认证：沃尔沃XC40车主·车龄2年
简介：车后行业从业者，喜欢车，也离不开车。觉得自己可以独自驾驶到80岁的中年大叔。
两疫幸存者
小时候老母亲就是单位的车队长，所以在80年代末，我就经常有车坐，那个时候只有面包和吉普，车牌还是4位数的，我一直记得面包车的车牌号是：0549，吉普的车牌是:0320。直到现在这两个车牌号一直刻在我脑海里。 只是老母亲没有想到的是，时代发展的太快了。在她经历了下岗和退休到现在。家里一共有3台车了，这是她到现在还没有接受的现状。从第一台大众宝来，到老婆摇到车牌购置了她喜欢的高尔夫，宝来又经历8年置换成了沃尔沃。再到因为新能源的崛起，也是为了多一块车牌和节约出行成本，我在众多混动新能源里选择了吉利帝豪雷神HI•P。 今年过完年，我就一直在看着油价涨，也看着当时中意的比亚迪秦，连续涨价了2次。终于在4月底因疫情隔离的时候，下定了帝豪雷神。吸引我的就是百公里起步6.9秒和满油满电1300公里的续航。 那么重点总结一下吧：开了两个多月，已经做了一次保养，现在总公里数：6577公里。动力没问题，喜欢深踩油门的人，起步会有弹射的感觉。至于费用么，确实很省。每个月最多一箱油，喝的还是92的粗粮，电费么一个月100出头一点点。对于有充电条件的人来说，每个月400多块的出行成本，平摊到每天，只有15块钱左右，不比做地铁和公交香么。
2022年的车市真的有点看不懂，面对比亚迪的王朝系和海洋系，吉利也不慌张。在收了沃尔沃以后，陆续推出了领克，极氪，还有吉利各种越，比如缤越，星越，博越。于是乎新博越的势头，好像一点也不逊色于6月刚上市的雷神帝豪HI·P。 无意中发现的新上市博越，居然是CMA基础模块架构。有些小白可能还不明白这到底是啥东西。拿行外话来说，就是现在还有些沃尔沃车型，依旧使用的这个模块架构。定义就是安全，可靠，品质。这让我想起前几天在吉利4S店，领增购补贴的时候，一个机修师傅发自肺腑的说，曾经修吉利，真的是修到怀疑人生。这两年还真别说，国产车的品控真的上来了。 作为拥有三台车的车主，早几年的时候买车，也就关心一下发动机，变速箱还有悬挂。当然了曾经狂热追捧的DSG变速箱，也无情的把我扔在高速上过。那么这几年买车的时候，我们的关注点可能转移到车机，系统和芯片上来了。 说到车机，系统和芯片，无意之中吉利又拿到了加分项。收购魅族，全家族的银河系统，以及高通8155芯片，究竟能带给我们多少惊喜，也只能靠我们自己去体验了。最令人自豪的，还是今年国产车的崛起，
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