![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#新款江淮钇为3专利图来了新款江淮钇为3专利图曝光，聊聊这款小车的优与劣 最近刷懂车帝看到热搜，新款江淮钇为3的专利图直接冲上热点榜第七，热度值43万，还被说偷师鸿蒙智行，今天就跟车友们唠唠钇为3这款车，说说新款专利图的看点，也聊聊现款车型的槽点 新款钇为3专利图，这些变化挺吸睛 先说说钇为3的基础信息，现款指导价6.99万到12.79万，是江淮旗下的小型纯电代步车，这次新款专利图曝光，最明显的变化就是前脸风格，网传换了鸿蒙智行的设计语言，把原本的双圆形大灯改成了更简约的样式，整体看起来比现款更精致，少了点呆萌感，多了点科技感。 从专利图的立体造型来看，新款车身线条也做了微调，车身比例更协调，轮毂样式也换成了更运动的设计，视觉效果比现款提升不少。而且作为小型纯电车，钇为3的车身尺寸本来就适合市区代步，新款如果优化了外观，应该能吸引更多年轻消费者。 还有消息说新款可能会升级车机系统，现款钇为3的车机虽然够用，但流畅度和智能化一般，要是真换上鸿蒙智行的车机，语音控制，互联体验这些肯定会有质的飞跃，这也是我觉得新款最值得期待的点。 别被新款颜值迷惑，现款钇为3的缺点得说透 虽说新款专利图看着亮眼，我也得说说现款钇为3的实际问题，也预判下新款可能存在的缺点 1. 续航实标率一般，现款钇为3的官方续航有300km，400km等版本，但实际用车中，冬天开空调续航直接打七折，夏天跑高速也会缩水，比如400kmkm版本实际能跑到280km就不错了，对于小型纯电车来说，续航折扣还是有点大，新款如果没升级电池技术，这个问题大概率还会存在。 2. 空间实用性有限，钇为3定位小型车，前排空间还行，但后排只能勉强坐两个成年人，腿部和头部空间都很局促，而且后备箱特别小，只能放几个背包，想装行李箱或者婴儿车都费劲，家用的话实用性大打折扣，新款就算改外观，车身尺寸没变化的话，空间问题也解决不了。 3. 底盘质感偏硬，现款钇为3的悬挂调校偏硬，过减速带或者坑洼路面的时候，颠簸感特别明显，后排乘客的体验会很差，而且高速行驶时风噪和胎噪也很大，隔音效果远不如同价位的五菱缤果，比亚迪海鸥。 新款钇为3换脸，能撼动小型电车市场吗？ 我觉得新款钇为3就算换了鸿蒙智行的前脸风格，想在小型纯电市场站稳脚跟也不容易。首先，6到12万的价位里，比亚迪海鸥，五菱缤果，长安Lumin这些车型已经占据了大部分市场份额，它们的品牌口碑和渠道都比钇为3强。 其次，小型纯电车主打的是代步和性价比，消费者更看重续航，空间和可靠性，新款钇为3如果只是改了外观，核心的续航和空间没升级，很难打动消费者。就算升级了鸿蒙智行车机，新势力品牌的小型电车在智能化上也不落下风，钇为3的优势并不明显。 另外，偷师鸿蒙智行的说法也反映出自主品牌设计的尴尬，很多车企想靠模仿热门设计博眼球，但真正能留住消费者的还是核心技术。江淮钇为如果想在小型电车市场突围，不如在电池技术，空间优化上多下功夫，而不是只做表面的外观改动。 最后总结几句 新款江淮钇为3的专利图曝光，外观的改动确实让人眼前一亮，尤其是网传的鸿蒙智行前脸风格，能看出车企想吸引年轻消费者的心思。但现款车型存在的续航折扣大，空间小，底盘硬等问题，要是新款没能解决，依然很难在竞争激烈的小型纯电市场脱颖而出。 对于小型纯电车来说，外观只是加分项，续航，实用性和性价比才是核心。江淮钇为3如果想成为爆款，还得在核心产品力上多做升级，而不是只靠换脸博关注。对于消费者来说，选代步车还是要结合自己的用车需求，别被外观的改动冲昏头，实用才是硬道理。
#我的提车心得提车到现在一个多月，目前行驶了五千多公里了，给大家分享一下真实的用车体验吧。这车比较满意的是能耗表现，续航达成率还是很不错的，我买的是650的智豪版本，充满电后基本可以跑到600公里，当然跟驾驶习惯也有关系，我一般还是跟开油车一样，没有大脚油门，跑了一小趟高速，速度120-130，电耗14度左右，还是很不错的。然后就是配置各方面比较均衡吧，该有的基本也都给了。 主要说说不满意的地方吧，提车后就发现右侧后视镜处漏风，风噪特别大，目前速度45码就能听到比较明显的风噪声，速度到了60以上就特别明显，去了4S店，他们的维修人员也确认了有问题，但是找不到是哪里的问题，无法修复，上周末又再去去了4S店，还是没找到问题，说是上报到厂家了，让我继续用车，说实话这声音就像是收音机收不到信号的那种滋滋啦啦的声音，特别明显，特别心烦，问了群里其他人，都没有这个问题，也试驾过店内的试驾车，也没有这个问题，现在这问题特别糟心，就看他们什么时候能给我解决。其他就是胎压监测特别坑，都2025年了，车子的胎压监测居然还是靠ABS轮速传感器来检测的，没有胎压传感器，不能显示实时胎压，就显示个百分比信息，这偷工减料真不应该，还有就是用的最便宜的万里轮胎，胎噪也很大，RT的定位也不至于跟Y plus或者之前的S一样是网约车吧，这些方面的减配属实太不应该了。还有就是座椅坐垫比较硬，坐的时间长了屁股疼，腰部这里比较空，没有腰部支撑，要是连续开几个小时就吃不消，我自己买了坐垫和腰靠，不然真受不了。 最后分享一下别人发的改装图，话说改装成这样确实还是帅啊#埃安RT用车分享
#iCAR高管：开V23受到陌生人尊重v23用车一个多月，除了外形是自己喜欢，其他的真的啥也不是！首批盲订车主。刚才路上开车，车机提示网络离线了我听不懂你说什么。。。跟客服确认了，原来是每个月送的10g流量用完了，所以车机宣布停工。离月初新流量还要2天。这26天就是听歌，路上给小孩播放故事。行驶里程2868km. 深入思考有必要为了好看，给icar的团队买单吗？个人认为不值得！！！
