属于个案
电池一定要选三元锂电,特斯拉之前的所有车型都是,据说特斯拉为降成本现在也开始用磷酸铁锂了,有大神知道不
其实造一部纯电续航能真正达到400公里的增程式电车就一切解决了,想到哪里到哪里
C11增程顶配,即将一年了,车续航很扎实,平均85折以上,配置没得说,堆料王,一句话:好开性价比高
绝大多数情况在85折左右,这个成绩已经很不错了,有的车打7折很普遍
我在金华金义新区,这边开车绝大多数很文明礼让,不仅让行人,车也互让,真的很舒服
比亚迪有点菜,刀片电池才230Wh/L,相当于160-170Wh/Kg,车用最低能量密度标准了
5个是很低了,关键平时油耗不低,我平时都纯电了,再好的发动机也比不过电机哈
零跑不到二十万,座椅通风,按摩,加热,方向盘加热,样样有,老外一周上班不到四十小时,年假度假海边晒,哪来的钱,割韮莱呗
我在上海开车,一般情况车之间不会主动相让,抢道那是经常的事,在金华开车,车之间基本上互相礼让,非常舒服,感觉很好
燃油车自燃比电车多的多了,每年数百起,电车每年十几起最多,基本上电车品牌都自燃过,比亚迪特斯拉蔚来等等都一样,不必大惊小怪
感觉有点像摆拍,应该竞争对手所为,不像自燃,后两轮,两前灯燃烧想想都不太可能
你说破天都没用,我就买C11增程,我就相信自己的亲身体验,发一张零跑实际行驶能耗图
又是黑零跑的,我上个图,没任何问题,买车的一定要自已去看去体检,零跑配置高,用料足,售价低,损害其他竞品利益了
零跑C11增程285版极限纯电可开到240以上,剩10%保电充电,我不是黄金右脚,也不吹,市郊续航达成率九成以上,这是我两个多月来的真实数据,三元锂电池比磷酸铁锂电池达成率高不少
专业被割20年:该内容已被作者删除
增程是最好的技术,结构简单故障少,电力驱动,驾驶感受是电车,没有里程焦虑,使用成本低,购车成本低,我C11增程285版,算了不说了直接上图,注:油是长途用掉的
对增程车而言谈油耗没任何意义,因为车主都很少跑长途高速,平时基本纯电,用油少之又少,天天跑长途高速的人又不会买增程式
网上很多黑零跑的,因零跑太良心了,动了其他企业的奶酪了,我从不听网上怎么说,我就自己亲身体验,觉得零跑超值,非常棒,顺便说一句我是C11增程式车主,285版顶配,只觉得这车太好开了,没你说的这些问题。
你可能不是真车主,我285增程四天左右充一次电,平时基本纯电,二百元油跑了45天了,包括600公里高速长途,油基本上就是长途用掉的,45天平时市区郊区总共用了四升油左右,你说的油耗我百思不得其解,难道你天天长途?
我C11增程,续航里程几乎90%以上,没你说的情况,如果去掉空调能耗达成率还高点,我不是黄金右脚,基本上开的很随意,我对我的车很满意,你这个情况估计很少有人碰到
你觉得这样说有意思吗?增程车虽然背了一台发动机但是用车成本很低,油车哪一项有增程好,加速比不过,安静比不过,智能化比不过,关键油车能方便加油增程也能方便加油,不是车主瞎哗哗有意义吗?
285版增程式平时都是纯电开,四天左右充一次电,跟我谈油耗没任何意义,一个多月了,其中还跑了来回600公里长途高速,200元油还剩50左右,你自己慢慢想吧
之前我也纠结所谓的用车成本,后来试驾了零跑285增程,说实话再也不想开油车了(我CRV油车),所以第二天就下定了,现在开了一个多月了,只能说太香了,这个只能亲身体验才知道,道听途说别信,也别信我自己去试驾
我是C11增程顶配,车非常好开,平常基本上纯电,开过几次长途,用过一百多元油,车加速强劲,行驶稳定,外观内饰亮眼,物超所值
我零跑增程285版,真的好啊,每个月两三次长途会用到油,日常完全纯电,关键高速上可以130巡航不用担心没电,这个太实用了,比纯电省心没有焦虑,平时四五天充一次即可,全程开空调情况下纯电可以开230公里,余20公里保电充电,空调每小时消耗10公里能量,增程车结构简单故障率低,是一台带充电宝的电车,驾驶感受是纯电车,非常轻松,如果认为我说的不好的朋友可以亲身体验一下,自己做个判断
建议买零跑285增程,车用料非常足,豪华底盘,16万多,先开几年,以后换车不肉疼,关键非常好开
零跑确实良心,我C11增程285版,平时根本用不到油,上了两次高速长途来回600公里,才用了100多元油钱,关键高速上可以开到130迈以上不担心没电,这个太爽了,车子操控性非常好,非常省力
我的零跑285增程太好了,四五天充一次电,一个月100元油(因为一趟300公里长途),增程车是电车,但能像油车一样到处跑,想去哪就去哪
我买零跑285增程,试驾第二天下定,顶配才20W,现在一个月了,真的非常好开,这个价就是为将来万一纯电车成熟了换车不至于心疼,此车用料确实足,而且纯电能开260多公里(25公里保电了增程器介入),其本四五天才充一次电,这是我买此车的理由
很多人只知道能量守恒,却不知道内燃机的工况及耗油曲线,内燃机的油耗基本上类似一个反向抛物线,转速慢油耗高,随转速升高油耗降低,大部分内燃机在2500-3000转速之间动力油耗比最经济,即效率最高点。因此增程式电车可以设定最经济转速发电,当车辆等灯的时候所发电能可以被储存于电池,油车则不行,被浪费了,而且油车低速及起步阶段燃油效率极低,基本不超过20%,另外增程式车还能充电,如果你两三天充一次基本上就用不到油了,所以增程式电车其实是很实用的技术
理想纯电180,实际130左右,因为电池要保电,这个续航确实太短了,不如285实用
天天跑高速的别买增程式,该类车只为很少或偶尔跑高速的消费者的研发制造
谈增程式油耗有个毛意义,我增程式加了100元油,一周都没用掉1毫升
我零跑285加了100元油,提车两周了几乎没怎么减少,基本上纯电开,早知道加50了,下次有经验了
我零跑285加了100元油,提车两周了几乎没怎么诚少,基本上纯电开,早知道加50了,下次有经验了
我C11增程式,顶配顶选包,落地才20W+,真的太划算了,没有里程焦虑,平时基本纯电,太好开了,动力很足,有时忘充电了也不怕,发动机发电顶上,关键提车两周了,才用了大概20多元油钱,真的太省油了,为什么卖的好,不服不行哈
55公里纯电,实际也就40左右,天天充一次,太烦了,还是零跑C11增程好,285公里纯电续航实际能到260左右,五六天才充一次电,太爽了
奔驰车设计确实很棒,但油车操控性跟电车比差得远了,必竟不同时代的产物,63.5万卖出,这个价非常不错了,再过两年真的很难卖了,你的选择顺应了时代潮流。
奔驰车没计确实很棒,但油车操控性跟电车比差得远了,必竟不同时代的产物,63.5万卖出,这个价非常不错了,再过两年真的很难卖了,你的选择顺应了时代潮流。
我也是CRV换零跑C11增程式,之前老婆说什么也要买比CRV更贵的油车,就是想买名标,但试驾了以后她立刻改变想法,说开这车太轻松了,车还是好开最重要,必竟油车电车属于不同时代的产物,驾驶感受区别太明显了,最后决定买CⅡ增程式顶配加全选包,不想有里程焦虑。
别哔哔,我坚定选C11增程,纯电285,平时用电,远途油电,一年用不了几箱油,油耗概念你懂个屁
个人觉得增程非常好,没有里程焦虑,平时纯电,远途油电,一年用不了几箱油,用车成本很低,可以说把电车油车长处都吸收了
别忽悠我,并不咋滴。我买285公里纯电续航增程车,平时纯电,远行加点油,爽!
我开过E300L,本田CRV,X3,说实话真的没有C11增程好开,而且机械悬挂配置是豪车级别,智能化水平就更没法比了,试驾当天下定了,别听人瞎说,一定要亲身体验,感觉零跑真的是良心造车,希望五月底能准时给我交车,最大的要求是别拖延交车
龙猫老师儿:零跑C11增程提车两周反馈
自从把汽车卖掉买个两轮电瓶车,发现自由了,后来发现骑一部好的自行车才叫爽,再后来发现步行最好,自由还健身
油车在城市通行光走走停停等红绿灯都会耗掉很多燃油,电机则没有这种情况
如果固态电池30年衰减一半,能量密度接近500Wh/千克,充电5分钟可行驶300公里,燃料电池在乘用车上没有机会,当然电网分及负荷分布,充电设施分布及便利程度也影响电池车发展,氢能也有优势,必竟能量密度超过汽柴油,一切都还有待时间来证明
改为:前方13.6公里长下坡,路况复杂急弯多,已发生几十起重特大事故,请谨慎驾驶