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凯撒特爹：这波EQM5小伙伴们都上车了吗？反正我是上了，620等车中。 相信很多已经批上贷款的小伙伴们接到审批短信都会心头一震，怎么是”融资租赁”，肯定会有这样的疑问“我不是买车的吗，怎么变成租赁车了”。更有一部分看到这个就不敢下手了。 车友圈里更有许多人在散布“红旗这是套路，别上当”的言论，这一波红旗真是冤，那么今天就来深入讲一讲这个“租赁融资”究竟是什么吧。 随着汽车走入千家万户，贷款买车已经是很多人选择买车的方式了。就目前来讲，贷款买车有以下几种方式：银行抵押贷款、信用卡分期贷款、汽车金融公司、汽车融资租赁。第一种银行抵押贷款是前些年最常见的，通过银行将汽车作为抵押物来进行贷买车款。第二种信用卡分期贷款目前也挺多，优点是方便快捷，相当于向信用卡借钱买车。汽车金融公司一般是由车企4S与合作银行联合推出的车贷，优点是一条龙，缺点是前些年需要按照gps追踪。以上几种也是被大众广为接受的车贷方式。而最后一种“融资租赁”是近几年出现的，就是这个“租赁”名词让大家心生疑虑。 其实“融资租赁”的模式已经在国外普及很多年了。汽车融资租赁是分期买车的一种方式。他是以租赁的形式出租客户使用。这时候的车主其实是并不是买车人而是金融公司，买车人享有使用权。这也很好理解，就和银行车贷一样，贷款期间车辆所有权在银行并不在个人。买车人需要按照合同按月支付“租金”在合同期满后，汽车所有权将转让给客户，这个“租金”就是“车贷”。 现在越来越多的车企开始采用这种模式，那么为什么“融资租赁”会逐渐取代其他车贷方式呢？其实这种模式较其他三种车贷模式更能让放贷方在法律层面避免一些纠纷，让金融公司避免坏账风险。在以前通过安装GPS追踪的方式，如果买车人未能按时支付车贷，银行或者金融公司会通过GPS找到车子，将车子收回。但是实际操作中，这种方式时间、金钱成本很高，可操作性比较低，而且由于权属不清晰导致的纠纷很多。在司法案例中，这种无法按时还贷的情况，只能拍卖车子然后再去进行资产分割。这就导致“放贷方”处于“劣势”，经营风险大大增加。究其根本，这种方式是汽车金融公司为了避免自身权益受损推出的模式。在这种模式下，权属清晰，还贷期间每月的车贷属于“租金”，这部分资金并不分割汽车的权属。 那么这种模式对消费者有没有风险呢？其实是没有的。只要你按时还贷，期满后车辆所属仍然消费者，并不存在套路之说。而且现在的“融资租赁”公司都是车企自己注册的下游公司以方便买车人一条龙服务，就像EQM5就是“一汽融资租赁”公司，长安就是“长安融资租赁”等等。那么前些年网上一些“融资租赁”纠纷是怎么回事呢？其实很简单，有一些二手车车行做的车贷也是与第三方融资租赁金融公司合作，在合同中埋下了坑，比如，“0首付”后按月还完贷款后，最后来了一个“服务费”尾金，又例如先付首付，然后在合同中埋坑把首付写成车辆折旧费，然后还完车贷后车辆仍然属于金融公司，又例如，所买车辆为营运车辆等等，这些才是套路。 所以不要人云亦云，更不要看了个别案例，就把“租赁金融”这种模式打成骗子模式。要勇于接受新事物，更要用脑子思考。

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线外邦：车其实没什么毛病，毁在定价上了，谁能想到一个纯电小两厢车，配个磷酸铁锂电池，续航里程标注的数据才425公里，它就敢卖12.98万，顶配更是卖到了18.68万，飘是真的飘。 为什么说它价格贵？因为有大众ID.3作为对比参考，续航里程比MULAN长，电机功率比MULAN大，轮胎规格比MULAN高，再加上品牌价值，大众ID.3也只把价格定到了14.99万起步。 抛开价格的问题，MULAN还挺适合作为年轻人的第一辆纯电代步车的。 两厢的车身在纯电车型中很少见，相比SUV更低的底盘会在操控方面有着较大的优势，并且颜值也会很高，相比三厢车来说，更短的车身在城市里面驾驶也更加方便。 内饰没有浮夸的配置，但是该有的配置一个都不缺，对于尚未成家的年轻人来说，这样的内饰更好用，但对于家里人很多，尤其是有小孩的家庭，这个内饰就没啥用途了。 因为是个小两厢车，尺寸本身就不大，而且车身比例还不是很好，所以车内的空间还蛮小的，适合自己一个人或者两个人代步，家庭用户很劝退。 动力是它的亮点，四驱版3.8秒破百，但是价格很贵，谁会舍得花18万多买一个国产纯电小车，续航里程还不是很长。不过低配版还可以，采用后置的电机，还可以漂移一把，有一定的玩乐属性。 底盘说实话，很一般，这也是它跟ID.3拉加差距的地方，样样都不如人家，价格却便宜不了多少。 以当前这个价格，我不推荐购买，因为没什么性价比。如果能降价两万，对于年轻人来说，算是一个不错的代步车。

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