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开玩笑，请问氢从何来，1，天然气、煤炭分解，废料一大堆，2，水电解，耗电大量，60度电能制氢一公斤，不如把电直接供电车，更省时省力，更环保。

汽车名人唐：国产氢能源汽车即将量产！充气只需要2分钟，售价75万起！

2022-07-29

用户9584642796966

油车低速是油老虎，高速效率高很多的。现在电车普遍使用永磁同步电机，相对低速，起步扭矩大，强劲有力，能耗低，而高速时效果降低，随行驶速度，能效曲线与油车正好相反，但总体来说，电驱车高速耗电大，还是是比油车省钱，因为油价电价差别极大。m5搭配使用了高速效率提升的交流异步电动机，高速效率在应付150km/h以内，不比发动机低。

懂车帝原创：增程式跑高速成本高不高？

2022-07-27

用户9584642796966

发动机分别是96kw，187kw，都是最高功率，增程器发动机在高效低耗区域工作，恒定工作，基本没什么“水分”，油车发动机在变速运行，即管高速，也是两三千的转速，功率输出的水分很大，功率输出在1/10到50/100差不多，平均也就30%上下，所以正常行驶，领克09发动机功率输出根本永远达不到187kw。

大家车言论：为什么这两款车，销量会差6倍？领克09 PHEV对比理想ONE

2022-07-22

用户9584642796966

亏电工作，他说的不对。增程车发动机的效率高是用尽功率就96千瓦，它的效率是油驱的三倍以上，而零氪的187千瓦的发动机只能在6000转左右时才出现，正常行驶时发动机输出只有50-90kw, 比联想one动力更低。联想one高速出现乏力是电驱的电机特性，与增程器无关，增程器的功率效率高，增程器1.5T发动机功率输出高于2.0T油车发动机。

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2022-07-21

用户9584642796966

在混动车，日本本田和中国比亚迪是师出同门，师从美国的Paice公司。在各自的基础优势下各自发力。丰田是日本汽车三大巨头，国际知名车企，在传统燃油车成绩斐然。比亚迪是世界级的电池领军者，在三电技术有压倒性优势。在新能源汽车，本田公司在Paice方案下开发了i-MMD，在2008年申请了专利。比亚迪基于同方案研发了DM-i, 并在2007年申领了专利，两者平台结构基本相同，但各自领域优势，本田更趋于燃油车，比亚迪趋于电动车。就混动车比亚迪三电压倒性的优势，加入了“插电”，刀片电池的技术领先，已经把本田远远地超越了，当然论燃油车，本田也是领先不少。结论：传统汽车本田胜，电动车比亚迪更胜一筹。

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2022-06-23

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