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糖包不开车

中国科学院院士欧阳明高再次指出，插电混动技术比增程更强更全面。想要解释这个说法就要先了解他们各自的工作原理。插混技术是油电分开的两套系统来给车提供动力；而增程是通过烧油给电池充电来提高续航，从本质来说它是一辆电动车，以电驱动。确实插混在高速能耗表现、动力系统方面会比使用增程的车辆更有优势，因为它的供能逻辑更加简单，很多具有多年造车经验的车企会使用插混方式，而新势力品牌更多的使用增程技术，因为插混需要更高的技术。但消费者在做选择时不能忽视的是一辆车使用两套动力系统会造成更多的不稳定性和更高的维修成本，在买车之前要权衡清楚。

糖包不开车图1

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03-20

糖包不开车

前几天看到一起严重的高速交通事故，车门变形导致无法打开，耽误了很长的救援时间。现在很多车企为了利润减配，为了销量重设计，像隐藏门把手，电动门等等都是当下市场的产物。但它们都存在不小的安全隐患，像隐藏门把手很容易在事故后无法弹出，会为救援工作提高不小的难度。我认为安全才是设计的第一位，一切会降低安全性的配置都不应该出现。如果你的车或者你将要买的车是电动门，一定要留意机械门把手的位置，保证必要的时候能及时逃生。

糖包不开车图2

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03-20

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在4s店买车时你问销售这个电车能开多少年，他一般会回答你6-8年，那在我们传统认知里燃油车可以轻轻松松跑个10年往上，为什么花一样的价钱到了新能源这里就只能开6-8年。要是放在以前主要原因可能一是因为现在科技的更新速度太快，新车更容易被淘汰；二是电池衰减问题。但其实现在除了经常会有极端天气的北方城市，大部分城市买电动车是不太需要担心电池衰减这个问题的。南方新能源出租车几十万公里的数据就可以证明。我觉得比起考虑电池衰减问题，像摆在眼前的问题比如车机卡顿、故障率较高才是真正需要考虑的。

糖包不开车图3

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03-20

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有人对于燃油车仍占新车市场三分之二的销量表示疑惑。首先，新能源车是未来的发展趋势这是事实，所以这能解释现在市场上新能源车企的声量确实大于传统油车。但是燃油车这么长的历史，它的安全和功能已经被无数次的验证。电动车虽然更加主流，却有很多目前无法攻克的难题，很多宣传的功能是噱头大于实际的。总之我认为如果你想买一辆油车，那就不要有顾虑，油车不会轻易地被淘汰，电动车也不会这么快就变得完美无缺。所以目前从很多方面来看燃油车依然是一个非常好的选择。

糖包不开车图4

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03-20

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现在路上跑的车清一色的贯穿尾灯配大溜背，尾灯里面换两个字母就是不一样的品牌不一样的车了。对比以前的传统车企，每家都有自己独特的设计语言，消费者可以根据自己的审美和需求进行选择。我承认现在主流的设计确实很帅，但过于同质化的设计同时减弱了车的象征意义，失去了我们原本追求的特色和代表性。我们不谈抄袭对于原创的不公平，只谈大量相似的设计何尝不是对我们选择权力的一种剥削。

糖包不开车图5

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欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛上称燃油车比电动车自燃的可能性高。对于这个说法很多网友保持着怀疑的态度。其实他做的这个对比本身不太严谨，它首先忽略了车龄的问题，燃油车的自燃高发期在8年以上，很多都是因为线路老化，漏油等原因引起的，而新能源汽车是近几年的产物，它自燃的原因很多都是电池和电路不稳定导致的。而且不怪网友调侃他，欧阳明高使用的数据竟然把3777辆自燃的电动自行车算到燃油车里面，这也太不把网友们的智商当回事了吧。话说回来，他之所以能把这个问题点出来就说明新能源汽车的自燃是一个非常值得关注，也非常应该引起车企重视的事情。毕竟新能源汽车想要发展是要建立在能够保证驾乘人生命安全的基础上的，那么怎么提高电池的稳定性就应该比研究怎么实现智能驾驶更迫在眉睫。

糖包不开车图6

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03-19

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马斯克称电池续航太高会让产品变得糟糕。的确碍于目前的电池技术，电池的能量密度有局限性。续航里程如果想要提升只能增加电池的数量，而一个电池包中安装越多的电芯它的质量就会成倍增加，所以导致了电车存在续航上限。而就算忽略质量这个因素，但电池自己放电的特性会导致时间一长电量就自己损耗掉了，所以如果续航真的达到了2000km，但用不上，结果就是白白的浪费资源，时间和金钱。短时间内如果电池技术没有革命性的提升，那么我认为各个车企与其把精力投入到提高电池的续航上限，不如研究怎么把现有的保住，去提高实际续航里程。

糖包不开车图7

糖包不开车图7

03-19

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余承东在电动汽车百人会中表示，三十万以下的新能源汽车使用华为的智驾解决方案很困难，说白了就是说他们智驾系统成本很高，如果定价低于30万车企会很难盈利。所以我认为智驾的受众群体最开始就是少部分人群，既然这个东西的成本在这儿，所以他注定只能被有这个需求且同时有经济实力的人接受。很多新能源汽车品牌拿这个当宣传的噱头，的确这个功能很吸引人，但是到底有多少人有钱有能力为它买单呢？目前来看主要以智驾为卖点的问界m7，它的智驾版本销量占总销量的60%，其中开通城区智驾功能的（定价26000元）占比75%。

糖包不开车图8

糖包不开车图8

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如果一个品牌一年甚至半年就推出一辆新车，那么这时候就要注意了，车这个产品不是半年就可以设计出新款的，它是需要时间经过测试的。那么不到一年就出一辆新车的品牌可想而知它产品的测试周期非常有限，那么买回去之后谁是小白鼠，谁来检验这个车存在的问题？到时候先买的消费者就成了实验品，不仅花了最多的钱还买了一个“半成品”。更甚者现在大街上三天两头都会出现一个新的品牌，这些是更需要重视的。

糖包不开车图9

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03-18

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现在车的价格这么便宜，买了老头乐的大哥都要乐不出来了。很多人都会质疑为什么现在的小电车，小油车这么多但还是没有取代老头乐。虽然时代的发展趋势注定老头乐在未来会慢慢消失，包括很多地方已经开始禁行老头乐，但是目前来讲老头乐除了价格，还存在别的优势和一批受众群体。像驾照问题，路权，保险等等它都不像机动车一样有规范的制度，这就导致了路上很多不遵守交通规则的老头乐，造成了安全隐患。所以就这个情况我认为应该对于像老头乐这样的非机动车制定相关的政策，比如专门的驾驶考试，按规定车道行驶等等，这样是不是更合理一点。

糖包不开车图10

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03-18

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这两天听到一个观点，要提车就抓紧，要趁着各车企刚开始降价库存车还在的时候提，因为降价之后制造出来的新车肯定会偷偷的减配置。这个情况是不是真实存在？我相信肯定是有的，但除去这种极端情况我想讨论的是正常车企的降价真的是降价吗? 我先说结论我认为只有不减配的降价才能称得上是真正意义上的降价，如果一辆车价格调整了，随之而来的是配置，电池，用料上的改变，那么老百姓少掏钱是应该的，因为你这个车本身就不值那么高的价格了，这不是车企的让利行为。真正良心的车企应该是让老百姓花更少的钱但买到了更好的东西。

糖包不开车图11

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03-14

糖包不开车

买纯电车之前一定先要问清楚4s店对电池的质保是什么规则。有些新能源车厂家会送给首批车主整车质保，或者三电终身质保的权益。但划重点，这不是100%的保证，有些情况的出现可能不仅4s店不管连保险公司都不会赔付，所以抓紧了解一下，别到让你掏钱的时候再追悔莫及。第一个由于充电桩原因导致的电池损坏有些地区的车损险是不赔付的。但现实中很多第三方充电站会导致电池保险丝熔断使得压缩机故障损坏，所以在买保险时要留意有没有包括“外部电网故障损失险”。第二个如果你在通勤途中想偶尔接个顺风单，那么就要注意了保险公司可能会因为这个而以改变车辆属性的理由拒绝赔付。这时请注意交通运输部有在规定中有解释顺风车、拼车不属于营运车辆范围，所以到时候不要被保险公司的理赔员轻易的糊弄过去。第三个情况就是如果在行使途中发生了底盘磕碰应该及时的停车进行检查同时报保险公司，以免后期发现电池损坏保险公司出现不理赔的情况。

糖包不开车图12

糖包不开车图12

03-14

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昨日，蔚来CEO李斌发文要求其品牌的一线人员不要参与对理想mega外观的讨论。网友对这一波操作的评价分为两个方向，有人称赞李斌格局大，但有些网友认为这次发文让正在逐渐平息的舆论再一次被点燃，有点火上浇油的意思。但不管好坏，mega的讨论度确实又上来，说不定这是李想，李斌联手设计的一次营销方案。虽然我也认为mega的设计不好看，但网上那些p图和谣言也确实恶毒。话说回来，虽然造谣不可取，但消费者合理的建议理想应该听取，要不再怎么营销也没用。别风风火火了这么久，到最后还是因为mega丑导致销量不好，到头来也只能认栽。

糖包不开车图13

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03-13

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“好汽车中国造”正在慢慢的成为现实好不容易攒钱买辆新车打电话跟家人亲戚分享，他们一听“哟，国产车，看来还是混的不咋样。” 直到过年把车开回老家，从村口大爷到路边阿姨，无一不疑惑这是谁家孩子发达了，开上这么高级的车了。张嘴一问什么牌子：“吉利”、“奇瑞”、“比亚迪”，直接就震惊住了老家的亲戚们。由此可见，中国制造正在向品质，高端的方向疯狂前进，再以后成功人士的标配不是BBA，国内的品牌也会成为身份的象征。

03-13

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特斯拉宣称Model 3，Model Y在上次降价的基础上，3月31日之前交付的车辆将再享有8000元的保险补贴，付费车漆降至2000元，年化利率低至1.99%起。这一次的降价，再一次证明了那句话“你永远买不到最便宜的特斯拉。” 新政策发布之后意味着Model 3的价格突破了24万，来到了237900元。这个价格是否能帮助特斯拉在三月份国产新能源价格战中突出重围，继续保持稳定的销量，我们拭目以待。作为了解，目前Model Y 有三款在售版本，续航里程532-615公里，官方标配基础辅助驾驶系统。高性能版本配备双电机全时四驱，最高零百加速可至3.7s。 Model 3目前有后驱和长续航四驱两个版本，售价245900起。车身长度为4720mm，轴距2875mm，在B级车中属于十分舒适的长度了。续航里程分别为606公里和713公里，长续航版本最大功率331Kw，零百加速4.4s。

糖包不开车图14

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糖包不开车图15

糖包不开车图15

03-05

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比亚迪智能化家底有多厚

其实一直以来都有人对比亚迪的智能化有误解，但就在今天的智能化街区体验活动上，比亚迪智能化亮剑，让我对新能源汽车的智能化有了新的定义。...查看全文

比亚迪智能化家底有多厚图1

比亚迪智能化家底有多厚图1

比亚迪智能化家底有多厚图2

比亚迪智能化家底有多厚图2

比亚迪智能化家底有多厚图3

比亚迪智能化家底有多厚图3

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比亚迪智能化家底有多厚

其实一直以来都有人对比亚迪的智能化有误解，但就在今天的智能化街区体验活动上，比亚迪智能化亮剑，让我对新能源汽车的智能化有了新的定义。...查看全文

比亚迪智能化家底有多厚图4

比亚迪智能化家底有多厚图4

比亚迪智能化家底有多厚图5

比亚迪智能化家底有多厚图5

比亚迪智能化家底有多厚图6

比亚迪智能化家底有多厚图6

01-28

糖包不开车

特斯拉Model3降价1.55万后，20万价格区间里的特斯拉Model3、小鹏P7i、极氪007、比亚迪海豹、宝马i3等几款中型纯电轿车，你更倾向于选哪款？

糖包不开车图16

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特斯拉正式官宣降价了。 model3最高官降1.55万，标续版本从26.14万调整为24.59万 modelY最高官降7500，标续版本从26.64万调整为25.89万

糖包不开车图17

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代客泊车终于等到比亚迪出手

#代客泊车终于等到比亚迪出手#比亚迪的技术鱼池又一次放大招了！我感觉比亚迪就是吃了宣传没跟上的亏啊，智能化这方面明明完全不落后，这自动过闸、礼让行人、智能找车位的水平，就连断头路车位都能丝滑流畅的停进去，毫不夸张的说比我技术都好，这不妥妥的...查看全文

代客泊车终于等到比亚迪出手视频1

代客泊车终于等到比亚迪出手视频1

01-10

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新车上市前，都要经历各轮测试。做测试是常规做法，但用多少辆测试车，就考验各家车企的财力和造车理念了。毕竟这都是钱呀。我听说有的品牌新车是200辆测试车，有的是几十辆，有的超过500辆，各家不一样。测试车数量和测试总里程越多，对产品的问题提前发现和改善就越完备，品质和可靠性就越强。造车新势力的新车上市前，不知道采用多少辆车做测试，测试总里程是多少。蔚来小鹏理想小米是多少各位有知道的吗？

01-08

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小鹏X9的外形一直蛮有争议的，有民间高手给它重新设计了一下，尾巴上加了一个扰流板，拉长了车身比例。你更喜欢哪个设计呢？

糖包不开车图18

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糖包不开车图19

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01-05

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蔚来副总裁沈斐表示：经过观察，很多人充电充到 80% 后选择会继续充，大老远的跑过来，有时还要排队，就不能多充十分钟吗？所以大家在外面给电车充电时，是充到 80% 直接走，还是尽量等到 100%?

01-04

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比亚迪牛了呀，刚看到最新的销售数据，2021年销售量就有74万，2022年销售量增长到了186万，2023年更是爆炸式增长，销售达到了惊人的302万，刷新了整个中国汽车市场的销售记录！要知道，自大众于1984年进入中国市场成立合资车企以来，这是我们中国车企第一次夺回了中国汽车市场的销售冠军，而且是不加定语的销量冠军！比亚迪是中国乃至全球唯一在高销量情况下仍然保持高速增长的车企，比亚迪一个月的销量或单一车型的年销量相当于其他车企一年的销量。2023年，比亚迪获得了四个销量冠军分别是中国汽车市场品牌销量冠军、中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场集团销量冠军和世界新能源汽车市场销量冠军。比亚迪是当之无愧的中国第一大汽车制造商，全球销量第一影响力与技术全面领先的实力是海外头部经销商都认可的，比亚迪全球化发展的步伐也加快了。这谁能比啊，比亚迪汉月均销售近2万辆，比亚迪唐月均销售破1万辆，就问还有谁？还有哪家新能源汽车有这么好的成绩，能跟比亚迪碰一碰的？比亚迪就是主流中高端市场的新标杆，行业智能化第一梯队，新能源汽车行业的领头羊。

糖包不开车图20

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01-03

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小鹏X9四个版本车型价格都出来了： 640四驱高性能MAX:41.98万 702超长续航Max：39.98万 702超长续航Pro：37.98万 610长续航Pro：35.98万 MAX版本标配激光雷达，Pro版本无激光雷达。四款车型，想买的鹏友们可以评论一下会选哪个。

糖包不开车图21

糖包不开车图21

01-02

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李斌李想在造车之前是做资讯网站汽车之家和易车的，何小鹏之前是做uc浏览器的，零跑朱江明之前是做监控摄像头的。这四家新势力成立时间都在2014-2016年，推出第一款车型时间平均不到2年时间。当时的电车技术可比现在差远了。

糖包不开车图22

糖包不开车图22

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2023即将过去，新车热度投票二选一。一边是雷军的“最后一战”，小米汽车首款产品，性能更加全能的小米su7。另一边则是华为加持余总发布的旗舰SUV，售价半百万的千万级产品问界m9。

糖包不开车图23

糖包不开车图23

糖包不开车图24

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2023-12-31

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2023动力电池系统质量排名公布，比亚迪弗迪电池登顶第一近日，车质网发布了2023年中国新能源汽车三电系统质量表现研究结果，在新能源乘用车电池系统供应商质量表现领域，弗迪电池以0.24的系数位列首位(数字越低，质量越高)，远高于行业平均水平。比亚迪以电池起家，2005年就开始了动力电池的研发，到2008年率先实现动力电池量产。2020年，比亚迪推出采用磷酸铁锂材料的刀片电池，其高安全性和高体积利用率，解决了电池安全和能量密度相互制约的技术难题，引领动力电池的技术路线回归正道。从研发、设计到生产，比亚迪形成了电池领域的完整产业链布局，是目前全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商。

糖包不开车图25

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2023-12-30

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比亚迪这波赢麻了呀，据德国之声报道，奥地利政府有意采购中国厂商比亚迪生产的电动汽车作为公务用车。近些年，中国新能源汽车海外一路高歌，据国际能源署2023年数据，中国电动车销量已经占到了全球电动车销量的60%。比亚迪更是其中的佼佼者，不仅在欧洲卖车，还要在欧洲造车。今年12月份已经宣布在匈牙利建设新能源乘用车生产基地，还要帮助当地构建绿色生态圈。也难怪中国汽车企业这么受欧洲市场欢迎。德国之声作为当地主流媒体，对比亚迪的好评更是重量级的，一种民族自豪感油然而生，这是我国科技发展真正领先的证明。不知道下一个被国产新能源汽车征服的国家会是哪个？

糖包不开车图26

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2023-12-27

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理想L7实际大量成交价已经不到30万了，他自己排30万以上。蔚来实际入门款成交价却剔除，M7他们也剔除一些低价款。但是这种双标玩法到M9就会束手无策的。 M9无论在智能化、驾驶感、动力加速和刹车、爬坡、续航、转弯半径、轻量化设计、安全，还是理想自豪的空间感、舒适度、冰箱大彩电都全面超越理想L9，到时候看他们怎么应对吧。理想只能祈求M9定价高一点吧。

糖包不开车图27

糖包不开车图27

2023-12-26

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对理想回应的几点质疑：第一，车企直接发布用户数据？不经过警方也不经过车主，是否可以。第二，视频卡在踩刹车的那一秒，也就是速度最高值，后面素材都没了？是否严重误导？因为即便之前以300km时速行驶，碰撞时的时速也是96，该文案明显在混淆视听。第三，结合之前韩城高速事故，理想产品多次碰撞后，整个车厢塌陷，A柱B柱不复存在，这才是我们用户关心和疑虑的。

糖包不开车图28

糖包不开车图28

2023-12-25

糖包不开车

从宋L的整个设计风格来看，简洁大气，比亚迪它开始慢慢简化了它的设计，我也认为这次是真的找准了方向，同时也满足了广大网友的诉求。而这个设计风格也延续到整个王朝网后续的新一代车型上。

糖包不开车图29

糖包不开车图29

2023-12-23

糖包不开车

李楠评价小米汽车。成功的商品、公司总是自带话题，手机、汽车外观设计就那样，消费者认为好看认可就行。

糖包不开车图30

糖包不开车图30

2023-12-22

糖包不开车

星纪元ES昨晚上市，22.58-33.98；同平台的智界S7售价是24.98-34.98。选择权留给你，单看外形和售价的话，这次你选奇瑞还是华为？

糖包不开车图31

糖包不开车图31

糖包不开车图32

糖包不开车图32

2023-12-21

糖包不开车

#智能动力加速# 兰博基尼正在研发主动轮架系统，也就说通过48V电机超快速的改变车轮的外倾角和前束角，以达到弯道和直道完美的抓地力，例如其弯道抓地力提升至少25%；主动轮架系统可在任一方向提供高达6.6度的前束调节，以及2.5度正外倾角和5.5度负外倾角之间的调节。该系统可以显著增加车辆的操控及稳定性，并明显提升圈速。系统的进一步难点是算法，并与主动空气动力学，esp，矢量扭矩等多系统数据的融合，以提供合适的角度，该系统也可由400V系统供电。

糖包不开车图33

糖包不开车图33

2023-12-20

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比亚迪五大全球首创技术

新能源汽车发展可以说是日新月异，但在发展初期，充电一直是一个大难题。当时行业面临着三大困境，首先是没有先进的充电技术，其次是没有像加油站一样覆盖全区域的充电基础设施，最后是没有一个统一的充电标准。比亚迪五大首创技术解决充电难题，实现了从无到...查看全文

比亚迪五大全球首创技术图1

比亚迪五大全球首创技术图1

比亚迪五大全球首创技术图2

比亚迪五大全球首创技术图2

比亚迪五大全球首创技术图3

比亚迪五大全球首创技术图3

2023-12-19

糖包不开车

看到网友在聊这个“蔚来挑战1000公里续航”，暂且不说这个150度电池是跳票过的、目前尚不提供的电池组，也不提这个23度了，我点进去时，高速路跑71公里/时，就差跑66了…最快也就90公里/时…… 这是高速路吧？高速路不是往往限速120kph吗？（这里勘误一下，蔚来专门选了一条限速只有100的高速哈哈哈）。跑得比物流的半挂卡车还慢一截、被奥拓咔咔秒杀，这不妥妥移动路障吗？

糖包不开车图34

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2023-12-17

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10月份，丰田在全球的销量增长5.6%，再创月度销量新高。由于这些市场的良好表现，丰田的净利润同比猛增六成多，达到1290亿元人民币，这样的利润据说超过所有中国汽车企业的利润之和。丰田在中国确实难混，如今它的高管只是祈求在中国市场稳住现有市场份额就行，不敢有过多奢求了。为了卖车，丰田正大举在中国市场降价销售。

糖包不开车图35

糖包不开车图35

2023-12-17

没有更多了～