话说这辆ID4x已经陪伴我1个月多了，作为新电动车主一枚，有很多想说的。家里有两台汽油车一台MPV一台轿车，这次主要是响应号召节能减排将轿车换成电车（9元汽油时代伤不起）。还记得最开始是想买自主品牌的，试驾一圈之后总感觉不太符合自己心目中想要的，尽管同价位的很多自主品牌已经做的很好了。     偶然的机会经过上汽大众4S试驾了ID3，当时还不知道大众有纯电平台的车，经过试驾体验觉得这小钢炮还不错，无论驾驶操控性、动力输出和底盘反馈都挺满意，还碰上ID系列优惠最大的时候。本人这次置换纯考虑通勤代步和混个绿牌可以在大城市不限号，哈哈哈！就开始心动，跟销售小姐姐再了解很多细节后，第二天就盲订了ID4X（这个当时属实是冲动了，但现在想起没有后悔） 外观方面：   车身线条营造出饱满的样子显车子很大，前脸和尾部的贯穿式车灯效果很棒，特别是晚上识别率很高。 内饰：     ID4X的布局简约时尚实用为主，毕竟汽车就是代步工具。     ID4X车机暂时用下来还是很流畅的，日常驾驶功能都够用。如果需要更强大就主要是连CarPlay用啦，就一个字丝滑；对安桌用户就不够友好，百度CarLife个人认为不好用、卡顿。     内饰对于其他一众电动车来说本人定义为简约风，因为第一眼看上去非常简洁舒服，物尽其用。前排座椅之间的储物空间设计的非常巧妙，刚好可以放下一些随身物品，这也是得益于电子档杆的升级。这个电子档杆刚开始用是需要适应一下的，虽然操作简单，但是位置却有点像奔驰的怀挡，不过几次之后，大家会发现它很好用的。 座椅：   感觉偏硬，不过长距离行驶腰部的支撑性很好，特别夸一下座椅按摩的力度大很舒服，就是没有座椅通风，广东的夏天😂😂。 空间：     储物空间很多，全景天幕的面积很大。唯一不足就是本人比较喜欢露营，后排放倒以后和后备箱不是平的，不能像model Y 那样直接当床睡。 续航：     如果说这辆车最大的优点，必须是续航能力，ID4X会根据实际情况显示续航里程，这个非常实用。可以根据这个提前做好出行计划。提车一个月广东每天35度高温日常通行差不多电耗在16度左右，电耗高速也差不多。我的车是低续航入门级，425标准续航，实际能来个280左右（这个是来20%到90%的电量），一定要开到趴窝的话360左右应该问题不大，哈哈😄 驾驶：     底盘相当抓实但相对来说偏硬，滤震做的一般，经过减速条，必须要慢慢压过去，有次速度快了颠簸会比较厉害，过弯道和超车时底盘还是相当稳当。在D档模式下和汽油车驾驶感受一摸一样，这个必须点赞? 这个能让很多不习惯电动车动能回收的车主有很好的体验，动能回收容易让坐着的人晕车，id4x的这D档完全和汽油车的驾驶感受一摸一样，感觉在开一部科技感很强的途观L一样。而我个人则是非常喜欢使用B档的模式，除了停车以外基本不用刹车。这个模式其实也很好，一旦习惯就非常的丝滑、舒服😘

ID.4 X车友圈

浅谈一下大众ID4X的个人使用感受

学Yi歌

首付2.8万，分期5年6.3万，利息3.7厘大概1.39万。送到车影像，记录仪，保养2次，贴膜脚垫。包括利息落地10.5了，划算吗？

用户1180411088762

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